Ten wrzesień może być ostatnim dla autobusów wodnych
Już drugie lato dwa elektryczne autobusy wodne pływające po Dunaju są częścią miejskiego transportu publicznego.
Kursują one ze Starego Miasta w Kłajpedzie do mostu Tauralaukis osiem razy dziennie, zatrzymując się na sześciu przystankach. Bilet kosztuje 5 EUR.
Gintaras Neniškis, dyrektor Kłajpedzkiego Transportu Pasażerskiego, instytucji, która zarządza autobusami, powiedział „Vakarų ekspres”, że jeden z autobusów wodnych czasami się psuje.
„Zazwyczaj awarie nie są bardzo poważne, tylko raz tego lata zepsuł się silnik. Tak więc jeden autobus nie pływał przez cały tydzień po Festiwalu Morza, dopóki nie został naprawiony” – powiedział Neniškis.
Według niego jest zbyt wcześnie, aby podsumować dane dotyczące autobusów wodnych tego lata, ale zauważył, że ludzie postrzegają żeglarstwo bardziej jako rozrywkę niż środek transportu.
„Wyraźnie widać, że popołudniowe i weekendowe wycieczki są bardziej popularne i często nie mieszczą wszystkich. A rano jest mniej osób, które chcą żeglować.
Faktem jest, że autobus wodny przynosi straty już drugie lato, ale należy się tego spodziewać.
Elektryczny autobus wodny, który może przewozić zaledwie 10 osób, jest ważnym środkiem poprawy stanu rzeki Dange i marketingu miasta Kłajpedy.
W tym roku jego trasa została uzupełniona o audioprzewodnik opracowany we współpracy z Centrum Informacji Turystycznej, dzięki czemu żeglarze mogą posłuchać opowieści o Kłajpedzie, skanując kod kreskowy na swoim telefonie” – powiedział G. Neniškis.
Według niego, autobusy wodne będą pływać tak długo, jak będzie dobra pogoda, prawdopodobnie do października.
„Następnie, po ocenie wyników pierwszych dwóch lat, politycy miasta Kłajpedy rozważą, czy zachować je jako unikalną część systemu transportu publicznego miasta Kłajpedy, czy też je zlikwidować” – powiedział Neniškis.
W ubiegłym roku, podczas debiutanckiego sezonu, z elektrycznego autobusu wodnego skorzystało około 9 000 pasażerów, przy 85-procentowym obłożeniu nowego pojazdu.
Zgodnie z umową o współpracy miasta z producentem autobusów elektrycznych Popa boat, pojazd elektryczny będzie regularnie kursował w Danii przez trzy lata, ale niektórzy politycy kwestionują, czy miasto musi utrzymywać komercyjnie nieopłacalną usługę.
