Miliony euro strat i ryzyko środowiskowe dla Litwy z powodu nieprzetworzonych starych baterii

Baterie stają się kluczowym źródłem energii dla szerokiej gamy urządzeń elektronicznych, w tym pojazdów elektrycznych. Komisja Europejska prognozuje, że zapotrzebowanie na baterie wzrośnie ponad dziesięciokrotnie do 2030 roku.

Jednak według Alfredsa Skinulisa, dyrektora Instytutu Ochrony Środowiska, rosnący popyt na baterie może prowadzić do problemów nie tylko w zakresie zasobów materiałowych do ich produkcji, ale także w zakresie niemożności kontrolowania gospodarki odpadami, a na Litwie problemy już się pojawiają, ponieważ obecne przepisy nie są zgodne z wymogami rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie zużytych baterii i zużytych baterii, które będzie wymagało wskaźnika zbiórki na poziomie 63% do 2027 roku, do końca 2030 r. i 73% samych zużytych baterii przenośnych, w oparciu o ilość wprowadzoną do obrotu.

„Główne konsekwencje braku kontroli nad właściwym zarządzaniem zużytymi bateriami są dwojakie: środowiskowe i ekonomiczne.

Po pierwsze, ponieważ wiele zużytych baterii pozostaje nieprzetworzonych i trafia na składowiska odpadów, przyczyniają się one do problemów związanych z zanieczyszczeniem środowiska i zmianami klimatycznymi, a także do pożarów w miejscach przetwarzania odpadów lub w transporcie.

Po drugie, budżet kraju jest pozbawiony dużej ilości funduszy, które mogłyby zostać wykorzystane na różne cele, takie jak finansowanie obronności, z powodu niespójności legislacyjnych, które utrudniają wykorzystanie potencjału gospodarki o obiegu zamkniętym i ponownego użycia, a także warunków dla działań w cieniu” – mówi Skinulis.

Islandia jest dobrym punktem wyjścia

Eksperci stwierdzili, że znaczna liczba producentów i/lub importerów baterii nie wypełnia obowiązków określonych w ustawie o gospodarce odpadami i ustawie o podatku od zanieczyszczeń środowiska.

Potwierdzają to następujące fakty: prawie 1000 firm dostarczyło niezainstalowane baterie na rynek krajowy Republiki Litewskiej w 2023 r., chociaż tylko 582 zadeklarowało ten fakt, a producenci/importerzy deklarują również, że dostarczają trzy razy mniej przenośnych baterii na rynek krajowy Republiki Litewskiej niż w Islandii (w przeliczeniu na mieszkańca).

Według Skinulisa dane rynkowe Islandii są doskonałym punktem wyjścia dla innych krajów do oceny ich własnego rynku ze względu na mały rynek cienia i łatwość kontroli importowanych towarów ze względu na położenie geograficzne, ponieważ towary mogą być wprowadzane tylko przez jeden port morski i jedno lotnisko.

„W Islandii średni udział baterii przenośnych na mieszkańca wynosi 0,695 kg, w porównaniu do 0,241 kg na mieszkańca na Litwie.

Tak więc jedna osoba w Islandii kupuje około 3 razy więcej niezainstalowanych baterii przenośnych niż osoba na Litwie.

Porównując wyniki, można wywnioskować, że znaczna ilość przenośnych baterii na Litwie jest nadal nierozliczona lub rozliczona tylko częściowo” – mówi Skinulis.

Luki w przepisach umożliwiają funkcjonowanie szarej strefy

Zastosowanie akumulatorów w znacznym stopniu przyczynia się do redukcji emisji gazów cieplarnianych, umożliwiając magazynowanie i efektywne wykorzystanie energii odnawialnej, zmniejszając zależność od paliw kopalnych.

Pojazdy elektryczne zasilane są wyłącznie energią elektryczną i nie wykorzystują benzyny ani oleju napędowego, więc ich eksploatacja powoduje mniejszą emisję CO2.

Potrzeba zrównoważonego zarządzania bateriami jest wzmocniona wiedzą o tym, jak cennym zestawem surowców one są. Przeciętny akumulator do samochodu elektrycznego zawiera około 8 kg litu, 14 kg kobaltu, 25 kg niklu i 53 kg miedzi.

Te cenne materiały można odzyskać i ponownie wykorzystać, jeśli zużyty akumulator do samochodu elektrycznego zostanie przekazany do legalnej firmy zajmującej się gospodarką odpadami, która działa zgodnie z najwyższymi standardami ochrony środowiska.

Jednak zebrane dane pokazują, że na Litwie działa około 100 000 pojazdów elektrycznych wszystkich kategorii, zawierających około 11 000 ton akumulatorów do pojazdów elektrycznych, a w 2022 r. litewscy zarządcy odpadów przyjmą do przetworzenia tylko 1,86 tony odpadów przemysłowych (w tym pojazdów elektrycznych).

„Można stwierdzić, że zdecydowana większość zużytych akumulatorów samochodowych i przemysłowych (z wyjątkiem kwasowo-ołowiowych) wytwarzanych na Litwie jest nielegalnie demontowana.

W rezultacie, szara strefa generuje potencjalnie ponad milion euro nierozliczonego dochodu rocznie” – podkreślił Skinulis.

Odpady stanowią zagrożenie, jeśli nie są odpowiednio zarządzane

Według ekspertów ważne jest, aby zużyte baterie były odpowiednio zarządzane, ponieważ gdy są one umieszczane w domowych pojemnikach na odpady wraz z innymi odpadami, nie tylko rozkładają się i uwalniają substancje, które mogą zmienić skład chemiczny gleby, spalić liście roślin i skórę zwierząt, ale także prowadzić do rosnącej liczby pożarów związanych z bateriami.

Baterie zawierają również cenne metale, takie jak lit, kobalt, nikiel i inne, które można poddać recyklingowi i ponownie wykorzystać. Recykling tych materiałów zmniejsza potrzebę wydobywania ich z zasobów naturalnych, co często generuje wysokie emisje CO2.

Tak więc właściwe zarządzanie i recykling zużytych baterii zmniejsza potrzebę wydobywania nowych surowców i zmniejsza emisję CO2.

Chroni również środowisko przed zanieczyszczeniem substancjami niebezpiecznymi i przyczynia się do wydłużenia cyklu życia produktu, co dodatkowo zmniejsza emisję gazów cieplarnianych.

Jeśli stare baterie są zbierane i przygotowywane do ponownego użycia lub recyklingu, a cenne materiały są odzyskiwane, uruchamiany jest cykl gospodarki o obiegu zamkniętym i zrównoważonego rozwoju.

Oszczędza to pieniądze, zasoby naturalne i przyczynia się do zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska.

Tymczasem, jeśli zużyta bateria nie jest odpowiednio zagospodarowana, trafia na wysypisko lub do lasu, a zawarte w niej cenne materiały są tracone, zanieczyszczając środowisko.

Dlatego bardzo ważne jest, aby nieużywane baterie wyrzucać do przeznaczonych do tego pojemników. Można je znaleźć w prawie każdym centrum handlowym lub biurowym, a także w różnych instytucjach i organizacjach.

Z tych pojemników zużyte baterie są przekazywane do legalnych firm zajmujących się utylizacją odpadów, które przetwarzają je zgodnie z najwyższymi standardami.

W sumie na Litwie istnieją obecnie tysiące miejsc, do których można oddać zużyte baterie przenośne.

Według A. Skinulisa, Litwa ma dobry system, producenci i importerzy są odpowiedzialni za zarządzanie odpadami z baterii, ale wyzwania związane z tymi odpadami stają się coraz większe, a system wymaga zmiany – ustawa o gospodarce odpadami Republiki Litewskiej i inne przepisy regulujące gospodarkę zużytymi bateriami i ich odpadami powinny zostać zmienione w celu uwzględnienia wymogów rozporządzenia UE w sprawie baterii, a za nieprzestrzeganie obowiązków powinna być realna odpowiedzialność.

Gdy litewskie ustawodawstwo będzie zgodne z prawodawstwem UE, właściwe zarządzanie zużytymi bateriami będzie kontrolowane, co jeszcze bardziej ułatwi mieszkańcom pozbywanie się odpadów, a razem będziemy mogli przyczynić się do zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska i emisji gazów cieplarnianych, ochrony cennych zasobów oraz promowania gospodarki o obiegu zamkniętym i zrównoważonego rozwoju.