Paris świętuje w niedzielę konsultację, aby zdecydować, czy ustalanie priorytetów pieszych przed samochodem

W tę niedzielę, 23 marca, mieszkańcy Paryż są wezwani do głosowania na lub przeciw pieszy 500 nowych ulic stolicy francuskiej. Ta lista dróg bez pojazdów dodaje do Ponad 200 już pacyfikowało się w mieścieochrzczony jako „ulice szkolne” dla ich bliskości centrów edukacyjnych.

„Celem tej konsultacji jest zapytanie Paryżan, czy chcą, abyśmy kontynuowali i przyspieszyli prace dla pieszych i ekologizacji” – wyjaśnił zastępca burmistrza Paryża i odpowiedzialny za zielone przestrzenie, Christophe Najdovski.

Wyborcy nadal nie wiedzą, jakie ulice zostaną wybrane w celu pieszych, ale kryterium skupia się na tym, czy sadzić roślinność, czy też na ulicy ma wystarczająco dużo miejsca, aby dokonać tej transformacji, między innymi.

Do tej konsultacji zorganizowanej przez miasto Paryż, są one powołane do fizycznego głosowania obywatele przez 16 lata wyniki zostaną ogłoszone w niedzielę wieczorem. Chociaż we Francji lokalne konsultacje obywateli zwykle nie są wiążące, mają znaczną wagę w podejmowaniu decyzji politycznych.

200 „ulic szkolnych”

W 2024 r. Wystarczyło około 200 „ulic szkolnych” w celu zapewnienia bezpieczeństwa podróży z domu do szkoły, ale także zwalczania zanieczyszczenia i promowania społecznej tkaniny dzielnic. Mimo to drogi te mogą nadal uzyskiwać dostęp do niektórych autoryzowanych pojazdów, takich jak sytuacje kryzysowe lub czyszczenie.

„To przestrzeń, którą wszyscy możemy cieszyć się, wolnym od samochodów, niebezpieczeństwem i hałasem”, mówi sąsiad 17. dzielnicy Paryża, spacerując wzdłuż Legendre Street, która stała się cichym przejściem dla pieszych na Lacaille Street.

Proces osiągnięcia tej oazy mobilności nie był łatwy. Chociaż teraz lubią to od najmłodszych do dorosłych, dzięki licencjom przyznanym na tarasy, niektórzy mieszkańcy dzielnicy Montmartre wykazali swoje oburzenie konsekwencjami tych dzieł. W szczególności w przypadku korków generowanych na ulicach sąsiadujących z pracami, w konsekwencji wzrost zanieczyszczenia i hałasu.

Przyszłość Paryża bez samochodów

Walka z samochodem na tym się nie kończy. Plan ten obejmuje nie tylko pieszą ulice, ale także ograniczenie pojazdów w centrum Paryża i tworzenie kilometrów „ścieżek rowerowych”, które pomagają przekształcić stolicę w miasto „100% rowerowe”dzięki Inwestycja w wysokości 150 milionów euro.

4 listopada Rada Miasta ustanowiła ograniczoną strefę ruchu w dzielnicach 1, 2, 3 i 4 stolicy, zamykając dostęp do wszystkich pojazdów niezrównanych, z wyjątkiem mieszkańców, pracowników lub wizyt lekarskich.

Przywiązany burmistrz Paryża, Patrick Bloche, nalega, aby „to wybór miasta, który Paryżanie dokonają” poprzez głosowanie w tę niedzielę. Decyzja, która pociąga za sobą zalety i wady; „Z powodu pogłosu i pieszego 500 nowych ulic będzie 10 000 mniej miejsc parkingowych„, nalega.

Dla Anne, paryskiego miłośnika „bezcelowych spacerów”, postęp miast polega na uwolnieniu ich od pojazdów: „W weekend zaczynasz zauważać więcej. Mniej samochodów, więcej ludzi na piechotę, więcej rowerów i mniej zanieczyszczenia” – wyjaśnia.

W 2024 r 11,2% podróży wykonanych przez rower w porównaniu do 4,3% samochodem. Ponadto, od 2022 r., Liczba rowerzystów na ulicach parysiny podwoiła się, szczególnie w godzinach szczytu, zgodnie z najnowszymi danymi dostarczonymi przez Velibfirma, która zarządza publicznymi motocyklami Paryża.