F1 ma ostatni sezon przed następnym skokiem technologicznym – 13.03.2025 – eSporte
F1 rozpoczyna się w ten weekend w ostatnim sezonie w ramach obecnej regulacji rozwoju samochodu. Od 2026 r. Kategoria przejdzie transformację, która doprowadzi do lżejszych, mniejszych i szybszych modeli – otwierający lekarz rodzinny będzie w Australii, we wczesnych godzinach soboty (15) do niedzieli (16), 1H (z Brasilia).
W kolejnej bardzo oczekiwanej zmianie nowa generacja nie będzie już korzystać z systemu DRS (System Drag Redukt System), wprowadzonego w 2011 r., Cel ciągłej krytyki za to, że wyprzedzenie jest bardzo łatwe i jest sztucznym elementem biegowym.
DRS pozwala każdemu pilotowi na sekundę przedniego samochodu na otwarcie tylnego klapy skrzydła, aby zmniejszyć tarcia wiatru i ułatwić wyprzedzenie.
Wraz z przyjęciem aktywnej aerodynamiki w tylnym skrzydle z 2026 r., Która będzie działać podobnie do istniejących klap, DRS nie będą już częścią regulacji.
Kolejny podręcznik cyklu zapewnia również uproszczenie układu hybrydowego i zwiększenie znaczenia części elektrycznej. Chodzi o to, że silnik spalinowy i energia elektryczna mają równe znaczenie, z podziałem prawie 50% dla każdej jednostki energetycznej.
Ta zmiana miała fundamentalne znaczenie dla przyciągnięcia 11. zespołu sieci z 2026 r., General Motors, która prowadzi do torów do marki Cadillac.
Nowe zasady przyniosły również F1 amerykański rywal GM, Forda i Niemieckiego Audi, a także przekonanie Hondy do pozostania zaangażowanym po początkowej decyzji o porzuceniu kategorii.
Ford rozpoczyna partnerstwo z Red Bull, który produkuje własny silnik od 2026 roku, a Audi kupiła zespół Sauber i zmieni go od przyszłego roku. Honda zmienia Red Bull, aby zostać partnerem fabrycznym Aston Martina w przyszłym sezonie.
Od czasu ogłoszenia zestawu standardów w 2024 r. Inżynierowie w tej kategorii stwierdzili, że była to największa rewolucja w ciągu ostatnich 60 lat.
Doświadczony brytyjski projektant Adrian Newey, który został zaprojektowany przez F1 Cars od 1992 roku, wyprzedził modele Red Bull w latach 2010–2023 i teraz dołączył do Aston Martin, unikał terminu „większy”, ale powiedział, że nie pamiętał tak wielu znaczących zmian jednocześnie.
„Nie pamiętam kolejnej okazji w F1, kiedy zarówno przepisy podwozia, jak i przepisy silnika zmieniły się jednocześnie” – powiedział Newey.
Historycznie F1 zawsze się zmieniał. Nawet w cyklu przepisów zespoły szukają różnic, aby mieć zalety.
Niektóre zmiany są mniej zauważalne dla ogółu społeczeństwa, takie jak detale aerodynamiczne lub korekty elektroniczne. Inne postępy już zwracają większą uwagę, takie jak pozycja pilotów i cechy kół sterujących.
We wczesnych latach kategorii kierownica była prostsza, aby kontrolować kierunek, a piloci przyjęli bardziej pionową postawę z rozciągniętymi nogami. Nie było dostosowania na koło, a dodatkowe elementy sterujące zostały oddzielone, co utrudnia dostosowanie podczas wyścigów.
Z czasem sposób prowadzenia stał się bardziej złożony, zawierający przyciski i przełączniki w celu regulacji parametrów samochodu, takich jak mieszanka paliwowa i kontrola trakcji.
Pozycja pilota również się zmieniła, z bardziej rozkładanym bankiem w celu poprawy aerodynamiki i zmniejszenia ryzyka obrażeń w przypadku wypadków. Nowa postawa zapewniła pilotom większy komfort i kontrolę.
W 2000 roku koła sterujące zyskały cyfrowe wyświetlacze, z informacjami w czasie rzeczywistym, takimi jak wydajność i strategie. Pozycja pilotów została dostosowana w celu optymalizacji środka ciężkości.
Dzięki regulowanemu kółko kierowniczej i zaawansowanym technologii piloci mają pełną kontrolę nad samochodem, odzwierciedlając ciągłą ewolucję F1.
Otwarcie sezonu – GP Australii
Czwartek (13)
22:30 Darmowe szkolenie 1 (Bandsports, Band.com.br i Bandpla)
Piątek (14)
22:30 Darmowe szkolenie 2 (Bandsports, Band.com.br i Bandplay)
2H Free Training 3 (Bandsports, Band.com.br i Bandplay)
Sobota (15)
Klasyfikacja 2H (Band, Bandsports, Band.com.br i Bandplay)
Domingo (16)
1h Corrida (Band, Bandsports, Band.com.br e Bandplay)
*Harmonogramy z Brasilia
