Zakupy świąteczne: Amazon wzmacnia strategię „ostatniej mili” w zakresie dostaw jednodniowych

Niekończące się kolejki w sklepach w dniach poprzedzających Boże Narodzenie nie są już rzeczywistością dla wielu Brazylijczyków. Logistyka zbliżeniowa pozwalająca sprostać coraz krótszym czasom dostaw stała się jednym z priorytetów w handlu detalicznym u gigantów takich jak Amazon.

„Niezmiennym trendem na rynku e-commerce są czasy dostaw” – mówi lider Amazon Logistics w Brazylii, Rafael Caldas. W firmie Amazon pomysł założyciela Jeffa Bezzosa rezonuje z myślą, że jeśli jest coś, na co konsumenci nigdy nie będą narzekać, to jest to szybkość, z jaką ich produkt dociera do domu.

W ostatnich latach firma , zwana „ostatnią milą” (w tłumaczeniu na język portugalski), znalazła się w centrum strategii ekspansji Amazona i jego konkurentów w Brazylii.

„W każdej firmie zajmującej się handlem elektronicznym największym kosztem obsługi produktu jest logistyka, a w ramach kosztów logistyki największy koszt to ostatnia mila” – mówi Caldas. Mercado Livre () i Magazine Luíza () to jedni z głównych konkurentów w branży, którzy również wzmocnili swoje strategie szybkich dostaw.

Obserwując triadę konkurencji detalicznej, na którą składają się cena, asortyment produktów i szybkość dostaw, konkurencja staje się coraz bardziej zacięta. We wrześniu tego roku Chińczycy .

Wszystko sprowadza się do obserwacji Bezzosa: ludzie chcą coraz szybszych dostaw. Według ankiety przeprowadzonej przez Intelipost i opublikowanej przez E-Commerce Brasil, idealny czas dostawy dla 41% brazylijskich konsumentów to 2 dni.

Część szybkości dostawy przechodzi na ostatnią milę: ta część operacji, która polega na przechowywaniu produktów na mniejszych stacjach w oparciu o inteligencję. Asortyment dystrybuuje potencjalną sprzedaż na podstawie zachowań konsumentów w danym regionie i zapotrzebowania na nich.

Jest to rodzaj operacji, który opiera się na środkach transportu, takich jak motocykle, samochody dostawcze, pojazdy osobowe, a w przypadku Amazonii nawet łodzie w regionach, przez które przepływa Amazonka.

W przypadku Amazona na terenie całego kraju działa ponad 130 stacji dostaw i 10 centrów dystrybucyjnych.

„W krajach, w których handel elektroniczny jest bardziej rozwinięty, bardzo wyraźnie widać etapy rozwoju” – mówi Caldas. „Najpierw są duże, scentralizowane magazyny w jednym do trzech największych miast w tym kraju. Następnie rozpoczyna się regionalizacja, z magazynami średniej wielkości, a potem jeszcze mniejszymi i bardzo blisko domów klientów, czasem z niezbędnymi produktami konsumenckimi.”