TRF z MG porównuje usługi autobusowe z tajnym transportem i ogranicza podróże

Cyfrowa platforma transportowa Buser nie może realizować przejazdów międzystanowych w Minas Gerais w formacie zbliżonym do tradycyjnych przewoźników autobusowych. Decyzja pochodzi z IV składu Federalnego Sądu Okręgowego VI Regionu, który odpowiedział na wniosek Krajowej Agencji Transportu Lądowego (ANTT), która traktuje działalność firmy jako pośrednictwo w tajnym transporcie.

Spółka zapowiedziała, że ​​złoży apelację od wyroku.

W wyroku zreformowano wyrok uznający prawo Busera do pośredniego międzystanowego transportu pasażerskiego bez nakładania kar finansowych za nieprzestrzeganie norm prawnych i regulacyjnych.

Sprawozdawca sprawy, sędzia federalny Lincoln Faria, został pokonany w głosowaniu za utrzymaniem wyroku wydającego nakaz, mimo że towarzyszyła mu sędzia Monica Sifuentes.

Według TRF po zwycięskim głosowaniu wydanym przez sędziego federalnego Simone Lemosa głosowali sędziowie Prado de Vasconcelos i Alvaro Ricardo de Souza Cruz.

Sędzia w swoim głosowaniu podkreśliła, że ​​„w sferze służby publicznej, nawet delegowanej, nie ma wolności czynienia tego, co nie jest uregulowane”.

Dla niej model biznesowy Busera i jego partnerów stanowi nieuczciwą konkurencję w stosunku do zwykłych firm koncesyjnych, „które spełniają wymogi regulacyjne i opłaty mające zagwarantować powszechne i ciągłe świadczenie usług”.

Zwycięskie głosowanie dotyczyło systemu zbiorowego czarteru pojazdów, regulowanego jako szczególna metoda, zasadniczo realizowanego w obiegu zamkniętym, bez sprzedaży pojedynczych biletów lub przyciągania pasażerów na trasie podróży.

Należy wziąć pod uwagę, że czarterowanie połączeń otwartych, praktykowane przez firmę Buser i jej partnerów, charakteryzuje się nielegalnym wykorzystaniem odcinków obsługiwanych przez stałych operatorów.

Zdaniem TRF „legitymizacja modelu biznesowego Busera narusza porządek gospodarczy i zasadę równości, ponieważ zwykłe spółki koncesyjne przyjmują szereg obowiązków, których partnerzy składającego petycję nie przestrzegają”.

Sędzia federalny Simone Lemos również odniosła się do wpływu nowych technologii na sektor, stwierdzając, że „charakter usługi należy określić bez gimnastyki semantycznej”. Jej zdaniem nawet w przypadku pośrednictwa za pośrednictwem platform cyfrowych nielegalny transport pozostaje tajny i należy go tak traktować.