Chińskie ćwiczenia morskie na morzu Tasmanii Australia Siła do kierowania lotów

Chińskie ćwiczenia broni morskie na wybrzeżu Australii zmusiły dziesiątki lotów do przekierowania w poniedziałek (24). Według władz lokalnych, alert przyszedł przez pilota samolotu komercyjnego.

Demonstracja siły ognia popularnej Marynarki Wojennej Marynarki Wojennej (PLA) między Australią a Nową Zelandią wygenerowała alarm w obu krajach w ostatnich dniach, ponieważ wyraźniejszy obraz wyłania się z tego, ile ciepły Pekin podał o ćwiczeniach.

Pierwsze ostrzeżenie o chińskich ćwiczeniach na Morzu Tasmanii nastąpiło transmisję radiową podczas częstotliwości alarmowej monitorowanej przez samolot Virgin Australia w piątek (21).

Pilot przekazał informacje na temat australijskich organów lotniczych, które następnie wydały „alert niebezpieczeństwa” poprzez kontrolę ruchu lotniczego, CEO Airservices Australia powiedziała, że ​​Rob Sharp z publiczności parlamentarnej.

Vice-CEA z Airservices Australia, Peter Curran, powiedział na widowni, że co najmniej 49 samolotów odwróciło swoje trasy lotnicze w piątek, aby uniknąć trzech chińskich statków wojennych.

Rządy Nowej Zelandii i Australii powiedziały, że Chiny nie wydają ostrzeżenia dla lotników (Notic) o ćwiczeniach, które, jak twierdzili, miały miejsce w dwóch rundach na Morzu Tasmanii w piątek i sobotę (24).

Notam jest odpowiedzialny za powiadomienie lotników o zmianach w przestrzeni powietrznej i może zostać wydany do siedmiu dni przed wydarzeniami takimi jak prawdziwe ćwiczenia opon, według urzędników USA.

Chińskie Ministerstwo Obrony poinformowało w niedzielę, że ćwiczenia przeprowadzone na wodach międzynarodowych były zgodne z prawem międzynarodowym i nie wpłynęły na bezpieczeństwo lotnicze. Agencja skrytykowała również „wyolbrzymianie” ćwiczeń i „irracjonalne oskarżenia”.

Mimo że ćwiczenia były wykonywane na wodach międzynarodowych, Pekin mógł ostrzegać Australii i Nową Zelandię znacznie wcześniej w interesie bezpieczeństwa, powiedzieli eksperci marynarki wojennej.

Analityk obrony Jennifer Parker, była australijska oficer marynarki wojennej, napisał w niedzielę na blogu, że chińskie statki nie naruszyły prawa międzynarodowego i miały prawo do prowadzenia ćwiczeń strzelania z otwartymi drogą.

„To nie jest agresywne, po prostu to, co robią statki wojenne na morzach” – napisał Parker.

„Nie ma prawnego obowiązku dla zagranicznych statków wojennych powiadamiających narody przybrzeżne w odległości ponad 480 kilometrów od działań Royal Sea Tire” – dodał.

Parker powiedział również, że chińskie statki mogły nie przestrzegać najlepszych praktyk, zgodnie z którymi prawdziwe ćwiczenia strzelania powinny utrzymać bezpieczną odległość od komercyjnych tras lotów.

„Dowody odchyleń lotu sugerują, że chińskie statki wojenne mogły być bardzo blisko cywilnych tras tranzytowych. Jeśli tak jest, stanowi to złą praktykę, która uzasadnia dyskusję dyplomatyczną ” – napisał.

Analityk Carl Schuster, były kapitan marynarki wojennej USA, był bardziej bezpośredni.

„Zmuszanie samolotów do unikania swoich uznanych na całym świecie tras jest uważane za niepewne i nieodpowiedzialne” – powiedział były kapitan.

Premier Australii Anthony Albanese powiedział w sobotę, że chociaż ćwiczenia w Chinach były zgodne z prawem międzynarodowym, Pekin „mógł dać więcej ostrzeżeń”.

Judith Collins, minister obrony w Nowej Zelandii, powiedziała, że ​​ostrzeżenie Chin powinno być kilka godzin wcześniej.

„Nastąpiło ostrzeżenie dla lotów lotnictwa cywilnego, które było w zasadzie bardzo krótkim ostrzeżeniem, kilka godzin, w przeciwieństwie do tego, co uważamy za najlepszą praktykę, która jest zawiadomieniem od 12 do 24 godzin, aby samolot nie musiał się nie Zachowaj, gdy latają ” – powiedział Radio Nowa Zelandia (RNZ) Public Station.