Badane są kolizje ptaków i awarie mechaniczne

Naukowcy analizujący przyczynę gorzej skupi się na hipotezach dotyczących zderzenia z ptakiem i awarii podwozia samolotu Boeing 737-800. W tę niedzielę (29) samolot wylądował na brzuchu w Aeroporth International Muan, zderzył się ze ścianą i eksplodował w kuli ognia. Zmarło 179 osób i 2 przeżyły.

Samolot obsługiwany przez Woda Jeju W wyniku wypadku uległ niemal całkowitemu zniszczeniu. Aby spróbować wyjaśnić przyczyny wypadku, śledczy odczytają dwa rejestratory lotu, które zostały już wydobyte z wraku. Jedno z urządzeń jest uszkodzone i jego analiza może wymagać więcej czasu.

Istnieją również zdjęcia przedstawiające samolot podczas podejścia do lądowania z tzw silnik najwyraźniej się paliła także filmy przedstawiające samolot przylatujący na lotnisko i zsuwający się z dużą prędkością po pasie startowym, wyglądający na w większości nienaruszony, zanim uderzył w nasyp.

Wypadek rodzi kilka pytań, a śledczy twierdzą, że jest zbyt wcześnie, aby spekulować na temat przyczyn katastrofy. Uderzenia ptaków w powietrzu nie są rzadkością, ale rzadko są śmiertelne, ponieważ samoloty mogą przez pewien czas pracować na jednym silniku. Dlaczego podwozie nie zostało wypuszczone również pozostaje niejasne, a nawet czy istnieje związek pomiędzy tą awarią a zderzeniem z ptakiem, o którym rozmawiano pomiędzy kabiną załogi a wieżą kontrolną na krótko przed lądowaniem.

Przeczytaj także:

Pilot, uważany za doświadczony kapitan z prawie 7000 godzinami czynnej służby, wydał A połączenie alarmowe „mayday” minut po tym, jak wieża kontrolna ostrzegła o zderzeniu z ptakiem. Przerwał swoje pierwsze lądowanie, zainicjował zakręt i przy drugiej próbie zmienił kierunek na pasie startowym. Wieża kontrolna wydała zezwolenie na lądowanie w przeciwnym kierunku, a władze stwierdziły, że jest mało prawdopodobne, aby długość pasa startowego spowodowała wypadek.

Konserwacja była na bieżąco

Boeing 737 biorący udział w wypadku jest poprzednikiem nowszego wariantu Maxa. Jest uważany za niezawodny i przeszedł rutynowe kontrole konserwacyjnew kraju o głębokiej wiedzy specjalistycznej w zakresie usług lotniczych. Na całym świecie w służbie znajduje się ponad 4000 samolotów tego typu.

Przeczytaj także:

Nawet jeśli jeden z czarne skrzynki został uszkodzony w wypadku, dyski do przechowywania danych często można odbudować, aby pomóc w dochodzeniu. Wzmocnione urządzenia zawierają istotne statystyki i wskaźniki wydajności z lotu, a także nagrane rozmowy i dźwięki z kokpitu.

Wieża kontrolna Muana ostrzegła o ryzyku zderzenie z ptakami Władze podały, że o godzinie 8:57 czasu lokalnego, około dwie minuty przed ogłoszeniem przez pilota sytuacji awaryjnej. W momencie wypadku na lotnisku pracowało czterech pracowników, w tym jeden na zewnątrz wieży, którzy pracowali nad zapobieganiem zderzeniom z ptakami.

Ptaki stanowią zagrożenie dla lotnictwa, ponieważ mogą zostać połknięte przez turbinę lub uszkodzić inne części samolotu i spowodować awarię silnika. W 2009 roku Airbus A320 wylądował na rzece Hudson w Nowym Jorku po zderzeniu z ptakiem, który uszkodził oba silniki, co stało się znane jako „Cud, a nie Hudson” ponieważ wszyscy na pokładzie przeżyli.

15-letni samolot Woda Jejuzarejestrowany jako HL8088, wszedł do służby tej linii w 2017 r. Pierwotnie został dostarczony w 2009 r. irlandzkiej taniej linii lotniczej Ryanair Holdings Plc, według bazy danych Planespotters.net. Samolot został skonfigurowany tak, aby pomieścić do 189 pasażerów. Jak podaje jej strona internetowa, założone w 2005 roku linie Jeju Air obsługują 42 samoloty.

Podczas regularnych przeglądów konserwacyjnych nie stwierdzono żadnych oznak nieprawidłowego działania, powiedział na konferencji prasowej Kim E-Bae, dyrektor wykonawczy Jeju Air. Odrzutowiec był powrót z Bangkoku w Tajlandiinoc podczas 4 i półgodzinnego lotu. Samolot, który według YTN został wyczarterowany przez lokalne biuro podróży na wakacyjny wyjazd bożonarodzeniowy.

Muan to małe regionalne lotnisko położone na południu kraju, otwarte w 2007 roku. Zostało zbudowane, aby pomóc połączyć miasta takie jak Gwangju i Mokpo, a w tym roku zwiększyło liczbę regularnych usług lotów międzynarodowych, w tym z Jeju Air.

Dwóm udaje się przeżyć katastrofę lotniczą

Dwie ocalałe stewardessy zostały zabrane do szpitala, a jedna z nich przebywa na oddziale intensywnej terapii (OIOM) ze złamaniem kręgosłupa piersiowego, powiedział szpitalny lekarz na konferencji prasowej.

Dwóch pasażerów lotu 2216 było obywatelami Tajlandii. Według Ministerstwa Transportu władze sprawdzają obywateli innych narodowości niż Koreańczycy z południa.

Boeing oświadczył, że jest w kontakcie z Jeju Air i jest gotowy zaoferować wsparcie. Producenci samolotów często wysyłają ekspertów na miejsca katastrof, aby pomogli w dochodzeniu.

Zakończono akcję ratunkową dla ofiar, z których część została wyrzucona z samolotu po uderzeniu, a zespoły ratownicze przeszukują obecnie wrak w poszukiwaniu rzeczy pasażerów, powiedział Yonhap.

Ministerstwo Gruntów, Infrastruktury i Transportu podało, że na miejscu katastrofy pomaga ponad 1500 osób, w tym policja, wojsko, straż przybrzeżna i pracownicy władz lokalnych. Pas startowy lotniska będzie zamknięty przez kilka najbliższych dni.

Najbardziej śmiercionośna katastrofa lotnicza w Korei Południowej

Według Aviation Safety Network, katastrofa ta jest najbardziej śmiercionośną w historii katastrofą lotniczą w Korei Południowej, przewyższającą liczbę ofiar śmiertelnych katastrofy samolotu Air China w pobliżu Busan w 2002 roku, w której zginęło 129 osób. Wypadek ten jest także jednym z najgorszych w tej dekadzie na świecie.

Korea Południowa stoi obecnie w obliczu narastającego kryzysu politycznego po tym, jak jej prezydent wywołał oburzenie opinii publicznej, wprowadzając na krótko stan wojenny na początku tego miesiąca. Tymczasowy prezydent.

Jest to już druga katastrofa lotnicza w ciągu niecałego tygodnia. Incydent w rosyjskiej przestrzeni powietrznej doprowadził do katastrofy rosyjskiego samolotu pasażerskiego. Azerbejdżańskie linie lotnicze 25 grudnia, zabijając dziesiątki osób.

Liczba wypadków lotniczych wzrośnie w 2024 r

Po roku bez ani jednego wypadku śmiertelnego wśród 37 mln przewozów samolotów komercyjnych w 2023 r., w tym roku liczba przypadków wzrosła. Na początku stycznia zbliżający się Airbus A350 linii Japan Airlines zderzył się z małym samolotem na pasie startowym w Tokio, zabijając pięciu pasażerów zaparkowanego samolotu.

Kilka dni później w Boeingu 737 Max 9 lecącym w USA eksplodowała klapa drzwi. Chociaż w tej katastrofie nikt nie zginął, odcinek ten pogrążył amerykańskiego producenta samolotów w kryzysie.

W sierpniu mniejszy samolot turbośmigłowy ATR obsługiwany przez brazylijską linię VoePass rozbił się w pobliżu międzynarodowego lotniska Guarulhos w São Paulo, zginęło 58 pasażerów i czterech członków załogi.