Kładka dla pieszych nad torami kolejowymi stała się w weekend torem testowym

Gediminas Valašinas, szef firmy „Klaipėdos želdiniai”, która zajmuje się utrzymaniem mostu, powiedział „Vakarų ekspres”, że w sobotę sprawdzono nawierzchnię mostu i uznano, że nie jest ona śliska ze względu na dodatnią temperaturę pogody. Jednak w niedzielę chodniki i mosty prawdopodobnie zostały przeoczone.

Pierwszy chrzest zimy

Według G. Valašinasa, kierownika „Kłajpedzkich Żeldinii”, w minioną sobotę w całej Kłajpedzie było sucho, a ulice w centrum zostały oczyszczone i posypane.

Dlaczego kładka dla pieszych pozostała bez opieki, nieposprzątana i nieutwardzona w niedzielę, naczelnik Kłajpedy nie potrafił odpowiedzieć.

Według niego, do zaniedbań prawdopodobnie przyczynią się pracownicy spółki. Pan Valašinas przyznał, że ten most dla pieszych od dawna jest źródłem niepokoju, nie tylko zimą. Nawierzchnia mostu jest niebezpieczna zarówno podczas ulewnego deszczu, jak i mrozu.

„Może jakoś to przeoczyli. Ale teraz na pewno będziemy zwracać na to uwagę i sprawdzać kilka razy dziennie podczas zimy. Nawiasem mówiąc, most wymaga specjalnej soli do posypywania, ponieważ jest to konstrukcja metalowa i ma specjalną powłokę. Może być konieczne dodatkowe posypanie go piaskiem lub żwirem w zimie, ponieważ sól może nie wystarczyć” – powiedział Valašinas.

Plany dotyczące ogrzewania w poszczególnych przypadkach

Poinformowaliśmy również Radę Miasta Kłajpedy o moście, który w niedzielę zamienił się w lodowisko.

„Wyjaśniliśmy już tę sytuację z wykonawcą – UAB Klaipėdos želdiniai. Wykonawca przyznaje, że źle ocenił sytuację i most nie został naprawiony na czas.

Aby uniknąć powtórzenia się sytuacji, most będzie odśnieżany kilka razy dziennie w niższych temperaturach, nawet jeśli nie wydaje się, aby istniało wysokie ryzyko tworzenia się lodu.

W zależności od warunków pogodowych, gdy prognozowane są opady śniegu i mróz, firma zajmująca się utrzymaniem mostu otrzyma polecenie ogrzewania mostu w indywidualnych przypadkach” – obiecała Inga Kubilienė, kierownik Wydziału Ochrony Środowiska i Zarządzania Miastem.

Dotychczasowe bóle głowy

Ten most dla pieszych został przekazany przez AB Lietuvos geležinkeliai gminie Kłajpeda pod koniec 2020 roku. Wcześniej wymieniono część chodnika.

Jednak most, który był kilkakrotnie czyszczony, nadal jest źródłem niepokoju mieszkańców Kłajpedy, a ludzie nadal chodzą po nim z drżącymi nogami.

W 2010 r., kiedy most został zbudowany i zainaugurowany, obiecano, że będzie dostępny zarówno dla rowerzystów, jak i osób niepełnosprawnych, ale nawet dziś, zimą, często staje się przeszkodą nie do pokonania nawet dla najbardziej wytrwałych pieszych.

W prasie wielokrotnie informowano, że śnieg był regularnie odśnieżany pod nadzorem Lietuvos geležinkeliai.

Jednak po tym, jak jego utrzymanie zostało przeniesione na gminę, zimna pogoda ograniczała się zwykle do piaskowania.

Nagromadzony roztopiony śnieg zamienił most w lodowisko i był miejscem wypadków. Było wiele doniesień o wypadkach na moście, w których złamane zostały kości rąk i nóg mieszkańców Kłajpedy.

Najdłuższy most dla pieszych w Kłajpedzie został otwarty w 2010 roku. Jego budowa kosztowała 13 milionów litów. W tym samym roku 330-metrowa podwieszana ogrzewana kładka dla pieszych nad drogami stacji kolejowej w Kłajpedzie otrzymała nagrodę „Produkt roku” w kategorii budownictwa, ale do dziś mieszkańcy Kłajpedy chodzą po niej na chwiejnych nogach, ponieważ powierzchnia mostu jest śliska zarówno latem, jak i zimą.

Kładka posiada system ogrzewania, ale ze względu na rosnące koszty energii elektrycznej nie był on używany przez długi czas. W 2010 roku prasa donosiła, że tylko w listopadzie koszty ogrzewania mostu wyniosły 15-16 tysięcy litów.

Aby oszczędzać energię, most oświetlono o połowę mniejszą liczbą opraw. Ogrzewanie mostu było zbyt kosztowne dla kolei. Zwróciły się więc do gminy o przejęcie utrzymania mostu. Po długich negocjacjach gmina przejęła most cztery lata temu.