„To nie jest nielegalne”, ale albo „nie jest pożądane” mieć tylko jeden kontroler ruchu lotniczego na lotnisku. „Była to jedna z przyczyn dwóch głównych incydentów w Portugalii”

W noc zderzenia między amerykańskim samolotem komercyjnym i helikopterem wojskowym Black Hawk w jednym z najbardziej ruchliwych lotnisk „USA” był tylko jeden kontroler do ruchu lotniczego. Eksperci twierdzą, że „nie jest to najlepsza praktyka”, choć nie „nielegalna” – i podają przykłady spraw w Portugalii

Eksperci ds. Lotnictwa gwarantują CNN Portugalia, że ​​„nie jest nielegalne” posiadanie jednego pracownika do kontroli ruchu lotniczego w wieży kontrolnej, tak jak miało to miejsce w nocy kolizji między samolotem American Airlines a helikopterem wojskowym Black Hawk, w pobliżu USA Capital Airport. Ale także „nie jest pożądane”, podkreśla Pedro Castro specjalizujące się w lotnictwie cywilnym.

Według źródła kontroli ruchu lotniczego cytowanego przez CNN, w noc kolizji: „To nie jest nielegalne i, do tego, co czytałem, dzieje się to rutyną”, mówi José Correia Guedes, były dowódca TAP. „Teraz, jeśli jest to najlepsza praktyka, nie sądzę” – dodaje.

Po prostu lotnisko Ronalda Reagana z Waszyngtonu „jest jednym z najbardziej ruchliwych w USA”, mówi José Correia Guedes. „Ma intensywny ruch, a zawód kontrolera powietrza jest niezwykle stresujący i męczący” – mówi.

W przypadku Pedro Castro „praca kontrolera powietrza jest zbyt ważna, aby bezpieczeństwo powietrza” i „pozostawić je losowo”. Ekspert ds. Lotnictwa cywilnego przypomina, że ​​niedobór kontrolerów powietrza „był jedną z przyczyn, które mieliśmy poważne incydenty w Portugalii i zostali zbadani przez Urząd Zapobiegania i Badania wypadków lotniczych”.

Ekspert odnosi się do „incydentów na lotnisku w Porto i lotnisku Ponta Delgada”, w którym według Pedro Castro „sprawdzono w tym czasie, że oprócz niewłaściwych instrukcji lub pominięć wieży kontrolnej, istniała szereg nierówności w zakresie nierówności wystąpił przy obecności personelu w wieży kontrolnej ”.

Przypadki „nieprawidłowości personelu w wieży kontrolnej” na lotniskach w Portugalii

W pierwszej sprawie, 26 czerwca 2023 r., Incydent, uważany za poważny, nie miał poważnych konsekwencji, ponieważ pilot ostrzegł kontrolera powietrza i przerwał wszystkie procedury podejścia na torze.

W tym czasie, we wstępnym raporcie, Nav Portugalia potwierdziła „istnienie błędu ludzkiego, ponieważ nie było upoważnienia do zdejmowania Aircraft Air Azores, co spowodowało chwilową awarię postrzegania sytuacji operacyjnej”. W związku z tym Nav Portugalia „jako miary zidentyfikowanego ryzyka, funkcjonalne rozdzielenie zarządzania podłogą, odpowiedzialnością za zarządzanie ruchami w tablicach parkingowych i ścieżkach krążenia samolotów, pozycji zarządzania powietrzem i ścieżką.

„Ta funkcjonalna separacja pozwoli, w czasach wysokiego i złożonego ruchu, który kontroler ruchu lotniczego odpowiedzialny za samoloty w powietrzu i torach skupia się tylko na tym obszarze odpowiedzialności”, czytamy wstępny raport, a nie a nie a Raport końcowy został opublikowany.

Jeśli chodzi o przypadek lotniska Ponta Delgada, Pedro Castro odnosi się do sytuacji, która miała miejsce 3 czerwca ubiegłego roku, kiedy wieża kontrolna tego lotniska, na wyspie São Miguel, Azores, będąc pilotem na Ziemi ostrzeżenie o sytuacji o sytuacji .

Już w grudniu 2022 r. GPIAAF wykrył poważne i systemowe awarie w kontroli ruchu lotniczego na lotniskach Porto i Ponta Delgada, które zatwierdzały oddziały i lądowanie, gdy pojazdy nadal sprawdzały lub utrzymywały tor.