Minister: mniej pieniędzy na drogi w przyszłym roku, ale ostateczna kwota może wzrosnąć

„Zmniejszenie finansowania wynika z niższych środków z daniny solidarnościowej. (…) W 2025 r. sama struktura podatku po prostu zmniejsza wpływy z daniny solidarnościowej prognozowanej w naszym budżecie” – powiedział minister na środowej konferencji prasowej.

Pani Skaistė podkreśliła, że jeśli pozwolą na to okoliczności gospodarcze, możliwe będzie zaciągnięcie pożyczki na mobilność wojskową i projekty infrastrukturalne: „Najwyraźniej ostateczny fakt będzie znany dopiero w drugiej połowie 2025 roku”.

Ponadto minister powiedziała, że w przyszłym roku zwiększy się finansowanie europejskie na odbudowę drogi Wilno-Utena, więc na ten projekt będzie potrzeba mniej pieniędzy z budżetu krajowego.

„Zmiany w strukturze finansowania drogi Utena proponują przeznaczenie 20 mln euro z programu utrzymania dróg na drogę Utena (40 mln euro w tym roku – BNS).

Ale intensywność finansowania tej drogi z funduszy strukturalnych Unii Europejskiej również została zwiększona – do 85% (wartości projektu – BNS) będzie kwalifikować się do (…) wsparcia z funduszy, co oznacza, że koszt wkładu krajowego będzie niższy” – wyjaśniła G. Skaistė.

Ponieważ Ministerstwo Transportu i Komunikacji, gminy i budowniczowie dróg domagają się 1-2 mld euro rocznego finansowania na drogi, minister powtórzył, że będzie to wymagało oddzielnego funduszu na drogi, na wzór Funduszu Obronnego.

Pani Skaistė powiedziała, że przyszły nowy Fundusz Infrastruktury będzie przeznaczony wyłącznie na projekty, które same się zwrócą, a zatem finansowanie dróg będzie wymagało innego oddzielnego funduszu.

„Finansowanie dróg jest bardziej instrumentem subsydiowania. Oznacza to, że wydatki są ponoszone, ale nie generują bezpośredniego zwrotu. Dlatego też finansowanie dróg powinno prawdopodobnie mieć inny rodzaj funduszu niż obronność” – powiedział Skaistė.

Oczekuje się, że w przyszłym roku zostanie utworzony Fundusz Infrastruktury, który zapewni 1 mld euro na przemysł obronny, infrastrukturę morską, lotniskową, kolejową i energetyczną, projekty partnerstwa publiczno-prywatnego i centra danych w latach 2025-2027, przy wsparciu rządu, krajowej instytucji rozwoju Inwestycje dla litewskiej gospodarki (ILTE) i prywatnych inwestorów.

Oczekuje się, że wydatki państwa na drogi w 2025 r. wyniosą 784 mln euro, czyli o 11% mniej niż w tegorocznym planie (882 mln euro), zgodnie z projektem budżetu państwa na przyszły rok opublikowanym w środę.

Oczekuje się, że 563,2 mln euro na drogi będzie pochodzić z Programu Utrzymania i Rozwoju Dróg (RDPP), co stanowi spadek o 3,4% w porównaniu z 583 mln euro w 2024 roku.

Kolejne 59,1 mln euro ma zostać przeznaczone na połączenia mobilności wojskowej z nowego Funduszu Obronnego, co stanowi spadek o 57,7% (139,8 mln euro w tym roku), oraz 161,2 mln euro, co stanowi wzrost o 1,3% (159 mln euro), z funduszy Unii Europejskiej.

Według Ministerstwa Transportu i Komunikacji, w tym roku na drogi przeznaczono 936 mln euro, ale 1,005 mld euro zostanie wykorzystane ze wszystkich źródeł.

Bank Litwy oszacował, że podatek solidarnościowy przyniesie w przyszłym roku 50-70 mln euro, a w tym roku oczekuje się, że banki przekażą podobną kwotę jak w ubiegłym roku – 240 mln euro.

Marius Skuodis, minister transportu i komunikacji, powiedział ostatnio przy kilku okazjach, że aby znacząco poprawić jakość dróg publicznych, będą one potrzebować około 1,3 mld euro rocznie.

Jednocześnie, według Stowarzyszenia Gmin Litewskich, infrastruktura drogowa wymagałaby inwestycji o wartości prawie 2 mld euro do 2030 roku.