„Tsunami nadchodzi”: Dlaczego globalny eksport Chin dopiero się zaczyna
Pekin – przez dziesięciolecia największą na świecie fabryką samochodów była kompleks Volkswagena w Wolfsburgu w Niemczech. Ale BYD, chiński producent samochodów elektrycznych, buduje dwie fabryki w Chinach, z których każda może wyprodukować dwa razy więcej niż samochody z Wolfsburga.
Ostatnie dane z chińskiego banku centralnego pokazują, że banki kontrolowane przez państwo pożyczyły 1,9 bln USD dla pożyczkobiorców przemysłowych w ciągu ostatnich czterech lat. Na obrzeżach miast w całym Chinach buduje się nowe fabryki w dzień iw nocy, a istniejące fabryki są modernizowane dzięki robotom i automatyzacji.
Możliwość w międzynarodowym stałym dochodzie:
Inwestycje i postępy w produkcji Chin generują falę eksportową, która grozi spowodowaniem fabryk i zwolnień nie tylko w Stanach Zjednoczonych, ale na całym świecie.
„Tsunami przyjeżdża do wszystkich” – powiedziała Katherine Tai, która była przedstawicielką handlu amerykańskiego podczas rządu byłego prezydenta Joe Biden.
Wysokie stawki nałożone przez prezydenta Donalda Trumpa, ogłoszone w środę, który podjął działania w Azji i gdzie indziej, były jak dotąd najbardziej drastyczną reakcją na impuls eksportowy Chin. Od Brazylii i Indonezji po Tajlandię i Unię Europejską wiele krajów już dyskretnie poruszyło się w celu zwiększenia taryf.
Kontynuuje się po reklamie
Chińscy przywódcy są wściekli na niedawne rozprzestrzenianie się barier komercyjnych, zwłaszcza najnowszych stawek Trumpa. Są dumni z wysokiej oszczędności Chin, długich godzin pracy oraz obfitości inżynierów i programistów oprogramowania, a także legionów elektryków, spawaczy, mechaników, pracowników budowlanych i innych wykwalifikowanych specjalistów.
W telewizji państwowej, w sobotni wieczór, kotwica przeczytała uroczyste oświadczenie rządu potępiające Stany Zjednoczone: „Wykorzystuje stawki do obalenia istniejącego międzynarodowego porządku gospodarczego i komercyjnego”, aby „służyć hegemonicznym interesom Stanów Zjednoczonych”.
Pięć lat temu, przed pęknięciem bańki nieruchomości, dźwigi wychowujące wieże mieszkalne zdobyły praktycznie wszystkie miasta w Chinach. Dzisiaj wiele z tych pęknięć zniknęło i ci, którzy rzadko się poruszali. Na prośbę Pekinu banki szybko zmieniły pożyczki na nieruchomości na branżę.
Kontynuuje się po reklamie
Chiny używają więcej robotów przemysłowych niż reszta połączonego świata, a większość z nich jest produkowana w Chinach przez chińskie firmy, chociaż niektóre komponenty są nadal importowane. Po kilku latach szybkiego wzrostu ogólne obiekty nowego sprzętu fabrycznego wzrosły o kolejne 18% w tym roku. Kiedy Zeekr, chiński producent samochodów elektrycznych, otworzył fabrykę przez cztery lata w Ningbo, dwie godziny na południe od Szanghaju, instalacja miała 500 robotów. Teraz ma 820 i wiele innych jest planowanych.
W miarę działalności nowe fabryki eksport Chin szybko przyspiesza. Zwiększyły się o 13,3% do 2023 r. I 17,3% więcej w zeszłym roku.
Finansowanie banków państwowych zwiększa również boom w zakresie badań i rozwoju korporacyjnego. Huawei, konglomerat, który produkuje przedmioty tak różnorodne jak smartfony i części samochodowe, właśnie otworzył centrum badań w Szanghaju dla 35 000 inżynierów, które ma 10 razy więcej miejsca na biuro i laboratoria niż siedziba Google w Mountain View w Kalifornii.
Kontynuuje się po reklamie
Przywódcy z całego świata starają się zdecydować, czy zwiększyć bariery handlowe w celu ochrony tego, co pozostaje z sektorów przemysłowych ich krajów.
Chiny szybko rozszerzają swój udział w globalnej produkcji od dziesięcioleci. Wzrost nastąpił głównie kosztem Stanów Zjednoczonych i innych wieloletnich potęg przemysłowych, ale także z krajów rozwijających się. Udział Chin wzrósł do 32% i nadal rośnie z 6% w 2000 r.
Produkcja produkcji chińskiej jest większa niż suma produkcji Stanów Zjednoczonych, Niemiec, Japonii, Korei Południowej i Wielkiej Brytanii.
Kontynuuje się po reklamie
Jeszcze zanim Trump wygrał drugą kadencję, urzędnicy administracji Biden ostrzegali w ostatnim roku na stanowisku o nadmiernej zdolności przemysłowej w Chinach. Zwiększyli niektóre stawki, zwłaszcza co do samochodów elektrycznych.
Ale w ciągu pierwszych trzech lat urzędnicy administracji Biden skupili się głównie na surowszych kontrolach eksportowych w zakresie technologii wysokiego poziomu, powołując się na obawy dotyczące bezpieczeństwa narodowego. Utrzymali od 7,5% do 25% stawek, które Trump narzucił połowę chińskiego eksportu do Stanów Zjednoczonych w pierwszej kadencji.
To pozostaje niepewne, ponieważ tym razem będzie znacznie bardziej rygorystyczne podejście prezydenta. Czasami spowalniające taryfy spowolniły wzrost eksportu w Chinach, ale go nie powstrzymały. Inne narody mają maksymalne ostrzeżenie, że chińskie eksport można kierować gdzie indziej, grożąc gospodarkom długoletnich sojuszników, takich jak południowa UE i Korea.
Robert E. Lighthizer, który był przedstawicielem handlu amerykańskiego w pierwszej kadencji Trumpa, powiedział, że najnowsze taryfy USA „są lekarstwem o długim oparzeniu – prawdziwą przyczyną chińskiej polityki przemysłowej, która wywołała imponującą nadmierną zdolność i globalną nierównowagę”.
C.2025 The New York Times Company
