W jednym z najbardziej odizolowanych krajów świata znajdują się ogromne tunele pełne sztuki (i rondo)

Wyspy Owcze liczą nieco ponad 50 tysięcy mieszkańców. Aby pokonać dystans od świata, zbudowali 17 tuneli na lądzie i 17 łodzi podwodnych. Są to wspaniałe dzieła inżynierii, a „Wieża Eiffla” w kraju nordyckim — prawdziwe dzieło sztuki.

Wyspy Owcze to autonomiczny archipelag należący do Królestwa Danii. Mają dzika i nieprzewidywalna pogoda — silny wiatr i deszcz oraz gęsta mgła, która zapada jak kurtyna — czasami mogą utrudniają podróżowanie samochodem lub promemopowiada.

Ma niesamowite wulkany, zapierające dech w piersiach krajobrazy, a w 2023 roku będzie liczyło tylko około 53 tysiące mieszkańców. Pomimo kraju położony na środku Oceanu Atlantyckiegogdzie nic Cię nie otacza, pomiędzy Islandią, Norwegią i Szkocją, nie oznacza to całkowitej izolacji.

„Chociaż mamy 18 wysp, często żartujemy, że z powodu tuneli kwestionujemy fakt, że jesteśmy wyspami„, mówi Zuzanna Sørensendyrektor marketingu w Visit Faroe Islands.

Na wyspach zbudowano 17 tuneli lądowych i cztery podwodne, m.in jedyny na świecie podwodny tunel z podwodnym rondem. Rondo, nazywane „meduzą”, stało się atrakcją turystyczną – przynajmniej dla tych, którzy nie mają klaustrofobii. Jest ozdobiony, podobnie jak części tuneli, z obrazy i światła.

„To nasza Wieża Eiffla lub Big Ben” – mówi Wycieczka herbaciana Samuelsendyrektor wykonawczy Eystur-og Sandoyartunlar, firmy obsługującej tunele, „z ludźmi, zwłaszcza turystów, którzy przechodzą przez nie tylko po to, żeby zobaczyć sztukę„. I w rzeczywistości są to prawdziwe dzieła inżynierii.

Każdego dnia po drogach jeździ ponad 6000 pojazdów prawie 11-kilometrowy podwodny tunel która łączy Streymoy, największą z Wysp Owczych, w której znajduje się Tórshavn (jedna z najmniejszych stolic na świecie), z Eysturoy, drugą co do wielkości wyspą archipelagu.

Te podwodne tunele są tworzone przy użyciu metodą wiercenia i śrutowania: wiercenie otworów w bazalcie – mocnej skale magmowej – a następnie wypełnianie otworów dynamitem.

W najniższym punkcie tunel jest ok 187 metrów poniżej poziomu morza. I chociaż posiadanie nad głową Północnego Atlantyku może powodować niepokój, możesz mieć pewność swojej konstrukcji, gwarantuje Samuelsen.

„Tunele zostały zaprojektowane przez najlepszych inżynierów i geologów na świeciewięc bezpieczeństwo w stosunku do Atlantyku nie stanowi problemu” – stwierdza.

Oprócz aspektu wizualnego tunel nasycony jest także sztuką dźwiękową. Doświadczenie powstało dzięki „nagrywanie odgłosów budowy, a także ciszy w tunelu„, mówi Thomsen.

Zamiast używać konwencjonalnych instrumentów, „ta technika pozwoliła mi odnaleźć głos tunelu” – mówi odpowiedzialny muzyk, Jensa L. Thomsena.

Warto podkreślić także aspekty praktyczne. W przypadku ronda w tunelu czas jazdy między stolicą Tórshavn a wyspą Eysturoy wyniósł skrócony z około 60 minut do około 15 minut.

„W zimie o prom czasami może zostać anulowany na kilka dni, – mówi mieszkaniec Barbara ze Skardu. Os farerski Rozwiązali problem sztuką – dosłownie.