Dochodzenie w sprawie wypadku w Korei Południowej skupia się na wysypisku śmieci: „Nie powinno go tam być”
Eksperci ds. bezpieczeństwa lotniczego zakwestionowali we wtorek (31) położenie nasypu na lotnisku, w którym samolot z pasażerami z Korei Południowej zderzył się po poślizgu na końcu pasa startowego, co doprowadziło do najbardziej śmiertelnej katastrofy lotniczej w kraju.
Wszystkich 175 pasażerów i czterech z sześciu członków załogi zginęło w ubiegłą niedzielę (29), kiedy statek uderzył w piaskowo-betonowy nasyp i zamienił się w kulę ognia.
Wciąż badane jest, co skłoniło pilota do podjęcia próby lądowania po ogłoszeniu sytuacji awaryjnej.
Jednak w komentarzach zawartych w instrukcji operacyjnej lotniska opublikowanej na początku 2024 r. stwierdzono, że składowisko znajdowało się zbyt blisko końca pasa startowego i zalecono zmianę lokalizacji sprzętu w trakcie planowanej rozbudowy.
Urzędnik Ministerstwa Transportu powiedział we wtorek, że władze będą musiały sprawdzić dokumenty przed udzieleniem odpowiedzi na pytania.
Eksperci skrytykowali lokalizację składowiska, na którym znajduje się sprzęt nawigacyjny.
Kontynuacja po reklamie
„Niestety z tego właśnie powodu wszyscy zginęli, ponieważ dosłownie uderzyli w betonową konstrukcję” – powiedział kapitan Ross Aimer, dyrektor naczelny Aero Consulting Experts. Reutera. „Nie powinno go tam być.”
Ministerstwo Spraw Wewnętrznych stwierdziło, że w „czarnej skrzynce” rejestratora danych lotu Boeinga 737-800 odzyskanego z miejsca katastrofy brakowało kluczowego złącza i władze zastanawiają się, jak wydobyć z niego dane, ale według Ministerstwa Spraw Wewnętrznych odzyskiwanie danych z rejestratora rozmów w kokpicie już się rozpoczęło. Transport.
Oczekuje się, że inspekcje wszystkich 101 samolotów B737-800 obsługiwanych przez południowokoreańskie linie lotnicze zakończą się do 3 stycznia, ale lotnisko będzie zamknięte do 7 stycznia – dodało ministerstwo w oświadczeniu.
Kontynuacja po reklamie
Śledczy rozważają możliwe przyczyny, takie jak widoczny pośpiech pilota z próbą lądowania tak szybko po ogłoszeniu sytuacji awaryjnej przez samolot.
Urzędnicy Ministerstwa Transportu powiedzieli, że większość południowokoreańskich lotnisk zbudowano zgodnie z przepisami Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego, które zalecają utworzenie 240-metrowej strefy bezpieczeństwa na końcu pasa startowego. Jednak prawo krajowe dopuszcza korekty w zakresie, który „nie wpływa znacząco” na wydajność instalacji.
