Samochody elektryczne zostały stworzone dla kobiet

„Wykonane, bezpieczne i łatwe w użyciu pojazdy”. PierwotnieSamochody elektryczne były sprzedawane jako „samochody kobiet”. Ta dyskryminacja płciowa opóźniła rozwój samochodu w ciągu ostatniego wieku.

Nie było to dane nabyte, że samochody benzynowe dominowałyby na świecie. W 1900 r. Tylko 22% amerykańskich samochodów zostało przeniesionych do benzyny. Reszta została podzielona między samochody parowe i elektryczny.

Nie ma zgody co do tego, co wyjaśnia sukces benzyny samochodowej i historyczne zniknięcie elektryczne. Pewne wskazywanie technicznej niższości samochodów elektrycznych, chociaż mają one średnią autonomię około 135 kilometrów w latach 1910 i stały się tańsze.

Inni twierdzą, że ograniczenia technologiczne mogłyby być zaprzeczane, gdyby sieci elektryczne i infrastruktury ładowania zostały wdrożone we wczesnych latach XX wieku.

Ale to nie wyklucza wyjaśnień na podstawie Czynniki społeczne lub kulturowe. Mówiąc dokładniej, czy dokumenty płci decydują, z jakich technologii używamy?

Samochody dla kobiet

W latach 90. amerykański historyk Virginia Scharff zasugerował, że Samochody elektryczne zostały oznaczone jako „Samochody kobiet”.

Ponad sto lat później, w tym tygodniu w badaniu Nauka bezpośredniW Josef TaalbiProfesor historii gospodarczej na University of Lund (Szwecja), potwierdził tę teorię.

Analiza amerykańskich reklam samochodowych dla czasopism samochodowych i kompletnych statystyk dotyczących pojazdów w latach 1900–1919; Historyk stwierdził, że niezaprzeczalne jest, że samochody elektryczne były rzeczywiście uważane za samochody kobiet.

Na początku reklamy samochodów elektrycznych były również prowadzone do biznesmenów i mężczyzn rodzinnych. Producenci wyobrażali sobie samochody jako czyste i niezawodne w przypadku profesjonalnych podróży w miastach, do których ograniczyła je sieć. Był to ważny argument, ponieważ samochody benzynowe prawdopodobnie miały uszkodzenie i musiały zostać ponownie uruchomione ręcznie za pomocą korby.

Ale jednocześnie samochody benzynowe zyskały na ziemi.

Właśnie dlatego producenci elektryczni zaczęli je sprzedawać jako „Samochody dla kobiet” w celu utrzymania udziału w rynku.

W latach 1910. 77% pojazdów elektrycznych odwołało się bezpośrednio do kobiet. Odzwierciedlało to tradycyjne role płciowe, promując ideę, że kobiety miały Ograniczona mobilność i potrzebna bezpieczna i łatwa do użycia pojazdów.

Za mężczyzną samochodem znajduje się w samochodzie kobiety

Znacząca zmiana nastąpiła, gdy Charles Kettering wprowadził zapłon elektryczny uruchamiania Cadillaca z 1912 roku (benzyna). Te silniki początkowe elektryczne zostały początkowo pomyślane jako „skuteczne”. Jednak Praktyczność wygrana i zostały wprowadzone jako standardowe wyposażenie w niezwykle popularnym forcie T z 1919 roku.

Jak zauważyła historyk Virginia Scharff, amerykańscy producenci samochodów benzynowych zauważyli jednocześnie, że szybki szyb, zapłon start-up i inne akcesoria „żeńskie” nie były tylko dobre dla kobiet, ale uniwersalnych.

Ale kiedy samochody benzynowe wychwytuły „żeńskie” cechy, takie jak szybki szyb i elektryczne, sprawiły, że są atrakcyjne zarówno dla mężczyzn, jak i kobiet, Elektryczny był w trudnej sytuacji.

Zmniejszenie wyboru technologii do problemu płciowego oznaczało, że elektryczny przegrał bitwę w publicznej wyobraźni, jaką mogą stać się samochody i mobilność, co zrobił Opóźnij rozwój samochodu przez ostatnie 100 lat.

Jak pisze Josef Taalbi, historia pojazdów elektrycznych dobrze ilustruje Konstrukcje społeczne kobiet i mężczyzn mogą stanowić bariery w postępach i innowacjach. Pokazuje również, że „przywódcy technologiczni” nie są w stanie przewidzieć długoterminowych konsekwencji wyboru technologicznego, jak ktokolwiek inny.

„Jeśli przewodniki historii, innowacje muszą opierać się na powszechnych zasadach dostępu i włączenia”, pisze historyk.

„Wpływ demokratyczny mogą pomóc, aby przejścia technologiczne przyniosły korzyści znacznej większości ludzi, niezależnie od ich płci, klasy lub pochodzenia etnicznego” – dodaje.