Dlaczego linie lotnicze przybyły do „Powerbanks” Veteo?
Niemal tak samo niezbędne, jak same telefony komórkowe, przenośne przenośne lub powerBanks stały się wieloma popularnymi. Jednak wraz ze wzrostem jego użycia jego bezpieczeństwo jest kwestionowane, szczególnie w samolotach. Niepokój nie jest bez powodu, ponieważ incydenty obejmujące przegrzanie przenośnych przenośnych ładowarek zdarzały się częściej.
Według Bloomberga jeden, który musiał zmusić lądowanie awaryjne w Chinach na pożar w samolocie. Chociaż firma nie zgłosiła, co było przyczyną pożaru, filmy, które krążyły w sieciach społecznościowych, wykazały spaloną przedział bagażu i podniosła podejrzenie, że pożar mógł rozpocząć w banku powerbank. Sprawa spowodowała, że Hongkong ustalił nowe zasady transportu przedmiotów, które wchodzą w życie w kwietniu.
Ryzyko związane z przenośnymi ładowarkami zyskało na znaczeniu po tym, jak samolot Air Busan zapalił się w styczniu, podejrzewał, że bank energii spowodował incydent. W odpowiedzi władze Korei Południowej zaobserwowały, że pasażerowie uszczelniają porty tragarzy lub przetransportować je w plastikowe torby.
Korea Południowa wzmocniła zasady transportu akumulatorów litowych w samolotach na początku marca, podkreślając rosnące ryzyko lotów na całym świecie z powodu akumulatorów stosowanych na telefonach komórkowych i papierosach elektronicznych, które mogą mieć nieprawidłowe działanie i wytwarzać dym, pożar lub ekstremalne ciepło.
W ubiegłym roku trzy incydenty za dwa tygodnie przegrzania akumulatorów litowych w samolotach zostały zarejestrowane na całym świecie przez amerykańską federalną administrację lotniczą, w porównaniu do niecałej jednej tygodniowo w 2018 r.
Dawno temu lotnictwo uznaje, że coraz bardziej używane baterie są problemem bezpieczeństwa, a zasady są okresowo wzmacniane w odpowiedzi na wypadki.
Kontynuuje się po reklamie
Zgodnie z zasadą, która była ważna 1 marca, pasażerowie południowokoreańskich linii lotniczych powinni trzymać w rękach banki energetyczne i papierosy elektroniczne, a nie w górnych przedziałach kabin. Urządzenia nie powinny być ładowane na pokładzie, a ilość baterii i limity wytrzymałości zostaną zastosowane.
Pasażerowie będą mogli zająć do pięciu przenośnych akumulatorów 100 watowych, podczas gdy baterie z ponad 160 watami nie będą dozwolone na pokładzie. Według Ministerstwa Transportu baterie będą musiały być przechowywane w przezroczyste plastikowe torby.
Setki na każdym samolocie
Metaliczne akumulatory litowe i jonowe są rodzajami baterii nierechodowalnych i akumulatorów znajdujących się na urządzeniach takich jak laptopy, telefony komórkowe, tabletki, zegarki, siedzenia zasilające i papierosy elektroniczne.
Kontynuuje się po reklamie
Pasażerowie podczas pełnego lotu mogą niosić setki z nich.
Produkcja lub uszkodzenie awarii, takie jak zmiażdżenie telefonu w przestrzeni między siedzeniami samolotami lub narażenie na ekstremalne temperatury, może powodować zwarcie i szybkie przegrzanie.
Rezultatem może być ciepło, dym i ogień, a nawet mogą eksplodować w „wydaleniu energii żelu o wysokiej zawartości H -t i części urządzenia działającego jako odłamki”, mówi Flight Safety Foundation.
Kontynuuje się po reklamie
W 2016 r. Agencja lotnicza ONZ, ICAO, zabraniała samolotom pasażerskim przenoszenia baterii litowych, takich jak ładunek. Wystąpiło to po śmiertelnych wypadkach frachtowca UPS w Dubaju w 2010 roku i samolotu ładunkowym Asiana Airlines w Korei Południowej w 2011 r. Po rozpoczęciu intensywnych pożarów w piwnicach, które transportowały te baterie.
Obecne standardy lotnicze mówią, że zasilacze i osobiste urządzenia elektroniczne powinny podróżować w kabinie, a nie w wysłanym bagażu, aby można było rozwiązać wszelkie awarie.
W raporcie badawczym z grudnia 2024 r. Z Agencji Lotniczej Unii Europejskiej (EASA) wykazało, że „akumulatory litowe z przestrzegania zgodności utrzymują się trwale podróżują w bagażu piwnicznym” i że podłoże bagażu piwnicznego musi zostać wzmocnione.
Kontynuuje się po reklamie
Sektor eksploruje nowe metody wykrywania, w tym stosowanie psów sniffer.
(z Bloomberg i Reuters)
