Jak ludzie radzą sobie z katastrofami lotniczymi, w których prawie wszyscy giną?

Nie musisz być asem latania, aby przeżyć wypadek. W większości przypadków jest to po prostu kwestia szczęścia lub pecha. Istnieje 5 głównych czynników wpływających na prawdopodobieństwo przeżycia.

181 osób znajdowało się na pokładzie samolotu Jeju Air w Korei Południowej, gdy w zeszłym miesiącu jeden z (prawie) wszystkich pasażerów. Dwóm stewardom udało się przeżyć — 33-letni mężczyzna i 25-letnia kobieta, ich stan jest stabilny i normalnie się komunikują.

Byli dwaj, którzy przeżyli siedząc z tyłu samolotu.

Ponadto w samolocie linii Azerbaijan Airlines, który rozbił się w Azerbejdżanie kilka dni wcześniej, zginęło 38 osób, a 29 przeżyło – wszyscy siedząc z tyłu.

W 1987 roku w Detroit samolot rozbił się, zginęło 155 pasażerów z wyjątkiem 4-letniej dziewczynki. Twój miejsce było z przodulub 8F.

W ciągu ostatnich ośmiu dekad było tylko tyle 17 innych wypadków w podróżach komercyjnych, w których są to samoloty z 80 lub więcej pasażerami pozostawił jednego lub dwóch ocalałych– wynika z danych zebranych przez Fundację Bezpieczeństwa Lotów.

Czy to kwestia szczęścia? Tak, ale eksperci wyjaśniają, co się dzieje 5 okoliczności które zwiększają szansę na przeżycie.

„Wiele osób uważa, że ​​bezpieczniej jest siedzieć z tyłu niż z przodu” – powiedział. Barbarę Dunn, prezes Międzynarodowego Stowarzyszenia Badaczy Bezpieczeństwa Lotniczego. „Niekoniecznie. To, jak szybko dosięgnie cię ogień i jak szybko będziesz mógł dotrzeć do wyjścia, to wszystko jest również ważne.

„Istnieje wiele powodów, dla których ktoś może przetrwać sytuację, która wydaje się całkowicie nie do przeżycia” – dodaje.

„W zależności od jak samolot ląduje i miejsce miejsce, w którym siedzi pasażer, ma wpływ. Jeśli Twoje pasek jest ciasna, ogranicza to zakres ruchu ciała. Zależy to także od tego, czy pasażer jest w stanie przyjąć a pozycja awaryjna– podkreśla dalej.

Pozycja awaryjna, w języku angielskim „pozycja ramienia”, to postawa, w której pasażer chroni się przed uderzeniem poprzez zgięcie ciała.

Oto zatem 5 czynników, które eksperci wskazują jako istotne w takich sytuacjach: integralność statku powietrznegoA skuteczność urządzeń zabezpieczającychJak Siły G doświadczane przez pasażerów i załoga, środowisko wewnątrz samolotu i czynniki powypadkowe, jak ogień lub dym.

Siły G to siły grawitacyjne które utrzymują ludzi na ziemi. W życiu codziennym ludzie podlegają działaniu 1 G i, ogólnie rzecz biorąc, świadomość traci się przy 4 lub 5 G.

Jeśli samolot taki jak Boeing 737, który rozbił się w Korei Południowej, nie wytrzyma w ruchu do przodu obciążenia większego niż 9 G, pasażerowie mają realną szansę uniknięcia poważnych obrażeń, twierdzą profesorowie. Tomasz Zeidlik mi Nicholasa Wilsona.

„Czasami coś się dzieje i naprawdę trudno to wytłumaczyć” – mówi. Anthony T. Brickhouse, specjalista ds. bezpieczeństwa lotniczego. „Nienawidzę używać tego określenia, ale czasami w grę wchodzi szczęście”.