Producenci samochodów mają nadzieję, że nowe modele benzynowe i hybrydowe przyniosą im wyższe zyski

Pierwotnie artykuł w czasach finansowych.

Ponownie, producenci samochodów koncentrują się na nowych hybrydach i zmodernizowanych samochodach z silnikiem benzynowym, ponieważ ich menedżerowie próbują wzmocnić zyski podczas kosztownego oczekiwania na pojazdy elektryczne, aby stać się powszechną sprawą.

General Motors, Porsche, BMW i Mercedes-Benz obiecali zainwestować w nowe lub zmodernizowane modele spalania wewnętrzne i modele hybrydowe nawet w czasie, gdy zwiększają liczbę pojazdów elektrycznych, aby spełnić surowsze przepisy dotyczące emisji w Europie i innych krajach.

Producenci samochodów wątpliwości i ponowne zdanie

Według S&P Global Mobility, w tym roku ma zwiększyć nowe modele pojazdów o silniku spalinowym i pojazdom hybrydowym o dziewięć procent w porównaniu z 2024 r. W 2024 r., Podczas gdy umieszczenie hybrydowych pojazdów na rynku wzrośnie o 43 procent do 116 model.

W ubiegłym tygodniu Mercedes-Benz ujawnił plany rynku w latach 2025–2027 na rynku 19 pojazdów benzynowych i 17 pojazdów elektrycznych po sprzedaży i marginesie zysku zostały zmniejszone w wyniku spowolnienia popytu na pojazdy elektryczne.

„Jeśli nie wierzysz, że w 2030 r. Pojazdy elektryczne zwycięży na rynku… nie byłoby po prostu ekonomicznego po prostu odcięcia ich bardzo zdrowego i rentownego biznesu za pomocą wewnętrznego samochodu spalinowego” – powiedziała główni inwestorzy Ola Källenius.

Porsche, który w ubiegłym roku odnotował 49 % spadek sprzedaży elektrycznego sedana Taycana, również wątpi w strategię pojazdu elektrycznego. W tym miesiącu producent luksusowych samochodów ogłosił, że przepisuje swój przyszły zasięg modeli i zainwestuje 800 milionów euro w rozwój nowych pojazdów z silnikiem spalinowym i pojazdami hybrydowymi.

BMW prosi o zniesienie europejskiego zakazu

Tradycyjni producenci samochodów muszą poradzić sobie z kosztami inwestowania w przyszłe pojazdy elektryczne i hybrydowe, jednocześnie utrzymując technologię silnika spalania wewnętrznego dłużej niż oczekiwano.

Hybrydy, które łączą baterie z silnikiem spalinowym, są wysoce opłacalne i atrakcyjne dla producentów samochodów w związku z rosnącym zapotrzebowaniem konsumentów i potrzebą ograniczenia emisji. Zasady UE dla 2025 r. Wymagają, aby każdy producent samochodów zmniejszył całkowitą emisję o 15 procent w porównaniu z rokiem odniesienia 2021.

Bruksela zakazuje również sprzedaży nowych samochodów benzynowych i wysokoprężnych od 2035 r. Producenci samochodów proszą o elastyczne zasady dotyczące emisji i zakazania silników spalinowych w 2035 r., BMW nawet wzywa do anulowania.

W ostatnich tygodniach Volvo Cars, Mercedes-Benz i Renault w tym roku rezygnuje z niższych zysków z ryzyka wynikającego z globalnej wojny celnej, a także kosztów spełnienia surowszych standardów emisji. Dlatego jeszcze trudniej jest pożegnać się z wyższymi zyskami z benzyny i pojazdów hybrydowych.

Minie 20 lat

„W obszarze pojazdów elektrycznych kontynuujemy szybko, ale nie zwolnimy nawet w pojazdach z silnikiem spalinowym” – powiedziała Luca de Meo, szef Renault. „Sposób bycia dominującą technologią w Europie potrwa 20 lat”.

Podczas gdy wzrost pojazdów elektrycznych spowolnił w Europie, popyt gwałtownie wzrósł w Chinach, gdzie według firmy w Szanghaju pojazdy elektryczne i hybrydowe wyniosły w ubiegłym roku 47 procent sprzedaży. Pięć lat temu było to tylko sześć procent.

Produkcja pojazdów elektrycznych jest droższa niż produkcja pojazdów benzynowych ze względu na wysokie koszty akumulatora, co oznacza, że ​​producenci samochodów wciąż sięgają po pojazdy elektryczne poniżej marginesu zysku.

Dyrektor finansowy Mercedes-Benz, Harald Wilhelm, powiedział, że grupa obniża koszt pojazdów elektrycznych o ponad 15 procent. Zmniejszyłoby to różnicę kosztów w porównaniu z samochodami z silnikiem spalinowym, ale Wilhelm dodał, że jeśli chodzi o zmniejszenie różnicy: „Nie chcemy obiecować rzeczy, których nie możemy zrobić”.

Byłoby głupio przestać sprzedawać samochody na benzynie

Największy europejski producent samochodów Volkswagen nie jest już pewien swojego planu zaprzestania sprzedaży samochodów benzynowych w Europie do 2033 r., Mówi jedna osoba znająca dyskusje. „To byłoby głupie [prestať predávať autá so spaľovacím motorom]jeśli nasi klienci chcą ich – powiedziało źródło.

General Motors modernizuje również swoje modele spalania wewnętrznego. Chociaż jego udział w sprzedaży pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych w ubiegłym roku wzrósł z sześciu do dziewięciu procent ze względu na zapotrzebowanie na w pełni elektryczne Chevrolet Equinox, jego menedżerowie ostrzegli, że wzrost całego rynku prawdopodobnie zwolni po prezydenta USA Donald Trump zasygnalizował koniec subsydiów konsumenckich w zakresie subsydiów elektrycznych do samochodów elektrycznych.

„Myślę, że może istnieć scenariusz, w którym rentowność pojazdów z silnikiem spalinowym i przepływami pieniężnymi może trwać dłużej niż w drugiej sprawie” – powiedział GM Paul Jacobson, dyrektor finansowy na konferencji Barclays w zeszłym tygodniu.

Ian Johnston w Paryżu dostarczył więcej wiadomości

© The Financial Times Limited 2025. wszystkie prawa zastrzeżone. Nie można go dalej rozpowszechniać, kopiować ani modyfikować. Rinier Slovakia Media jest odpowiedzialny za dostarczenie tego tłumaczenia. Financial Times Limited nie ponosi odpowiedzialności za dokładność lub jakość tłumaczenia.