Strategia Embraera zakłada kontynuację wzrostów po wzroście o 150%.

Bloomberg — Embraer () podąża inną ścieżką niż jej najwięksi rywale, utrzymując funkcjonowanie swoich fabryk i przepływ dostaw.

Firma rozpoczyna rok 2025 w mocnym tempie po tym, jak w zeszłym roku dostawy wzrosły o 14% – co stanowi największy wzrost na brazylijskiej giełdzie – a rating kredytowy osiągnął poziom inwestycyjny przyznany przez agencje ratingowe.

Wynik ten nastąpił pomimo poważnych przeszkód makroekonomicznych, przed którymi stoi Brazylia, w tym dwucyfrowej stopy procentowej i dewaluacji waluty.

„Kontynuujmy sprzedaż, sprzedaż, sprzedaż [vender, vender, vender]chcemy zapełnić miejsca produkcyjne w kolejnych latach, więc będzie to bardzo duży nacisk” – powiedział w rozmowie z Bloomberg News dyrektor generalny firmy Francisco Gomes Neto.

Dodał, że tegoroczne wyniki będą jeszcze lepsze od tych, które spółka opublikuje za zamknięty rok 2024.

Trzeci co do wielkości producent samolotów na świecie ma długoterminowe ambicje pokonania globalnego duopolu Boeinga i Airbusa, jednak mniejsze samoloty i rozmiary sprawiają, że jest on odległym – choć wyraźnym – konkurentem.

Eksperci branżowi twierdzą, że Embraer zyskał reputację producenta doskonałości inżynieryjnej i solidnego doświadczenia w projektowaniu nowych samolotów przy napiętych budżetach i terminach.

Pięć lat po tym, jak Boeing porzucił plan zakupu komercyjnego ramienia brazylijskiego giganta, firma z siedzibą w São José dos Campos (SP) samodzielnie prosperuje na światowym rynku prywatnych i regionalnych odrzutowców i stała się jedną z największych historii świata sukces w Ameryce Łacińskiej.

Wyniki wyraźnie kontrastują z wynikami największych rywali, ponieważ Boeing pracuje nad odbudową po brutalnym roku, a fabryki Airbusa borykają się z ciągłymi przeszkodami w łańcuchu dostaw.

Ta dynamika może otworzyć Embraerowi drzwi do rozszerzenia swojego portfolio. Neto, który kieruje firmą od 2019 r., powiedział Bloomberg News, że program nowego samolotu nie jest priorytetem w perspektywie krótkoterminowej. Jednak w październiku ubiegłego roku zasugerowano, że Embraer bada nowy odrzutowiec, który miałby konkurować z Boeingiem 737 i Airbusem A320.

Na razie spółka koncentruje się na swoim bieżącym portfolio, szukając jednocześnie sposobów na ustabilizowanie rytmu produkcyjnego. Historycznie rzecz biorąc, szczyt dostaw przypadał zwykle na ostatni kwartał roku, ale Neto powiedział, że chce to zrównoważyć przez cały rok.

„Kolejną rzeczą, w której będziemy poczynić postępy w tym roku, jest wyrównanie produkcji”, szczególnie po pierwszych trzech miesiącach roku, powiedział dyrektor, dodając, że kolejne kwartały będą „znacznie bardziej zrównoważone”.

Analitycy branżowi są przekonani, że firma ma przestrzeń do dalszego wzrostu we wszystkich segmentach, przy wyższych marżach pochodzących z lotnictwa komercyjnego i zwiększeniu zamówień na froncie obronnym, korzystając z wymagającego globalnego scenariusza geopolitycznego.

Firma dostarczyła 206 samolotów, z czego ponad połowę stanowiły prywatne odrzutowce. zwiększy tę liczbę w 2025 r., dostarczając do 220 samolotów komercyjnych i prywatnych odrzutowców. Samoloty wojskowe są również pozytywnym punktem dla Embraera.

Jego samolot szturmowy Super Tucano otrzymał zamówienia z kilku krajów – od Paragwaju po Portugalię – a C-390 Millennium zapewnił sobie nabywców w Europie i Azji, w tym niedawne zamówienie z Korei Południowej. Firma nadal ma nadzieję rozszerzyć swoją działalność wojskową z USA.

„Budżety obronne na całym świecie rosną, geopolityka jest bardziej skomplikowana niż kiedykolwiek i istnieją bardzo duże możliwości dla większej liczby zamówień” – powiedział Stephen Trent, analityk Citi, który posiada rekomendację kupuj akcje spółki.

Import z Ameryki Północnej – głównie z USA – stanowił w ostatnich latach około 56% komponentów Embraera, a firma eksportuje również do USA. Te dwustronne stosunki handlowe stanowią ryzyko, jeśli prezydent-elekt Donald Trump zastosuje nowe cła, a Brazylia podejmie działania odwetowe.

Neto jednak zbagatelizował zagrożenie, twierdząc, że wojna handlowa zaszkodzi firmom w obu krajach. „Nie możemy powiedzieć, co się stanie, ale ufamy zdrowemu rozsądkowi obu stron” – powiedział.

© 2025 Bloomberg LP