Pojazdy elektryczne mogą zasilać domy (i zaoszczędzić 780 euro rocznie)

Domy i sieci elektryczne mogą odbierać energię za pośrednictwem samochodów elektrycznych. Kluczem jest ładowanie dwukierunkowe.

Samochody elektryczne mają coraz mocniejsze akumulatory, które są ładowane z sieci energetycznej lub z dachowych systemów fotowoltaicznych.

Ale kiedy samochód nie jest używany, bateria może służyć jako magazyn dla domów i sieci energetycznej poprzez proces ładowanie dwukierunkowe które mogą obniżyć koszty energii, zacznij od wyjaśnienia .

Ale jak to się dzieje?

Do niedawna prąd płynął ze stacji ładowania do akumulatorów pojazdów elektrycznych (EV) w jednym kierunku. To się zmieniło: teraz energia może krążyć w obu kierunkach, czyli pojazd elektryczny może przekazywać energię innym obiektom.

Dzięki dwukierunkowym ładowaczom mogą zasilać całe budynki w energię elektryczną wykorzystując m.in technologii „pojazd do domu”. (V2H) lub zaopatrywać sieć publiczną w energię elektryczną poprzez technologii pojazdu do sieci (V2G).

Mogą także po prostu ładować akumulatory samochodowe. Mimo to urządzenia dwukierunkowe są obecnie dostępne tylko w wybranych lokalizacjach stacji ładowania.

Ale nie tylko jest to dobry sposób na zaoszczędzenie pieniędzy, ale także nie jest szkodliwy dla pojazdu. „Jeśli zostanie wykonany prawidłowo, kontrolowany załadunek i rozładunek może zwiększyć żywotność baterii o 5 do 10%„, mówi Robert Kohrs, ekspert ds. inteligentnych sieci energetycznych w Instytucie Fraunhofera.

Dzięki dwukierunkowej stacji ładującej energia słoneczna może w ciągu dnia spływa z dachu domu do akumulatora samochodowego, a w nocy wraca do budynku samochodu. Oznacza to, że mieszkańcy mogą korzystać z taniej energii słonecznej zarówno w dzień, jak i w nocy. Wynik? Oszczędności.

Potencjalne oszczędności wynikające ze wspólnego wykorzystania akumulatorów samochodowych w UE mogą osiągnąćr 22 miliardy R$ roczniepodsumowuje niedawne badanie zlecone przez organizację ekologiczną Transport & Environment.

W 2050 r. może tak być 1,5 miliarda pojazdów elektrycznych na całym świecie – twierdzą badacze. Przy średnio 60 kWh akumulatorów na pojazd, ta globalna flota może pomieścić łącznie 90 miliardów kWh energii elektrycznej.

a według badania Fraunhofera na temat integracji energii pojazdów elektrycznych właściciele samochodów elektrycznych mogą to zrobić oszczędzaj od 31 do 780 euro rocznie jeśli dzielą energię akumulatorową z własnym domem lub siecią energetyczną.

W badaniu Fraunhofera oszacowano, że wzrosłaby liczba instalowanych na szeroką skalę dwukierunkowych stacji ładowania początkowe koszty około 100 euro dla małych stacji ładowania (do 22 KW) i około 250 euro za stację szybkiego ładowania.

Jednakże te cdodatkowe koszty zostaną zrekompensowane dzięki uzyskanym oszczędnościom — już w ciągu zaledwie kilku miesięcy użytkowania.