PHEV, MHEV, HEV – co kierowcy powinni wiedzieć o tych literach?

Co te wszystkie litery oznaczają dla przeciętnego kierowcy? Jak konsument może upewnić się, który samochód najlepiej odpowiada jego potrzebom?

Trzy rodzaje hybryd

Dzisiejsze nowe samochody można ogólnie podzielić na silniki spalinowe (napędzane benzyną lub olejem napędowym) i samochody elektryczne (których silniki elektryczne są zasilane energią elektryczną zgromadzoną w akumulatorach).

Istnieją jednak również pośrednie warianty napędu, które łączą silniki spalinowe z napędem elektrycznym w różnych formach.

Takie połączenie różnych systemów w pojeździe jest znane jako hybryda.

Obecnie na rynku dostępne są trzy rodzaje pojazdów hybrydowych: Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV), Pioneer Hybrid Electric Vehicle (HEV) i Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV).

SUV może być nieco mylący w języku angielskim (Sport Utility Vehicle), ale jest obecnie używany do opisywania wygodnych modeli o większym przebiegu.

Producenci czasami określają je innymi terminami, wskazując na ich zdolność do wygodnej jazdy zarówno w mieście, jak i na gorszych nawierzchniach: miejskie SUV-y lub crossovery.

Samochody te są jednymi z najlepiej sprzedających się w Europie. Według DataCenter, co drugi nowy samochód kupiony na Litwie w ubiegłym roku był SUV-em.

Eksperci zgadzają się, że jednym z najlepszych sposobów, aby dowiedzieć się, który pojazd jest dla Ciebie najlepszy, jest dokładna jazda próbna.

Niektórym wystarczy krótka, kilkugodzinna przejażdżka modelem testowym u wybranego dealera, natomiast kierowcy, którzy chcą lepiej poznać interesujący ich model, mogą zdecydować się na usługi wypożyczalni długoterminowej (na miesiąc lub dłużej).

Na przykład WeFleet na Litwie oferował w sierpniu jazdę próbną Peugeotem 2008 segmentu B, najlepiej sprzedającym się SUV-em w Europie w 2023 r., lub Kią Sportage, o stopień wyżej, a także poszukiwanym Peugeotem 308 hatchback i BMW serii 1.

A który rodzaj przekładni jest lepszy?

Oszczędność pieniędzy

Vytenis Kudarauskas, dziennikarz motoryzacyjny i prezenter Autopilota, zwraca uwagę, że najbardziej efektywnym zastosowaniem każdej hybrydy jest jazda miejska.

Oczywiście większość kierowców spędza większość czasu w miastach, gdzie mieszkają, pracują, robią zakupy, uczą się i odwiedzają inne instytucje.

Jednak dla tych, którzy muszą codziennie pokonywać setki kilometrów, w większości po autostradach, tradycyjne modele z mocniejszymi silnikami spalinowymi nadal będą bardziej przydatne.

„Korzyści z łagodnego napędu hybrydowego są trudniejsze do zauważenia dla przeciętnego kierowcy, więc najlepiej nadaje się on dla tych, którzy niewiele jeżdżą.

Taki układ napędowy składa się zazwyczaj z silnika spalinowego połączonego paskiem z układem elektrycznym 48 V: rozrusznikiem-generatorem i niewielkim akumulatorem.

Elektryczna część systemu nie może bezpośrednio obracać kołami samochodu, ale zapewnia dodatkową moc, gdy silnik jest pod największym obciążeniem – podczas jazdy, wyprzedzania lub gwałtownego przyspieszania” – wyjaśnia.

Według różnych producentów, takie systemy MHEV mogą zmniejszyć średnie zużycie paliwa nawet o 0,8 litra/100 kilometrów.

SUV Sportage oferowany przez WeFleet do wynajmu długoterminowego z tym systemem i 7-biegową automatyczną skrzynią biegów zazwyczaj zużywa średnio 5,1 litra benzyny na 100 kilometrów, w porównaniu do 4,9 litra w przypadku Peugeota 308.

Jeszcze bardziej paliwooszczędne są tradycyjne modele hybrydowe (HEV), które są wyposażone w nieco większe akumulatory, zazwyczaj do 2 kWh.

Magazynują one energię odzyskiwaną podczas hamowania, dając silnikowi elektrycznemu większy zastrzyk mocy i zauważalnie większe wsparcie dla silnika spalinowego podczas ruszania lub przyspieszania.

„Konwencjonalne hybrydy mogą działać na samej energii elektrycznej, choć tylko w ograniczonym zakresie, a ich największa opłacalność występuje na postoju.

Takie hybrydy są idealnym wyborem dla osób dojeżdżających do pracy, które nie mają możliwości naładowania akumulatorów w domu lub w pracy.

Jeśli nauczysz się korzystać z osiągów napędu hybrydowego, możesz być mile zaskoczony niskim zużyciem paliwa” – wyjaśnia Kudarauskas.

Wybór właściwego napędu

Hybrydy typu plug-in mają większe akumulatory, zazwyczaj o pojemności kilku kilowatogodzin, które pozwalają na przejechanie co najmniej 30-60 kilometrów w samym trybie elektrycznym, bez znaczących oszczędności, lub zasięg, który jest zwykle wystarczający dla codziennych potrzeb miejskich typowego kierowcy.

Sprawia to, że są one szczególnie opłacalne, jeśli można je ładować codziennie, w domu, w pracy lub w innym dogodnym miejscu.

„Modele ładowane z sieci są idealne do rutynowych tras.

Jeśli dana osoba codziennie pokonuje tę samą lub podobną trasę i wie, że poziom naładowania akumulatora będzie wystarczający do pokonania dziennego przebiegu, może w pełni wykorzystać możliwości systemu.

Ponadto, jeśli chce na przykład pojechać na wieś, nadal będzie miał pełny zbiornik paliwa, więc samochód nie wyczerpie się i nie wyłączy się tylko w mieście” – zauważa Kudarauskas.

Według eksperta, korzystanie z hybrydy plug-in w takich warunkach i ładowanie po korzystnych stawkach może przynieść znaczne oszczędności: 3-5 euro na 100 kilometrów.

Dla przykładu, Peugeot 308 w wersji PHEV zużywa średnio zaledwie 1,1 litra benzyny, a w samym trybie elektrycznym można przejechać do 66 kilometrów.

Obecnie większość producentów oferuje szeroką gamę układów napędowych, dzięki czemu kierowcy o różnych oczekiwaniach wobec swoich samochodów mogą wybierać spośród coraz większej liczby typów napędów i dopasowywać je do różnych stylów nadwozia lub właściwości jezdnych.

Można też wypożyczyć wybrany samochód na dłuższy okres, aby po jego wypróbowaniu sprawdzić, czy jest on odpowiedni.

Ponadto, jak pokazuje przykład WeFleet, oferta wypożyczalni umożliwia elastyczną zmianę pojazdów w zależności od zmieniających się warunków.

Pozwala to nie tylko wybrać najbardziej odpowiedni model, ale także mieć dostęp do najnowszych i najbardziej zaawansowanych pojazdów.