Parking pod robakiem: kiedy „piękna” nie jest piękna

Populacja życia z przewlekłym deficytem mieszkaniowym, podczas gdy tysiące nowych jednostek są pustych, czekając na kupujących, podczas gdy spekulacje na rynku nieruchomości są luźne, rowerzyści kwestionują przestrzeń z prywatnymi pojazdami i są codziennie przepływają, ludzie wpadają w otwory (dla tych, którzy mają chodnik), jakość powietrza pogarszają się wraz z średnim ruchem, ludzie żyją w tysiącach i niedawnej decyzji, aby przekształcić ulice i przekształcić ulice. Obszary pod parkinami są przynajmniej dziwne, zasługując na staranne odzwierciedlenie tych, którzy płacą swoje podatki.

Podróżując do Azji, burmistrz entuzjastycznie udostępnił filmy z azjatyckich zielonych wiaduktów, stwierdzając, że „uczyni wysoko i bardziej funkcjonalną” João Goulart. Ujawniająca ironia tego odcinka jest przykładem zjawiska, które możemy nazwać „akulturacją” brazylijskich menedżerów publicznych – olśnienie powierzchni zagranicznymi rozwiązaniami, które prowadzą do bezkrytycznego importu dekontesttualizacji modeli miejskich. Myląc zielonymi strukturami w Szanghaju, jego administracja wdrożona w Sao Paulo dokładnie odwrotnie: więcej asfaltu, więcej samochodów, mniej miejsca na zrównoważoną mobilność.

Ta „fasada urbanistyki” pochłania jedynie estetyczną warstwę interwencji, która w ich oryginalnych kontekstach integrują planowane systemy mobilności i szerokie polityki rozwoju miast i skutkują projektami, które naśladują kształty bez zrozumienia funkcji, a nie złagodzić ich nierówności, a nie łagodzić je. W przypadku Minhocão sprzeczność jest jeszcze poważniejsza, ponieważ inspiracja wizualna w azjatyckich ogrodach zawieszonych staje się parkingami, które priorytetowo traktują samochody i zmniejszają przestrzenie dla zrównoważonej mobilności. A co z mieszkańcami, którzy mieszkali pod wiaduktem? Czy zostałeś rozpadł lub po prostu wysiedlony do niewidzialnego problemu?

Przestrzeń miejska jest cennym i skończonym zasobem, więc przeznaczona do parkowania w regionie centralnym już nasyconym pojazdami stanowi wyraźny wybór polityczny, który uprzywilejowuje poszczególny samochód nad ludźmi. Wybór występuje w akcie sprzeczności z własnymi wizytami miasta z programem 2030 i celami zrównoważonego rozwoju. ODS 11 wyraźnie wyznacza cel tworzenia „miast i zrównoważonych społeczności”, co implikuje priorytety w transporcie publicznym i aktywnej mobilności, właśnie przeciwieństwem tego, co jest wdrażane.

Eksperci, z którymi konsultowali się prasą, podkreślają całkowity brak debaty ze społeczeństwem, podczas gdy paradoksalnie miasto wdraża interwencję z niesamowitą prędkością, która niszczy zwykłą instytucjonalną powolność. Przywołując się do koncepcji „tymczasowej interwencji”, zniekształconego przywłaszczenia „taktycznego urbanistyki” lub „pop-up”, które pierwotnie narodzone z inicjatyw obywatelskich zarządzanie używa zasobów publicznych do projektu, w którym nie ma demokratycznej legitymacji. Naprawdę inteligentne miasto nie jest tym, które tylko modernizuje infrastrukturę, ale umożliwia jej mieszkańcom aktywne uczestnictwo w decyzjach dotyczących wspólnej przestrzeni. Bez tego wymiaru partycypacyjnego nawet kompetentne technicznie interwencje nie reagują na rzeczywiste potrzeby populacji.

Projekt WORM jest przykładem tego, co możemy nazwać „makijażem miejskim”-interwencje, które zmieniają wygląd bez rozwiązywania problemów strukturalnych, a w niektórych przypadkach ich pogorszenie. Zastąpienie zmarginalizowanych osób metalowymi pojazdami nie „czyści” miasta, ale jedynie zmienia i niewidoczne pilne problemy społeczne. Jak przedstawiono w różnych opowieściach na ten temat, stamtąd „śmieci” zniknęły. Trudno przestać myśleć o obywatelach, którzy znaleźli na ulicach, miejsce do życia. Kogo nazywają Garbage?

Etycznie piękna interwencja miejska wymagałaby zintegrowanego spojrzenia na wyzwania regionu. Ile jednostek mieszkaniowych można stworzyć z inwestycją przeznaczoną na te prace? Które przestrzenie publiczne współistnienia, kultury lub edukacji można wdrożyć? Jak można autentycznie priorytetowo traktować aktywną mobilność? Rzeczywisty koszt interwencji dotyczy nie tylko zatrudnionych zasobów finansowych, ale także w możliwościach zmarnowanej na przemyślenie wykorzystania tej przestrzeni, która została zdegradowana w mieście od czasu budowy wiaduktu.

Zamiast parkowania w cieniu wiaduktu, możemy wyobrazić sobie humanizowane centra recepcyjne, obejmować meble miejskie i poprawę przejściów, a także oświetlenie i wznowienie konkursów w dziedzinie sztuki miejskiej, na przykład z interwencjami, które nie tylko wyglądają pięknie, ale oczywistym etycznym pięknem poprzez pozytywne przekształcanie miasta. Wszystko to towarzyszy mechanizmom pomocy społecznej, dochodów, mieszkań i zdrowia tych, którzy tam się osiedlili. Ale jak chcesz zmienić, jeśli nie pracujesz poprawnie?

Urban Beauty, Mirror Burmor oraz inni menedżerowie i technicy w XXI wieku nie mogą zostać sprowadzone do konwencjonalnych kryteriów estetycznych lub wąskich funkcjonalistów. Naprawdę piękne miasto to takie, które troszczy się o ludzi, środowisko, zbiorową pamięć; który obejmuje różnorodność ciał, potrzeb i sposobów życia; I pozostaje to zrównoważone i odporne w obliczu klimatu i wyzwań społecznych.

Kulturowo wrażliwy menedżer publiczny z pewnym miastem przyszłym poglądem zrozumie, że piękno miejskie w São Paulo nie można osiągnąć przy tych samych strategiach (choć odpowiednie dla krajów) w innych krajach. Prawdziwe innowacje miejskie nie polega na kopiowaniu wyglądu rozwiązań zewnętrznych, ale rozwijania, współpracy z lokalną ludnością, interwencjami reagującymi na specyficzność naszego terytorium, klimatu, kultury i dynamiki społecznej.

Przypadek Minhocão zachęca nas do zastanowienia się nad tym, które miasto budujemy i dla kogo. Tak długo, jak nadal mylimy powierzchowne upiększenie ze znaczącą transformacją miejską i chociaż nasi menedżerowie podążają za „akulturowanymi” przez modele zewnętrzne odłączone od naszej rzeczywistości, będziemy nadal produkować przestrzenie, które mogą wydawać się „piękne” na oficjalnych zdjęciach, ale nie przejawiają prawdziwego piękna, które rodzi się z prawdziwej opieki z ludźmi i planety.

*Ten tekst niekoniecznie odzwierciedla opinię młodej patelni.