Granica 0,2 g/l alkoholu we krwi: Portugalia „powinna podążać za przykładem” z Hiszpanii

Parlament hiszpański zatwierdził zejście z maksymalnej ilości alkoholu dozwolonej we krwi kierowców, od 0,5 do 0,2 grama na litr krwi. Spa ostrzega o wysokim spożyciu alkoholu w kraju i mówi: „Powinno być zerowe”.

Parlament hiszpański zatwierdził we wtorek, w pierwszym (jeszcze nie ostatecznym) głosowaniu, propozycja zmniejszenia maksymalnej ilości alkoholu dozwolonej obecnie we krwi kierowców od 0,5 gramu alkoholu na litr krwi do 0,2 grama.

Zgodnie z propozycją ta stawka będzie zastosowane do wszystkich przewodników W Hiszpanii, niezależnie od zawodu lub starszeństwa prawa jazdy.

W preambule propozycji PSOE jest czytane, że alkohol lub narkotyki „są głównymi przyczynami wypadków drogowych na całym świecie” i że W krajach takich jak Szwecja i Norwegia „Światowi przywódcy bezpieczeństwa drogowego”, szybkość wynosi już 0,2 gramów na litr krwiktóre są również zalecane przez organizacje międzynarodowe, które rozumieją, że „ten limit jest równoważny Zerowa tolerancja ”.

0,2 g/„szerokie” 0,5 g/l

Portugalskie Towarzystwo Alcoology powitało początek procesu legislacyjnego, argumentując, że Portugalia powinna postępować zgodnie z tym przykładem zwalczać wypadek drogowy.

W rozmowie z agencją LUSA, prezydentem portugalskiego Towarzystwa Alcoology (SPA), Joana Teixeira, rozważyła inicjatywę „pochwała” i „bardzo ważną miarę” w walce z wypadkiem drogowym związanym z spożywaniem alkoholu. Ekspert argumentował, że Portugalia powinna przyjąć podobną politykę, ostrzegając, że „Jest zupełnie inaczej”, aby mieć szybkość 0,2 lub 0,5 grama alkoholu we krwi (g/l) Jeśli chodzi o skutki, jakie wywołuje na postrzeganie kierowcy.

„Stawki 0,2 gramów są zwykle kojarzone z lekkim Sensacja euforiijeden Dyskretne zmniejszenie hamowania i jeden Zmniejszenie światła w koordynacji silnika.

„Kiedy rozmawiamy 0,5 stawkimamy Najbardziej wyraźna euforia„Ekspert wyjaśnił, biorąc pod uwagę, że„ brakuje świadomości w tym problemie ”. Przy stawce alkoholu 0,5 g/l kierowca zaczyna przedstawiać inne objawy, takie jak„Wolniej mówibardziej nieskoordynowany, zmienia się przede wszystkim w zakresie osądu i motorycznych, a także odczuwanie relaksacji i utraty samozadowolenia”.

„Dlatego nie tylko mamy większe ryzyko nieskoordynowania w kategoriach motorycznych, ale także wzrost ryzyka impulsywnych zachowań, które podczas jazdy jest z pewnością poważne”, ostrzegł Joana Teixeira.

„Powinno być zero”. Portugalia ma Codzienne spożycie najczęstszych alkoholu w Europie

Według psychiatry, tempo droga złowrogi związane z prędkością alkoholu wynoszącą 0,5 g/l Cerca do dobrego obserwowane w przewodnikach o 0,2 g/l. Argumentował, że konieczne są kampanie uczulające, aby powiadomić populację o ryzyku prowadzenia pojazdu pod wpływem alkoholu, biorąc pod uwagę, że brakuje wiedzy na temat wpływu alkoholu pod względem percepcji i zmiany zachowania oraz ryzyka związanego z prowadzeniem pojazdu.

W Portugalii prawna limit alkoholu we krwi wynosi 0,5 grama dla ogólności kierowców i 0,2 g/l dla profesjonalnych kierowców i tymczasowego prawa jazdy, ale dla Joany Teixeira Powinno być zerowe.

„Nie powinno być umiarkowane, nie powinno być mało, musi być zerowe” – powiedział.

Prezydent Spa ostrzegł również przed wysokim spożyciem alkoholu w Portugalii, powołując się na dane eurostatu z 2024 r., Zgodnie z którymi „Codzienne spożycie alkoholu w Portugalii jest najczęstsze w Europie”z około 21% populacji spożywa alkohol dziennie, a następnie Hiszpania (13%).

Przytoczył także dane z 5. krajowego dochodzenia w sprawie konsumpcji substancji psychoaktywnych w populacji portugalskiej, z Instytutu Zachowań i Zależności Addytywnych (Iças), które wskazują na a 50% wzrost wskaźnika uzależnienia od alkoholu W ciągu dekady, w latach 2012–2022.

„Przeszliśmy z wskaźnika uzależnienia od alkoholu w Portugalii z 3% w 2012 r. Do 4,2% w 2022 r. Jest to bardzo poważne i jest to problem, który musi być naprawdę napotkany i rozwiązany”, powiedziała Joana Teixeira.

Ostateczne zmniejszenie maksymalnej stawki alkoholu będzie dyskutowane w ramach publicznej konsultacji krajowej strategii bezpieczeństwa drogowego, dziś wskazanego National Highway Safety Authority (ANSR).