W pełni elektryczne Renault 4 E-Tech ma swoją premierę podczas Salonu Samochodowego w Paryżu
Renault, najpopularniejszy na świecie francuski producent samochodów, poszerza swoją ofertę samochodów elektrycznych. Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu firma zaprezentowała swoje najnowsze dzieło, Renault 4 E-Tech, oparte na kultowym modelu producenta.
Ten samochód elektryczny potwierdza zaangażowanie Renault w przyspieszenie przejścia na energię elektryczną w całej Europie poprzez wprowadzenie samochodów elektrycznych na rynek masowy.
Wszechstronność z ważną misją
Oryginalne Renault 4 można opisać jednym słowem: wszechstronność. Trzydzieści lat po zakończeniu jego kariery to samo słowo jest równie trafne.
Dziś samochód elektryczny Renault 4 E-Tech – część planu Renaulution – uzupełnia gamę samochodów elektrycznych Renault jako samochód odpowiadający wszystkim potrzebom.
Ambicja ta znajduje odzwierciedlenie w jego koncepcji konstrukcyjnej, czyli zapewnieniu jak najszerszego zastosowania.
„Renault 4 E-Tech zajmuje naturalne miejsce w segmencie B, nieco powyżej elektrycznego Renault 5 E-Tech, ponieważ jest od niego nieco większe i bardziej przestronne.
„Renault 5 E-Tech jest skierowane do klientów miejskich, podczas gdy Renault 4 E-Tech jest skierowane do szerszego grona odbiorców i ma na celu zachęcenie wszystkich, w tym młodych rodzin, do korzystania z pojazdów elektrycznych.
„Renault 4 E-Tech jest częścią starań Renault, aby samochody elektryczne stały się zjawiskiem masowym w Europie.
Ten najnowszy model uzupełnia i tak już szeroką gamę, która obejmuje Megane, Scenic i zupełnie nowy samochód elektryczny Renault 5 E-Tech. Brakowało nam jednak kompaktowego samochodu z prawdziwą przestrzenią.
Teraz jest to wszechstronny, funkcjonalny, modułowy model z dużym, łatwym do załadowania bagażnikiem.
Samochód, który może zaspokoić szeroki zakres codziennych potrzeb. To nowoczesny samochód elektryczny, który idzie z duchem czasu i jest wyposażony w szeroką gamę przydatnych technologii z zakresu prowadzenia i komfortu – mówi Fabrice Cambolive, dyrektor zarządzający marki Renault.
Hołd dla poprzednika
Samochód elektryczny Renault 4 E-Tech pod każdym względem przypomina oryginalne Renault 4. Linie maski rozciągają się do dolnej części kratki, nadając jej bardziej poziomy wygląd, podczas gdy sama kratka jest bardziej pionowa, jak w oryginalnym modelu.
Wykończenie górnej części maski również przypomina kratkę w Renault 4 z lat 60-tych.
Zderzaki z przodu i z tyłu mają ograniczniki na obu końcach. Ten element konstrukcyjny przypomina haki przytrzymujące zderzaki oryginalnego Renault 4.
Jednak w przeciwieństwie do haków, ograniczniki można dostosować do własnych potrzeb.
Po bokach, tylna szyba boczna natychmiast przyciąga wzrok. Była to ikoniczna cecha historycznego modelu i musiała zostać zaktualizowana w nowoczesny sposób.
Ponadto panele drzwiowe mają trzy charakterystyczne wypukłe paski. Przypominają one plastikowe osłony drzwi w oryginalnym Renault 4 GTL.
Patrząc z boku, ukośna linia przedniej szyby jest kontynuowana przez spersonalizowane wykończenia na błotnikach (w zależności od wersji).
Dach z kolei zachowuje kultowe linie oryginalnego modelu, ale z dodatkiem nowego elementu – bagażnika dachowego.
Z tyłu kształt obudowy reflektorów również nawiązuje do przeszłości, podobnie jak proste linie pokrywy bagażnika. Pokrywa bagażnika jest ukryta wewnątrz zderzaka, tworząc spektakularny efekt po otwarciu.
Kluczowym elementem stylistycznym Renault 4 E-Tech jest otwierany brezentowy dach, który nadaje modelowi zupełnie nowy wygląd.
Jest to również ukłon w stronę R4 z lat 60-tych, w szczególności wersji Plein Air (z otwartym dachem).
Renault 4 E-Tech będzie dostępne w siedmiu stylowych i eleganckich kolorach: Glacier White, Urban Grey, Starry Black, Carmin Red, Terracotta Brown, Hauts-de-France Green i Cloud Blue.
Przestronny, ergonomiczny i wygodny
„Renault 4 E-Tech to drugi samochód w gamie francuskiego producenta zbudowany na platformie AmpR Small przeznaczonej dla samochodów elektrycznych segmentu B.
Renault 5 E-Tech i Renault 4 E-Tech dzielą ze sobą 68% podzespołów. Modułowa konstrukcja platformy przyczyniła się również do dłuższego rozstawu osi (2,62 m), większych kół i zwiększonego prześwitu (18,1 cm).
Renault 4 E-Tech ma 4,14 m długości, ale nadal oferuje przestrzeń. Może wygodnie przewozić pięć osób i ma 420-litrowy bagażnik, do którego dostęp jest łatwy dzięki niskiemu progowi ładowania i elektrycznie sterowanej pokrywie.
Co więcej, przedni fotel pasażera Renault 4 E-Tech składa się na płasko, co nie jest dostępne w żadnym innym samochodzie elektrycznym tej wielkości.
Z 420 litrów przestrzeni bagażowej, 35 litrów zajmuje schowek pod podłogą. Idealny do przechowywania kabla do ładowania.
Przestrzeń ta nie została jednak zaprojektowana jako jedna prosta jednostka. W rzeczywistości jest to klapa z dwoma różnymi otworami – innowacja, która odzwierciedla funkcjonalność Renault 4 E-Tech.
Ten podwójny otwór jest przydatny podczas zamykania ładunku z jednej strony. Drugą część można otworzyć, aby ułatwić przechowywanie.
Nadaje się zarówno do podróży miejskich, jak i terenowych
Renault 4 E-Tech, najbardziej wszechstronne, łączy akumulator o pojemności 52 kWh z silnikiem o mocy 110 kW, zapewniając zasięg do 400 km na jednym ładowaniu (WLTP).
Posiada również ładowarkę DC o mocy 100 kW do podłączenia do stacji szybkiego ładowania, zwłaszcza na autostradach.
Ponadto model jest dostępny z silnikiem o mocy 90 kW (120 KM / 225 Nm) i akumulatorem o pojemności 40 kWh. W tym przypadku jest on wyposażony we wbudowaną ładowarkę prądu stałego o mocy 80 kW. Standard WLTP zapewnia zasięg ponad 300 km.
Akumulator litowo-jonowy o pojemności 52 kWh wykorzystuje technologię NMC (nikiel-mangan-kobalt) zapewniającą najlepszą gęstość energii na rynku.
Składa się z czterech dużych modułów w jednej obudowie. Ta uproszczona architektura sprawia, że akumulator waży mniej niż 300 kg.
„Silnik Renault 4 E-Tech o mocy 110 kW (150 KM / 245 Nm), oparty bezpośrednio na silniku stosowanym w samochodach elektrycznych Megane E-Tech i Scenic E-Tech, jest identyczny jak w Renault 5 E-Tech.
Dzięki temu silnikowi EV przyspiesza od 0 do 100 km/h w mniej niż 8,5 sekundy, a od 80 do 120 km/h w mniej niż 7 sekund. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 150 km/h.
Wszystkie wersje Renault 4 E-Tech są wyposażone w dwukierunkową ładowarkę AC o mocy 11 kW, która zapewnia jeszcze większą swobodę poruszania się samochodem, ponieważ można nim dojechać do każdego europejskiego miasta.
Szeroka gama technologii
„Wewnątrz Renault 4 E-Tech znajdują się dwa ekrany, które pozwalają wygodnie sterować wszystkimi opcjami i wyświetlać potrzebne parametry dotyczące podróży lub samego samochodu elektrycznego.
Pierwszy ekran przed kierowcą to cyfrowa deska rozdzielcza o przekątnej 10,1 cala (7 cali w modelach podstawowych), która wyświetla wszystkie informacje dotyczące jazdy.
Centralny wyświetlacz multimedialny ma 10 cali we wszystkich wersjach. Jest on wyposażony w system OpenR Link z pakietem usług Google.
Mapy Google mogą być używane do planowania nie tylko podróży, ale także ładowania do miejsca docelowego. Wcześniej minimalny wymagany poziom naładowania wynosił 30%, ale teraz w razie potrzeby można go dostosować do około 10%.
Co więcej, kierowcy mogą teraz ponownie obliczyć swoją trasę bez konieczności powrotu do pierwotnego planu, jeśli zdecydują się zmienić swoją podróż.
Planer trasy dla pojazdów elektrycznych może teraz aktywować wstępne kondycjonowanie akumulatora, gdy pojazd zbliża się do punktu ładowania i rozgrzewa akumulator do optymalnej temperatury ładowania.
Centralny wyświetlacz multimedialny pokazuje kluczowe informacje, takie jak czas oczekiwania na punkt ładowania, poziom mocy i procent naładowania akumulatora w momencie przyjazdu.
We współpracy z ChatGPT, Renault 4 E-Tech jest również drugim samochodem w serii, w którym pojawia się oficjalny awatar Renault Reno.
Jest to przykład humanizowanej technologii, która pomaga użytkownikom poznać samochód i jego funkcje. Podobnie jak wirtualny drugi pilot z profesjonalną wiedzą, może kontrolować wiele funkcji pojazdu związanych z jazdą i ładowaniem.
