Nunes podpisuje proces rozwiązania umowy ze spółkami podejrzanymi o powiązania z PCC

Burmistrz São Paulo Ricardo Nunes (MDB) zezwolił w piątek 27 stycznia na wszczęcie procesu mającego na celu rozwiązanie umów z przedsiębiorstwami autobusowymi UpBus i Transwolff, oskarżonymi przez Ministerstwo Publiczne o powiązania z Primeiro Comando da Capital (PCC).

Zarządzenie, opublikowane w Dzienniku Urzędowym gminy w piątek wieczorem, precyzuje, że proces będzie prowadzony przez Wydział Transportu Miejskiego, a decyzję podejmie Dyrektor Naczelny. Firmy zostaną powiadomione i będą miały 15 dni na obronę. Jeżeli Urząd Miasta podejmie decyzję o utracie ważności umów, uruchomione zostaną nowe umowy.

„To jest początek procesu, teraz jest termin na obronę, a potem, w zależności od obrony, ogłaszany jest jego wygaśnięcie. Prokuratura miejska robi wszystko bardzo ostrożnie, wyznaczając termin obrony, prawo do rozprawy sprzecznej… mając na celu odpowiednie poinstruowanie procesu” – Nunes powiedział Estadão.

Nie udało nam się dotrzeć do linii obrony obu spółek, które mogłyby skomentować decyzję Urzędu Miejskiego. Przestrzeń pozostaje otwarta.

Od ubiegłego roku obie firmy są objęte dochodzeniem w ramach Operacji Fim da Linha, która ujawniła możliwe powiązania z PCC. Prezes jednego z nich, UPBus, Ubiratan Antônio da Cunha, został aresztowany w ubiegły piątek 20-go za nieprzestrzeganie środków ostrożności w kontekście tej samej operacji.

W lutym Estadão ujawniło, że po upublicznieniu zarzutów, w 2022 r., po dokonaniu aresztowań i konfiskacie mienia, firmy otrzymały jednak przelewy w wysokości 827 mln R$ od Sekretariatu Transportu Miejskiego i podpisały osiem nowych umów na obsługę systemu.

W sumie policja i Ministerstwo Publiczne wszczęły lub prowadzą dochodzenie w sprawie siedmiu przedsiębiorstw autobusowych w związku z podejrzeniem powiązań z przestępczością zorganizowaną. Razem odpowiadają za przewiezienie 27,5% pasażerów autobusów stolicy, a tylko w 2023 roku otrzymali od miasta SP 2 miliardy dolarów australijskich.

Przypomnij sobie sprawę

Dochodzenie prowadzone przez Ministerstwo Publiczne wskazuje na „infiltrację” PCC w sektorze transportu poprzez kontrolę przedsiębiorstw autobusowych obsługiwanych przez sieć pomarańczowych przedsiębiorstw i widmowych CNPJ. Dwie największe firmy autobusowe w São Paulo zostały oskarżone o utworzenie za pieniądze PCC: UPBus, rzekomo kontrolowana przez członków kierownictwa PCC i ich krewnych; oraz Transwolff, trzecia co do wielkości firma w branży w mieście, posiadająca 1111 pojazdów w ruchu.

Jak pokazało w kwietniu Estadão, Specjalna Grupa Działania do Zwalczania Przestępczości Zorganizowanej (Gaeco), Ministerstwo Publiczne São Paulo, Federalny Urząd Skarbowy i Rada Administracyjna ds. Obrony Gospodarczej po czterech latach dochodzenia wskazały na istnienie kartelu powołana przez przestępczość zorganizowaną w celu przejęcia tzw. Lokalnej Grupy Dystrybucyjnej systemu transportu miejskiego.

Sąd nakazał usunięcie 15 wspólników UPBus i sześciu z zarządu Transwolff i spółdzielni Cooperpam. Ustalono wówczas także, że w obu spółkach interweniował Urząd Miasta.

Kilka dni po operacji Koniec linii Nunes oświadczył, że Transwolff nie będzie już zarządzał systemem autobusów wodnych na zaporze Billings na południu São Paulo. Śledztwo było szeroko wykorzystywane przez przeciwników ówczesnego kandydata do reelekcji podczas tegorocznej kampanii na burmistrza São Paulo.