Radni SP zatwierdzają wskaźnik zanieczyszczenia helikopterów i dysz
Radni São Paulo zatwierdzili w pierwszym głosowaniu, który ustanawia opłatę za obciążenie właścicieli prywatnych samolotów i helikopterów w każdym lądowaniu lub starcie w gminie.
Propozycja, zatwierdzona w pierwszej rundzie w czwartek, 8, będzie musiała zostać zatwierdzona w drugim głosowaniu, który nie ma oczekiwanej daty. Następnie pójdzie do sankcji lub weta burmistrza Ricardo Nunes (MDB).
W ramach zastrzeżonego kontaktu z radnymi Nunes zasygnalizował, że uważa propozycję „niekonstytucyjną”. Poszukiwane w raporcie miasto nie wypowiedziało się na temat tej propozycji dopiero w publikacji tej sprawy.
Burmistrz przypomniał sobie, że Sąd São Paulo Trybunał (TJ-SP) orzekł już w podobnej sprawie w podobnej sprawie w Guarulhos (SP) w 2023 r. W tym czasie Collegiate zdecydował, że regulacja podmiotu jest kompetencją Unii.
Zgodnie z obecnym projektem zatwierdzonym w domu, wskaźnik ochrony środowiska (TPA) ma na celu zrekompensowanie szkód środowiskowych operacji samolotów.
Opłata zostanie obliczona na podstawie wagi samolotu, z wartością 200 R $ za tonę dla helikopterów i 400 R $ za tonę dla prywatnego samolotu podczas każdego lotu.
Kontynuuje się po reklamie
Opłata nie byłaby stosowana do lotów komercyjnych. Władcy i osoby prowadzone przez procedurę medyczną również byłyby poza obciążeniem. Nacisk kładziony jest na loty wykonawcze i rekreacyjne.
Oryginalny tekst został przedstawiony przez byłego radnego i obecnego zastępcy stanu Eduardo Suplicy (PT) w 2022 r. W obecnym ustawodawstwie propozycja została ponownie zaprezentowana przez radnych Luny Zarattini (PT), NABIL BONDUKI (PT) i Amanda Paschoal (PSOL).
„Stawka jest odpowiednikiem ogromnej ilości dwutlenku węgla (CO2) emitowanego samolotem.
