Marc Simoncini (kto chce być moim partnerem?), Kładzie bankructwa, ten biznes nie działał dla niego …

Marc Simoncini jest z pewnością częścią francuskich pionierów technologii. Założyciel jednego z pierwszych francuskich witryn internetowych w 1996 r., IFRANCE, w 2001 r. To rodak z Marsylii eksplodował z witryną randkową. Ten człowiek, którego fortunę w 2023 r. Oszacowano na 500 milionów euro (264. francuska fortuna), znasz go również jako członka jury Kto chce zostać moim partnerem?, Program, który powraca od 5 lutego do M6 na 5. sezon.

Program, który właśnie został cytowany, współzałożyciel Ledge. Ale aby wrócić do Marca Simoncini, właśnie ogłosił smutne wieści swoim subskrybentom w piątek, 24 stycznia 2025 r., Za pośrednictwem historii Instagram.

„Angell się skończył. Problem sprzętowy zakończy przygodę, pomimo wszystkich naszych wysiłków i niesamowitej pracy wszystkich pracowników, które myślę, że tego wieczoru. Właśnie przekazaliśmy naszym klientom (nie mogę powiedzieć więcej na tym etapie z powodu procedur), ale zrobię maksimum do końca, aby skorzystać z najlepszego możliwego rozwiązania”, Napisał.

Rzeczywiście, „młody francuski pchanie motocykli elektrycznych Anioł poprosi o jego likwidacjękilka miesięcy po upadłości konkurenta VanMoof – powiedział AFP, dodając, że marka „wkrótce ogłosi stan zaprzestania płatności”.

Zamknięcie Angella, co się stało?

Ta firma, Marc Simoncini założył ją w 2019 roku. Niestety nie mógł uwodzić swoich motocykli z projektowaniem sportowym, zmontowanym we Francji przez SEB i „połączoną” z kolarzem za pośrednictwem telefonu. BPIFRANCE, SEB i gigant Logistyki CMA-CGM weszli do stolicy firmy, która ma 25 pracowników. Mini Automotive Brand zamówiła również serię rowerów.

Ale Angell szczególnie złamał skrzydła w listopadzie 2024 r. ”Po zidentyfikowaniu izolowanych przypadków ram ramy„Rowery pierwszej generacji, powiedziała marka. W obliczu ryzyka obrażeń związanych z tym złamaniem, musiała przypomnieć 5000 motocykli, nie mogąc znaleźć rozwiązania ich naprawy ich partnerów technicznych, w szczególności SEB i biura d” Kickmaker Studies.

„Angell złożył kilka konkretnych propozycji, mające na celu zapewnienie ciągłości działalności i wdrożenie wymiany lub zwrotu danych motocykli. Niestety żadna z tych inicjatyw nie doprowadziła do porozumienia„, Souligné Angell.

Grupa SEB wyczerpała te słowa w piątek. Grupa wskazuje na posiadanie „W pełni przestrzegał obowiązków zgromadzenia zgodnie z umową i instrukcjami przekazanymi przez Zébra„, Firma macierzysta Angella”.Ponadto Grupa SEB zapewniła już znaczące wsparcie dla Zébry w ciągu ostatnich pięciu lat, w szczególności poprzez wprowadzenie kapitału i finansowanie zapasów– powiedziała firma w AFP.

„To grzech dumy, że wyprodukowano nasze motocykle wyprodukowane we Francji„Ma Marc Simoncini w Le Figaro, po jego stronie”.Nasze produkty były zbyt drogie i bardzo się sprzedawane. Bardzo trudno jest walczyć z krajami azjatyckich w tej niszy.„

Holenderska marka VanMoof, kolejny pionier połączonych motocykli, doświadczył wykładniczy wzrost przed zbankrutowaniem w 2023 r. Od tego czasu został zabrany przez angielską grupę McLaren Applied (Ex-Formula 1 Stable), która uruchomiła markę, w szczególności ułatwiając ułatwianie. Utrzymanie jego motocykli. Na wysoce spowolnionym rynku rowerowym w 2024 r. Ich belgijski konkurent Cowboy powiedział pod koniec grudnia, że ​​zarządzał swoją produkcją „ostrożnie” i ma na celu opłacenie w 2025 r.