Indyjska oferta Talgo szuka sojuszu z spółką publiczną Finkatuz | Firmy

Rząd Basków jest jasny, że chce zostać partnerem mniejszościowym, aby zapewnić korzenie firmy w Euskadi. A jego zwycięski koń do kontroli nad producentem pociągów pozostaje, który ma na celu uzyskanie 29,9% kapitału w rękach funduszu trójlantów. Kierownik Vitoria zmaterializowałby działalność za pośrednictwem Finkatuz Investment Fund, który ma zasoby 226 milionów euro, aw tym roku planuje dokonać do czterech zakupów tego typu. W tym momencie pulsu na talgo uważa się, że jedna z inwestycji będzie powiązana z tą firmą.

Ale w Finkatuz, a co za tym idzie wobec Basque Executive, twierdzi się, że jest otwarty na plan B. L, prezydent i akcjonariusz Talgo, z którego jego dziadek José Luis Oriol był jednym z założycieli, wystąpił w pełnej definicji możliwych ofert Talgo. Źródła kompetentne na temat sytuacji producenta, z deficytem zdolności produkcyjnych w swoich roślinach, wyjaśniają, że z pałacu poszedł na spotkanie w Bilbao, aby zapytać Pradalesa, że ​​Basque Executive podniósł bariery w możliwości wejścia do zagranicznych inwestorów, takich jak Fundusz Polski PFR lub Indie Jowisz Wagon, dla dobra przemysłowego Talgo. Zagwarantowałby również, że Rada Dyrektorów będzie się martwić, że przyszły właściciel utrzymuje działalność i zatrudnienie w hiszpańskich roślinach, Alavesa Rivabellosa i Madrycie w Las Matas.

Ajuria Enea wystawiła na najwyższym poziomie zainteresowania Talgo. Oficjalnie nie przekroczyli szczegółów spotkania, ale źródła skonsultowały się z komentarzem, że Pradales zamierza pamiętać Carlosa de Palacio, że wsparcie jego gabinetu przy wyjściu, którego szuka Trilantic. przewodniczył José Antonio Jainaga.

Finkatuz stał się zatem elementem sądu przez dwóch zagranicznych wnioskodawców do przyjęcia zdolności technologicznej Talgo, również z portfelem kontraktowym, do produkcji pociągów o wysokiej prędkości. Baskijski fundusz publiczny już uczestniczy w akcjonariuszach czterech firm, które uważają za niezbędne dla rozwoju gospodarki Euskadi. Działają one w różnych sektorach: od karmienia z Kaiku po aeronautykę przez Aero ITP, przez stal, z obecnością w Aranii i samym przemysłu kolejowym z udziałem w CAF. Ta ostatnia grupa Beeasain (Gipuzkoa) zapewniła aktywne i pasywne, że nie jest zainteresowany wprowadzeniem procesu koncentracji z Talgo.

Według modelu, który dotychczas nastąpił Finkatuz, którego zarządzanie zależy od Basque Institute of Finance (IVF), interwencja rządu Vitoria byłaby ustawiona na wymóg przedstawiciela w zarządzie Talgo, w celu monitorowania tego Przyszłe inwestycje gwarantują zatrudnienie i bazę przemysłową firmy w Euskadi, gdzie ma swoją główną fabrykę. Talgo korzysta z ponad 700 pracowników w Rivabellos.

Ruchy

Pozostałe dwie grupy przemysłowe zainteresowane Talgo, producentami kolejowymi Pesa i Jupiter Wagon, odpowiednio z Polski i Indii, nie skontaktowali się z Sidenorem, aby stworzyć wspólny front. W tej chwili rząd Polski był najbardziej aktywny w poszukiwaniu stanowisk za pośrednictwem funduszu państwowego PFR, który go kontroluje. Minister spraw zagranicznych, José Manuel Albures, odbył spotkanie 29 stycznia w polskiej stolicy Warszawie ze swoim odpowiednikiem Radoslaw Sikorski. . Oprócz kwestii związanych z polską prezydencją UE omówiono interes państwowego funduszu rozwoju przez hiszpańskiego producenta pociągów o wysokiej prędkości. Sikosrki powiedział, że pozwał Albures, że propozycja PFR, z możliwością wyrażania OPA dla 100%, jest uważana za przyjazną.

W rzeczywistości PFR poinformował hiszpańskie media w zeszłym tygodniu, gdzie pracują. Strategia w poszukiwaniu marszu hiszpańskiego, na którą natychmiast odpowiedział Sidenor: Jainaga chce stać się jedynym partnerem przemysłowym w domniemanym przejęciu pakietu First Akcjonariuszy Talgo.

Inny minister, Transport, Óscar Puente, zajął już wizytę w biznesmena w siedzibie Sidenor w Basauri (Bizkaia). Na tym spotkaniu 4 grudnia uznane poparcie rządu centralnego było jasne dla opcji stali.

Z Sidenor uznano, że część zainteresowania Jainagi Talgo polega na dywersyfikacji jego stalowej oferty z samochodu do sektora kolejowego. Niektóre poglądy, które mogłyby się rozwijać w sojuszu z dowolnym innym zalotnikiem hiszpańskiego producenta. Indyjska grupa Jupiter Wagon, która ma w tym kroku do konsolidacji w Europie, jest światowym odniesieniem do konserwacji kolei i może funkcjonować jako brama do Indii, zwana wiodącą gospodarką w konkurencji z Chinami, która stoi w obliczu Stanów Zjednoczonych . Z drugiej strony PFR ma tę zaletę, że polski producent waży, z szerokim wdrażaniem w Europie Środkowej i Wschodniej, gdzie pojawiają się ważne projekty. Ponadto, aby skorzystać z tych nowych możliwości.

Ostrzeżenie Sidenora, że ​​chce być jedynym aktorem przemysłowym w akcjonariuszach Talgo, może być maksymalną pozycją do równego negocjacji z obiema firmami zagranicznymi, o większej zdolności finansowej niż Basque.

Plecy są nadal wysokie. Pierwszy akcjonariusz Talgo, Trilantic Fund z 29,9% kapitału, zażądał ofert na połowę lutego. Z drugiej strony rząd baskijski nie chce więcej przerażeń w swojej tkaninie przemysłowej, po zamknięciu tego tygodnia fabryki amerykańskiego międzynarodowego opiekuna w Laudio-Lodio (álava), w którym 171 pracowników Centrum przygotowuje szkło do budowy . Od dyrektora Vitoria już szukają inwestorów, którzy przybierają ulgę Guardian, ale priorytetują lokalnym inwestorom, aby uniknąć niestabilności, która może być powiązana z kapitałem zagranicznym.