Obowiązki Trumpa: Stelantis zamyka fabrykę tymczasową w Kanadzie – bada to samo dla Meksyku
Stelantis ogłosił dziś, że zamknie zakład Chryslera na dwa tygodnie i rozważa możliwość „przerwy” w swojej produkcji w fabrykach w fabryce, głównie z powodu egzekwowania przez Waszyngton.
Piąty przemysł motoryzacyjny na całym świecie zamknie swoją fabrykę w Windsor w Ontario, gdzie 4000 pracowników jest zatrudnionych przez dwa tygodnie, począwszy od 7 kwietnia, powiedział rzecznik, potwierdzając ogłoszenie przez Uniform Union.
Ta fabryka, która ma prawie sto lat życia, produkuje minivan Chrysler Pacifixa i Dodge Charger Electric Electric, które są masowo eksportowane do USA, tuż na przeciwległym brzegu rzeki Detroit.
Zamknięcie Windsora wiąże się głównie z obowiązkami ogłoszonymi przez prezydenta USA Donalda Trumpa w importowanych samochodach, według związku.
Grupa Stellantis powiedziała, że „nadal ocenia wpływ na importowane samochody i będzie nadal omawiać z rządem USA jego zmianami polityki”.
„Bezpośrednie środki, które musimy podjąć, obejmują tymczasowe zaprzestanie przerwy w niektórych zakładach montażowych w Kanadzie i Meksyku, co będzie miało wpływ na wiele amerykańskich jednostek produkcyjnych silników i konfigurację metali, które wspierają te firmy” – dodała firma.
Stelantis wraz z dwoma amerykańskimi gigantami, Fordem i General Motors, wzywają do zmniejszenia obowiązków dla samochodów importowanych do USA z Meksyku i Kanady, gdzie trzy firmy mają wiele fabryk. Producenci obawiają się, że obowiązki popchną ich do produkcji większej liczby pojazdów w USA i znacznie zwiększają ich ceny poprzez utratę klientów.
Carney: Musimy teraz działać
Odwiedzając Windsor pod koniec marca, premier Kanady Mark Carney powiedział, że chce stworzyć „wyłącznie kanadyjską” sieć budowlaną pojazdów, aby stawić czoła zagrożeniu Trumpa „położenia kresu” kanadyjskiej branży motoryzacyjnej.
„Nie chodzi o to, aby czekać, aż Amerykanie stanie się bardziej rozsądni, ale działali teraz” – powiedział. „Musimy zbudować więcej pojazdów tutaj w Kanadzie”-dodał, zauważając, że akcesoria mogą przekroczyć granicę Kanady-USA do sześciu razy, aż do zgromadzenia samochodu, co sprawia, że sektor jest podatny na kryzys komercyjny.
Trump oskarża Kanadę o „skradzione” amerykański przemysł samochodowy i stwierdził, że firmy, które chcą uniknąć obowiązków, muszą budować swoje pojazdy w USA.
