Bridge broni się i zapewnia, że incydenty w rodałach są spowodowane pracami modernizacji sieci kolejowej | Wiadomości z Katalonii
Utrzymuje, że incydenty rodalie w Katalonii „zmniejszają się” i broni, że osoby, które użytkownicy doznali ostatnich tygodni, nie są „w żadnym przypadku, z powodu braku inwestycji”, ale „konsekwencji zbiegu działań i uruchomienia infrastruktury” „odnowione” kolejowe koleje w Katalonii.
Bridge na prośbę ERC i EH Bildu o wyjaśnienia chaosu kolejowego, który mieszka w Catalonia w ostatnich tygodniach. Posiadacz transportu, daleki od przyznania się do winy za pewne incydenty, które codziennie dotykają 400 000 użytkowników, obwinił rządy PP z jednej strony z powodu braku inwestycji.
„W Katalonii od wielu lat doszło do deficytu inwestycyjnego. Żadna z incydentów tych tygodni nie jest spowodowana zaniedbaniem lub brakiem inwestycji”, powiedział Puente, który argumentował również, że druga połowa marca zmniejszyła 10% incydentów. Zapewnił również, że wiele z nich było spowodowane walką pociągi, incydentów klimatycznych, oddziałów, niepoprawnych manewrów, strajków ,.
Bridge przyznaje, że „katalońska sieć kolejowa jest złożona” i że 15% pociągów z całej Hiszpanii krąży – na 202 stacjach. Minister przypomniał, że Adif od czerwca 2018 r. Zainwestował 2222 mln euro. Plan Rodalies 2020-2030 wykonał 1 414 milionów, co stanowi 68% w stosunku do budżetu wysyłanego na okres 2020-2025. Ze swojej strony w Renfe Investments w Katalonii zostały wykonane w wysokości ponad 824 milionów euro od czerwca 2018 r., Z nich 608 milionów euro w Rodalies.
Opozycja została obciążona ministrem oskarżającym go o kryzys katalońskiego systemu kolejowego, a także o inne nieszczęścia. Zastępca PP Martín Blanco nazwał Puente de „agresywny, trudny i własnym thubem patio de Colegio”, a następnie zapewnia, że kryzys Rodalies wynika z siedmiu lat rządu Pedro Sáncheza i byłego ministra José Luisa ábalosa. Blanco powiązał kryzys Rodaliesa z domniemanymi „kochankami i konkubinami” byłego ministra transportu. Popularny skrytykował również przeniesienie w pobliżu na uogólnienie i zasugerował, że jest ono prowadzone tylko do „treści” partii nacjonalistycznych.
Carina Mejías z Vox interweniowała w tej samej linii: „Katalończycy płacą od lat. Zastępca Granollerów ERC INés skrytykował brak inwestycji i sytuację, w której 400 000 użytkowników linii kolejowej jest codziennie. W tym samym kierunku, Rhodres operator i Rhodres i Rhodeved operator i operatory, a Rhodeved i Is Is i Is Is. że konkurencja ta zostanie przeniesiona do kolei generalytat (FGC)
W drugim przejęciu przemówienia mostu ostrzegł, że sytuacja Rodaliesa jest prawie uprzywilejowana: „Infrastruktura kolejowa cierpi we wszystkich krajach Unii Europejskiej. W Niemczech jeden na dwa pociągi przybywa późno, ponieważ sieć jest przestarzała. Hiszpania jest jednym z krajów, które ma szerszy wskaźnik punktualności”. Minister bronił, że umowa osiągnięta ze związkami Renfe będzie nadal umożliwić mobilność w całej Hiszpanii pracowników działających w przyszłości Rodaleries Company. „Dzisiaj jest to konieczne, ponieważ jest niewielu obywateli Katalonii, którzy są zachęcani do dostępu do prac Renfe. Jeśli chcemy zagwarantować usługę Rodalies, potrzebujemy całej grupy Renfe, aby nadal zapewniać siłę roboczą” – powiedział.
Puente oparł również swoją interwencję na statystykach: „W styczniu 2024 r. W Barcelonie odbyła się jedna trzecia aktów wandalizmu Renfe. Ponadto 60% butów, które są praktycznie katalońskiem zjawiskiem. Jeden na pięć przystanków na zejście alarmowy jest w Katalonii. Graffiti Artists również poinformowało, że jeden z sabotażu jest„ rzucany na alarm ”podczas Katalonii. utrzymuje otwarty plik przeciwko innej.
