Hiszpania pozostaje bez 855 milionów euro w wyniku wycieku Prestige

Sąd Apelacyjny w Londynie odrzucił w czwartek apelację Hiszpanii o wykonanie w Anglii hiszpańskiego orzeczenia, które zmusiło ubezpieczyciela wraku tankowca Prestige do zapłaty 855 milionów euro za katastrofę ekologiczną spowodowaną jego zatonięciem w 2002 roku.

Sąd ten podtrzymał decyzję sędziego Sądu Najwyższego Christophera Butchera z 2023 r., który stwierdził, że orzeczenie Sądu Wojewódzkiego w La Coruña z 1 marca 2019 r., w którym uznano, że spółka London Steam-Ship Owners’ Mutual, nie może zostać zarejestrowane w jurysdykcji angielskiej odpowiedzialny za zrekompensowanie państwu wycieku substancji toksycznych na wybrzeże Galicji.

Trzej sędziowie Sądu Apelacyjnego zgodzili się ze swoim kolegą, że wcześniejsze istnienie wyroku arbitrażowego wydanego 13 lutego 2013 roku przez prawnika Alastaira Schaffa, który zwalniał brytyjskiego ubezpieczyciela z zapłaty poprzez egzekwowanie dwóch kluczowych klauzul umowy z armatorami , uniemożliwił rejestrację tej opinii.

Klucz do bardzo złożonej awarii

Jak zauważono w czwartkowym orzeczeniu, pierwsza z tych klauzul nakładała na strony obowiązek poddania się arbitrażowi w Londynie, a druga przewidywała, że ​​spółka towarzystwa wzajemnego, znana w tym procesie jako „The Club”, „będzie odpowiedzialna za zapłatę tylko wtedy, gdy właściciele „nie najpierw za własne pieniądze.”

Sędziowie odrzucili jednak jeden z argumentów przedstawionych przez Klub, który podnosił, że decyzja dotycząca sprawy analizowanej w 2020 r., przed Brexitem, a wydana w 2022 r. przez Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej, nie ma zastosowania na terytorium Anglii (UE).

W czwartek Sąd Apelacyjny stwierdził również na korzyść Hiszpanii, że w wyniku immunitetu suwerennego ani państwo hiszpańskie, ani Francja nie mogą być zobowiązane do zaoferowania ubezpieczycielowi odszkodowania za naruszenie „słusznego obowiązku arbitrażu” w Anglii .

Pod banderą Bahamów Prestige rozpadł się, przewożąc 70 000 ton ciężkiego oleju opałowego, powodując szkody na północnym wybrzeżu Hiszpanii i zachodnim wybrzeżu Francji, co zapoczątkowało długi spór sądowy między tymi krajami a ubezpieczycielem w kilku jurysdykcjach.

Klub przez cały czas trzymał się faktu, że jego umowa z armatorami statku przewidywała, że ​​wszelkie spory będą rozstrzygane w drodze arbitrażu w Wielkiej Brytanii.