Ciemna strona pojazdów elektrycznych

Produkcja akumulatorów pojazdów elektrycznych może zwiększać zanieczyszczenie dwutlenkiem siarki. Chiny i Indie staną przed różnymi wyzwaniami.

Na drodze do zrównoważonej energii, pojazdy elektryczne są niezbędne, ale nowe badanie przeprowadzone na Uniwersytecie Princeton uwydatnia ogromne wyzwanie: rafinacja minerałów niezbędnych do rozwoju akumulatorów może powodować powstawanie gorących punktów zanieczyszczeń w pobliżu centrów produkcyjnych.

Według , badanie skupiło się na Chinach i Indiach i wykazało, że całkowite udomowienie łańcuchów dostaw do produkcji pojazdów elektrycznych mogłoby zwiększyć krajowe emisje gazów cieplarnianych dwutlenek siarki (SO2) nawet o 20% w porównaniu do obecnych poziomów.

Większość tych emisji będzie pochodzić z rafinacji i produkcji nikiel i kobaltkluczowe materiały w akumulatorach nowoczesnych pojazdów elektrycznych.

Z wyników wynika, że ​​osoby odpowiedzialne za dochodzenie podkreślają, że kraje muszą myśleć strategicznie o budowaniu czyste łańcuchy dostaw w miarę opracowywania planów dekarbonizacji.

W szczególnym przypadku produkcji akumulatorów zespół podkreśla znaczenie rozwoju i imponowania rygorystyczne normy dotyczące zanieczyszczenia powietrza aby uniknąć niezamierzonych konsekwencji przejścia na pojazdy elektryczne, a także sugerować rozwój alternatywnych środków chemicznych w celu uniknięcia emisji SO2.

Zarówno Chiny, jak i Indie mają dobre powody, aby unikać emisji SO2, ponieważ związek ten jest prekursorem drobnych cząstek i przyczynia się do szeregu problemy sercowo-naczyniowe i oddechowe.

Obydwa kraje już cierpią z powodu wysokiego poziomu zanieczyszczenia powietrza, a tylko w 2019 r. około 1,4 mln przedwczesnych zgonów w Chinach i około 1,7 mln przedwczesnych zgonów w Indiach przypisywano narażeniu na drobne cząstki.

Okazuje się, że jeśli chodzi o rozwój pojazdów elektrycznych, kraje znajdują się na różnym poziomie, przy czym Indie są wciąż w początkowej fazie rozwoju łańcucha dostaw.

Porównanie to pomogło ekspertom określić krótkoterminowe priorytety w związku z kontynuacją lub rozpoczęciem budowy krajowego łańcucha dostaw pojazdów elektrycznych.

Gdyby w przypadku Indii najłatwiejszą strategią byłoby oczyszczenie zanieczyszczeń z sektora energetycznego poprzez zastosowanie rygorystyczne środki kontroli zanieczyszczenia SO2 w przypadku elektrowni cieplnych Chiny, które mają już rygorystyczną kontrolę emisji w sektorze energetycznym, musiałyby ograniczyć emisję SO2 w procesie produkcji akumulatorów.

Najnowsze odkrycia zostały opublikowane w Nauka i technologia o środowisku.