„Lietuvos keliai”: Via Lietuva nie będzie w stanie ogłosić nowych przetargów z przyszłorocznego budżetu drogowego

Przyszłoroczny budżet obejmuje 784 mln euro na utrzymanie i zarządzanie litewskimi drogami, w porównaniu do 715,3 mln euro w 2024 roku.

„W 2025 r. praktycznie nie będzie dostępnych środków na naprawę i utrzymanie istniejącej sieci drogowej, więc Via Lietuva nie ogłosi w przyszłym roku żadnych nowych przetargów na roboty drogowe” – powiedział Frolenko.

Jednak podczas gdy minister transportu i komunikacji Marius Skuodis nazwał to „bardzo dobrym początkiem”, prezentując wstępny plan budżetowy w parlamencie, powiedział również, że widzi możliwości zwiększenia finansowania dróg w przyszłym roku poprzez zaciąganie pożyczek. Polityk wskazał, że na finansowanie dróg potrzebne będzie dodatkowe 1,3 mld euro.

Według szefa Lietuvos keliai, przy wzroście ogólnych wydatków o prawie 12%, finansowanie dróg spada o ponad 10%, biorąc pod uwagę wszystkie środki, które zostały przeznaczone na taką infrastrukturę do 2024 roku.

Według pana Frolenko, pieniądze te wystarczą jedynie na ukończenie strategicznych projektów, które zostały już uruchomione, takich jak Via Baltica i droga Wilno-Utena (budżet na ten projekt wynosi 20 mln euro).

„Jeśli Sejm zatwierdzi ten budżet, część przeznaczona na infrastrukturę drogową będzie wystarczająca tylko do zakończenia zamówień, które odbędą się w 2024 r., podczas gdy większość środków zostanie wykorzystana na strategiczne projekty, które zostały już uruchomione”, powiedział.

Według Frolenko, plan finansowania dróg przedłożony Sejmowi jest na najniższym poziomie w historii, biorąc pod uwagę całkowite dochody i wydatki przyszłorocznego budżetu.

Program Utrzymania i Rozwoju Dróg (PRDP) na przyszły rok przeznaczy 563,2 mln euro, podczas gdy Fundusz Obronny na mobilność wojskową wyniesie 59,1 mln euro, a kolejne 161,2 mln euro będzie pochodzić ze wsparcia finansowego UE (instrument „Łącząc Europę”, fundusze UE na lata 2021-2027). W tym roku przewidziano 583 mln euro w ramach WPZiB, 130,5 mln euro z tymczasowego wkładu solidarnościowego i prawie 159 mln euro więcej z funduszy UE.

Według szefa litewskich dróg, utrzymanie wielkości programu rozwoju dróg w przyszłym roku na poziomie połowy tego, co jest dozwolone, jest „całkowicie nieproporcjonalne” pod względem wzrostu budżetu z akcyzy na paliwo samochodowe, winiet i innych dochodów związanych z transportem.

„W 2025 r. budżet otrzyma około 1,2 mld euro wpływów z podatków związanych z pojazdami, ale RDPP planuje wydać nawet mniej niż połowę tej kwoty. To historycznie niski poziom”, powiedział Frolenko.

Krytykuje on również taką samą kwotę pieniędzy przeznaczoną dla gmin na lata 2022-2024, jak na 2025 r., która nie uwzględnia wskaźników inflacji, wzrostu cen energii i materiałów.

„Według Lietuvos keliai, na Litwie jest obecnie 1 058 km autostrad i dróg krajowych oraz 7 383 km dróg krajowych i regionalnych, które wymagają konserwacji. Bez konsekwentnego zwiększania inwestycji w drogi, już teraz przewiduje się znaczne pogorszenie ich stanu w nadchodzących latach.

Bez podjęcia działań liczba mostów w złym stanie wzrośnie z obecnych 110-120 do co najmniej 200.

ELTA przypomina, że w tym tygodniu minister finansów Gintarė Skaistė przedłożyła Sejmowi projekt budżetu państwa na lata 2025-2027.

Oczekuje się, że w przyszłym roku budżet wygeneruje dochody w wysokości 17,98 mld EUR i wydatki w wysokości 23,02 mld EUR. W porównaniu z bieżącym rokiem, dochody budżetowe mają wzrosnąć o 1 mld euro (5,9%), a wydatki o ponad 2,4 mld euro (11,7%).

Dług publiczny w 2025 r. wyniesie 43,2% (42,3% z wyłączeniem salda UE i efektu skumulowanego), deficyt 3%.

W porównaniu z 2024 r. wzrost wydatków budżetowych w przyszłym roku prognozowany jest we wszystkich obszarach.