Litwini szukają tańszych samochodów w innych krajach – są skłonni podjąć ryzyko za niższą cenę

Jednak badanie przeprowadzone przez firmę carVertical wykazało, że większość samochodów wjeżdżających do kraju była uszkodzona, co sugeruje, że kierowcy wybierają tanie samochody, ale niekoniecznie dobre.

Nie tylko naprawiane samochody, ale także te z mniejszym przebiegiem

Fakt, że używane samochody, którymi interesują się krajowi kierowcy, brały udział w wypadkach drogowych, nie jest jeszcze największym problemem, według eksperta rynku samochodowego i menedżera ds. komunikacji w CarVertical, Matasa Buzelisa.

Co zaskakujące, znaczna część wszystkich pojazdów wjeżdżających na Litwę wykazywała również oznaki fałszywego przebiegu.

„Zainteresowanie Litwinów samochodami, które nie są w najlepszym stanie, pozwala przypuszczać, że cena jest dla kupujących wyższym priorytetem niż stan pojazdu.

Wybierając samochody, które miały poważne uszkodzenia w przeszłości lub nawet mają fałszywy przebieg, kupujący mogą mieć złudzenie, że znaleźli atrakcyjną ofertę, ale w większości przypadków ta oszczędność kończy się przy pierwszej poważnej awarii” – mówi Matas Buzelis.

„Dane z carVertical pokazują, że Niemcy, jako największy eksporter używanych samochodów, nie są krajem zadbanych i dobrze utrzymanych aut.

Jeden na dziesięć (10,2%) samochodów importowanych z Niemiec w pierwszej połowie tego roku miał sfałszowany przebieg, a aż dziewięć na dziesięć (90,1%) było w przeszłości rozbitych.

Ekspert sugeruje również, że zdecydowana większość samochodów ze sfałszowanym przebiegiem jest importowana po skorygowaniu danych z licznika kilometrów – przebieg na Litwie jest fałszowany kilkakrotnie rzadziej niż po zarejestrowaniu samochodu. Na przykład, spośród wszystkich samochodów importowanych z Holandii w pierwszej połowie tego roku, 7,4% zostało już wprowadzonych z fałszywym odczytem licznika kilometrów, podczas gdy tylko 1,3% samochodów na Litwie miało znacznie rzadziej korygowany odczyt licznika kilometrów.
Najstarsze z nich wysyłane są z Włoch
Pod względem średniego wieku importowanych samochodów używanych, najnowsze pojazdy pochodziły z Holandii (średni wiek 10,6 lat) i USA (10,7 lat). Średni wiek pojazdów przybywających z Francji wynosił prawie 14 lat, podczas gdy te z Niemiec były jeszcze o prawie pół roku starsze.

W pierwszej połowie bieżącego roku najstarsze samochody znaleziono we Włoszech, a średni wiek pojazdów importowanych z tego kraju wyniósł 16,4 lat.

„Ze względu na lepsze warunki klimatyczne Litwini we Włoszech szukają nieco starszych samochodów z lepiej zachowanymi nadwoziami. Ponadto nasze dane pokazują, że tylko nieco ponad jedna trzecia (37%) samochodów importowanych z Włoch ma historyczne zapisy dotyczące wcześniejszych uszkodzeń i chociaż Włochy znalazły się w pierwszej piątce najpopularniejszych kierunków importu pod względem tego parametru, nadal borykamy się z problemem wolniejszej cyfryzacji” – mówi Buzelis.

Według szefa działu komunikacji carVertical, znaczna część rejestrów uszkodzeń starszych samochodów nie jest zdigitalizowana, dlatego zawsze zaleca on, aby stan importowanych samochodów był sprawdzany przez renomowany warsztat. Ponadto, spośród wszystkich pojazdów z włoską historią sprawdzonych na litewskiej platformie, 14,8% miało fałszywy odczyt licznika kilometrów, podczas gdy niecałe 3% pojazdów pochodzących z tego kraju i zarejestrowanych na Litwie miało zmienione wskazania licznika kilometrów na lokalnym rynku.

Skup się na używanych BMW

Fakt, że BMW jest pożądaną marką na Litwie, znajduje również odzwierciedlenie w danych carVertical dotyczących samochodów importowanych z Niemiec, Włoch, Holandii, USA i Francji. Marka ta stanowi bardzo znaczącą część popularnych kierunków importu używanych samochodów.

Więcej niż co trzeci (35%) sprawdzony na platformie samochód z historyczną rejestracją z Niemiec to BMW, a udział tej marki w rynku wśród aut importowanych z Holandii, USA i Włoch wahał się od 22,3% do 29%.

BMW ma najniższy udział w rynku importowanych samochodów wśród pojazdów sprowadzanych z Francji. Z tego zachodnioeuropejskiego kraju Litwini najczęściej wybierali Volkswagena (12,1%), BMW (12%), Audi (11,6%), Peugeota (7,5%) i Mercedesa (7,4%).

Nabywcy samochodów hybrydowych i elektrycznych podejmują mniejsze ryzyko

Dane za pierwszą połowę tego roku były również wymowne w kwestii wyboru rodzaju paliwa w litewskich samochodach. Ekspert wskazał, że nabywcy importowanych samochodów elektrycznych podejmują znacznie mniejsze ryzyko.

„Kiedy spojrzymy na rodzaj używanych samochodów, które kupujący sprawdzają podczas importu, nadal widzimy fenomenalną popularność pojazdów z silnikiem Diesla. Samochody te są nadal bardzo popularne. Jednak diesel, benzyna, a nawet hybrydy nadal częściej przechodzą przez ręce oszustów, podczas gdy odczyty licznika przebiegu samochodów elektrycznych są bardzo rzadko manipulowane, a tylko niewielki odsetek samochodów elektrycznych importowanych z USA ma fałszywy odczyt licznika przebiegu” – mówi Buzelis.

W rzeczywistości statystyki platformy Car History Check pokazują, że samochody elektryczne będące przedmiotem zainteresowania Litwinów często mają większe historyczne uszkodzenia. Matas Buzelis argumentuje, że importowane pojazdy elektryczne są często nowsze, a naprawy samochodów uczestniczących w poważnych wypadkach mogą być bardzo kosztowne, jeśli akumulatory zostały uszkodzone.
Metodologia badania
„carVertical przeanalizował wszystkie raporty historyczne wygenerowane w pierwszej połowie 2024 r., które pokazywały fakty dotyczące użytkowania samochodów na Litwie, a także poprzednie rekordy z Niemiec, Francji, Włoch, Holandii czy USA.