„Dacia rozszerza swoją gamę modelową, wprowadzając na rynek Bigstera, pełnego innowacji

Całkowicie nowy Bigster został zaprojektowany, aby sprostać wyjątkowym potrzebom szybko rozwijającego się rynku, pozostając jednocześnie bardzo przystępnym cenowo. Samochód jest dostępny w wersjach wyposażenia Essential, Expression, Extreme i Journey.

Wytrzymała stylistyka połączona ze zrównoważonym rozwojem

Koncepcja Bigster, wprowadzona na rynek w styczniu 2021 r. i będąca symbolem strategicznego planu Grupy Renault „Renaulution”, pokazała ambicję Dacii, aby wzmocnić swoją pozycję, szczególnie w segmencie C-SUV.

Dziś nowy Bigster spełnia wszystkie obietnice złożone w koncepcji. „W nowym Bigsterze pozostaliśmy wierni intencjom koncepcji Bigstera.

Stanowi on ostateczny wyraz wartości Dacii i jest obecnie okrętem flagowym marki” – mówi David Durand, wiceprezes ds. projektowania w firmie Dacia.

Nowy projekt Bigstera uosabia solidny styl, który pomaga klientom pracować, bawić się i podróżować z rodziną. Duże wymiary samochodu są podkreślone przez eleganckie geometryczne kształty i czyste linie.

Duże nadkola oraz umiejscowienie reflektorów i tylnych świateł w skrajnych rogach samochodu wzmacniają pewną i przekonującą postawę Bigstera na drodze.

Solidną stylistykę dodatkowo podkreśla kompaktowy, wyprostowany przód, typowy dla SUV-ów. Zgodnie z tradycją projektową Dacii, z przodu znajduje się szeroki, błyszczący czarny grill z kultowym emblematem Dacia pośrodku.

Graficzne detale samochodu dodają niewymuszonej elegancji z przodu, na drzwiach i nad tylną tablicą rejestracyjną.

Zamiast podążać za trendem błyszczącej czerni, projektanci Dacii połączyli błyszczącą i matową czerń, aby uzyskać bardziej surowy wygląd.

Przednie i tylne płyty poślizgowe zostały pomalowane przez zmieszanie materiału z kolorem, aby farba była bardziej trwała.

Osłony wokół nadwozia – na bokach, nadkolach i dolnej części zderzaka – są wykonane z opatentowanego materiału Starkle. Zrównoważone podejście Dacii polega na tym, że materiał ten nie jest poddawany obróbce i nie jest malowany.

Nowy Bigster jest standardowo wyposażony w 17- lub 18-calowe felgi aluminiowe, a 19-calowe felgi z grafiką są dostępne w najwyższej wersji wyposażenia Journey.

Wyższe wersje wyposażenia mają również opcję czarnego dachu, który tworzy dwukolorowe wykończenie podkreślające linie stylistyczne samochodu.

Nabywcy będą mogli również wybrać zupełnie nowy kolor nadwozia „Indigo Blue”. Jest on dostępny wyłącznie dla nowego Bigstera i tworzy metaliczną elegancję, nadając samochodowi odważny, ale powściągliwy wygląd.

Synergia przestrzeni, ergonomii i komfortu

We wnętrzu nowego Bigstera projektanci skupili się na tym, co najważniejsze: przestrzeni, ergonomii i komforcie. Wysoka pionowa deska rozdzielcza zwiększa przestrzeń dla pasażerów z przodu. W zależności od poziomu wyposażenia, nowy Bigster jest wyposażony w trzy rodzaje konsoli środkowej: niską, średnią lub – po raz pierwszy w Dacii – wysoką konsolę z podłokietnikiem (ze schowkiem), ładowarką indukcyjną i dużym schowkiem. Szczególną uwagę zwrócono również na tapicerkę foteli.

W zależności od poziomu wyposażenia postawiono na prostotę i atrakcyjność (Essential i Expression), trwałość i łatwość czyszczenia (Extreme) lub podwyższony komfort (Journey).

Zbudowany na platformie CMF-B, która jest kluczową częścią strategii przemysłowej Dacii, nowy Bigster może pochwalić się imponującą przestrzenią wewnętrzną.

Zaprojektowany z myślą o klientach C-SUV, oferuje lepszą akustykę (akustyczna przednia szyba, grubsze szyby, lepsza akustyka silnika), wyrafinowane wykończenie (nowe dywany, oświetlenie Touch LED) i zwiększony komfort siedzenia (regulacja lędźwiowa, oparcie tylnej kanapy itp.), dwustrefowa klimatyzacja z tylnymi nawiewami powietrza.

Nowy Bigster jest jednym z najbardziej przestronnych dostępnych C-SUV-ów i spełnia kluczowe wymagania klientów na tym rynku: z bagażnikiem o pojemności do 667 litrów jest liderem segmentu pod względem pojemności bagażnika. Co więcej, tylna kanapa dzielona w proporcji 40/20/40 umożliwia przewożenie nieporęcznych przedmiotów bez uszczerbku dla komfortu pasażerów.

Gdy z tyłu podróżuje tylko dwóch pasażerów, środkowe oparcie składa się, odsłaniając podłokietnik z dwoma uchwytami na kubki i uchwytem na telefon. Po złożeniu oparć powstaje płaska podłoga bagażnika, która może pomieścić ładunek o długości do 2,7 m.

„Bigster jest również wyposażony w innowacyjny system YouClip firmy Dacia, który został zaprojektowany do bezpiecznego i praktycznego mocowania szerokiej gamy akcesoriów w kluczowych miejscach w kabinie. Pięć punktów mocowania YouClip jest standardem w modelu Bigster: na desce rozdzielczej, z boku konsoli pasażera, z tyłu konsoli środkowej, w bagażniku i po wewnętrznej stronie tylnej klapy.

Funkcje ułatwiające jazdę

Dostęp do bagażnika Bigster jest łatwiejszy dzięki kluczykowi głośnomówiącemu i elektrycznie sterowanej pokrywie bagażnika. W standardowej wersji Journey i opcjonalnym wyposażeniu Extreme elektryczną pokrywę bagażnika można obsługiwać na trzy sposoby: przyciskiem obok oświetlenia tablicy rejestracyjnej, przyciskiem na desce rozdzielczej lub kluczykiem.

Centralny ekran dotykowy o przekątnej 10,1 cala jest standardem we wszystkich nowych modelach Bigster. „Wersje Essential i Expression wyposażone są w system multimedialny Media Display z czterema głośnikami i łącznością bezprzewodową Apple CarPlay/Android Auto.

Wersje Extreme i Journey zawierają również system multimedialny Media Nav Live, który oferuje połączoną nawigację z informacjami o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym i aktualizacjami map przez okres do ośmiu lat. „Media Nav Live jest wyposażony w 6-głośnikowy system dźwiękowy Arkamys 3D.

Nowy Bigster jest standardowo wyposażony w 7-calowy (wersje Essential i Expression) lub 10-calowy (wersje Extreme i Journey) cyfrowy zestaw wskaźników. Konfigurowalny kolorowy wyświetlacz zapewnia kierowcom informacje, które uznają za najbardziej przydatne

Użytkownicy nowego Bigstera docenią również dwustrefową klimatyzację ze specjalnymi nawiewami dla pasażerów z tyłu, panoramiczny otwierany szyberdach, bezprzewodową ładowarkę do smartfonów i wiele innych. W zależności od wyposażenia, funkcje te są oferowane jako opcjonalne lub standardowe, dzięki czemu klienci zawsze mają wybór.

Nowy Bigster jest zgodny z najnowszym europejskim standardem bezpieczeństwa, GSR II, więc szeroka gama systemów wspomagających jazdę jest standardem we wszystkich wersjach wyposażenia: Zaawansowany system hamowania awaryjnego (do jazdy po mieście i w terenie, rozpoznawanie pojazdów, pieszych, rowerzystów i motocykli), system rozpoznawania znaków drogowych z ostrzeżeniem o prędkości, asystent parkowania tyłem, asystent hamowania awaryjnego, ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, asystent utrzymania pasa ruchu, system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, system ostrzegania kierowcy i system eCall.

Nowe zelektryfikowane układy napędowe

Nowy Bigster HYBRID 155 jest pierwszym modelem Grupy Renault wyposażonym w całkowicie nowy układ napędowy łączący 4-cylindrowy silnik benzynowy o mocy 107 KM, dwa silniki elektryczne (silnik o mocy 50 KM i wysokonapięciowy rozrusznik/prądnica), akumulator o pojemności 1,4 kWh (230 V) i automatyczną elektryczną skrzynię biegów.

Posiada ona cztery biegi dla silnika spalinowego i dwa dodatkowe biegi dla silników elektrycznych. Ta połączona technologia jest możliwa, ponieważ nie ma sprzęgła.

Układ napędowy HYBRID 155 uzupełnia gamę układów napędowych HYBRID 140 dostępnych w całkowicie nowych modelach Duster i Jogger.

Oferuje większą moc (15 KM), większy moment obrotowy (20 Nm więcej, do 170 Nm na samym silniku spalinowym) i większą zdolność holowania (250 kg więcej, do około jednej tony).

Poprawiła się również wydajność, a zużycie paliwa i emisja spalin spadły o 6%, głównie dzięki zoptymalizowanemu zarządzaniu prędkością obrotową silnika.

Łącząc hamowanie regeneracyjne z dużą zdolnością odzyskiwania energii z akumulatora i wydajnością automatycznej skrzyni biegów, modyfikacja ta pozwala Bigsterowi pracować w trybie w pełni elektrycznym do 80% czasu w mieście.

„Układ napędowy Bigstera TCe 140 został zapożyczony z TCe 130 oferowanego w całkowicie nowym Dusterze. Ta podstawowa elektryfikacja łączy 3-cylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy nowej generacji o pojemności 1,2 litra, opracowany zgodnie z cyklem Millera (zoptymalizowana wydajność i zmniejszone straty pompowania), z 48-woltowym łagodnym układem hybrydowym i 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Układ hybrydowy wspomaga silnik spalinowy w fazach przyspieszania i rozpędzania, zwiększając przyjemność z jazdy i zmniejszając średnie zużycie paliwa (5,6 l/100 km) oraz emisję CO₂ (129 g/km) w porównaniu z konwencjonalnym silnikiem spalinowym o równoważnej mocy. Podczas hamowania odzyskowego akumulator jest ładowany o 0,8 kWh.

„Dacia jest jedynym producentem, który oferuje opcję dwupaliwowego (benzyna i LPG) układu napędowego we wszystkich swoich modelach spalinowych z etykietą ECO-G.

Wraz z wprowadzeniem na rynek modelu Bigster, producent idzie naprzód z układem napędowym, który łączy dwa paliwa z quasi-hybrydowym systemem 48 V.

System quasi-hybrydowy wspomaga 1,2-litrowy 3-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem, zasilany benzyną lub LPG, w fazach przyspieszania i rozpędzania, zwiększając tym samym przyjemność z jazdy i wydajność. Podczas hamowania regeneracyjnego akumulator jest ładowany o 0,8 kWh.

Korzystając z LPG, nowy Bigster ECO-G 140 emituje średnio o 10% mniej CO₂ niż porównywalny niehybrydowy silnik benzynowy.

Dwa zbiorniki mieszczące łącznie 99 litrów paliwa (50 litrów benzyny i 49 litrów LPG) pozwalają na przejechanie do 1450 km.

Zbiornik LNG zamontowany pod podłogą bagażnika nie wpływa na przestrzeń bagażową. Przełącznik na desce rozdzielczej umożliwia szybką i płynną zmianę paliwa.

Nowy Bigster TCe 130 4×4 został zaprojektowany z myślą o pewnej jeździe w terenie – napęd na wszystkie koła jest połączony z 6-biegową manualną skrzynią biegów i 48-woltowym układem hybrydowym w celu optymalizacji wydajności.

Ten układ hybrydowy wspomaga 1,2-litrowy 3-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem podczas przyspieszania i rozpędzania, zmniejszając zużycie paliwa i emisję CO₂ Problem. Podczas hamowania regeneracyjnego akumulator jest ładowany o 0,8 kWh.

Podstawowe wyposażenie standardowe

„Essential”: 17-calowe felgi aluminiowe, stałe belki dachowe, Media Display z 10,1-calowym centralnym ekranem dotykowym, 7-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, klimatyzacja manualna, czujniki parkowania tyłem i kamera, elektryczne szyby przednie i tylne.

„Expression: Zawiera wszystkie niezbędne elementy wyposażenia oraz dwustrefową automatyczną klimatyzację, elektryczny hamulec postojowy, czujniki deszczu, elektrycznie składane lusterka i modułową tylną kanapę 40/20/40 z funkcją Easy Fold.

„Extreme: Obejmuje wszystkie elementy wyposażenia Expression oraz 18-calowe felgi aluminiowe, modułowe pałąki dachowe, wykończenie nadwozia i wnętrza w kolorze Copper Brown, panoramiczny szyberdach, zestaw głośnomówiący, zmywalną tapicerkę syntetyczną TEP Microcloud, gumowe dywaniki podłogowe i bagażnika, 10,1-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, system Media Nav Live z 10,1-calowym centralnym ekranem dotykowym i podłączoną nawigacją, 6-głośnikowy system audio Arkamys 3D Sound i Hill Descent Control.

„Journey: Obejmuje wszystkie funkcje Expression i 18-calowe felgi aluminiowe, elektrycznie sterowaną tylną klapę, dostęp bezkluczykowy, wysoką konsolę środkową z podłokietnikiem, elektrycznie sterowany fotel kierowcy, 10-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, system New Media Nav Live z 10,1-calowym centralnym ekranem dotykowym i podłączoną nawigacją, 6-głośnikowy system audio Arkamys 3D Sound, bezprzewodową ładowarkę do telefonu i adaptacyjny tempomat.