Argentyńskie państwowe linie lotnicze redukują liczbę pracowników, trasy i przekąski przed możliwą sprzedażą

BUENOS AIRES (Reuters) – Argentyńskie państwowe linie lotnicze Aerolíneas Argentinas redukują zatrudnienie w związku z możliwą sprzedażą, zwalniając 13% siły roboczej, ograniczając przynoszące straty trasy krajowe, a nawet rezygnując z przekąsek dostępnych wcześniej dla pasażerów – wynika ze źródeł i dokumentów przez Reutersa.

Cięcia, z których wiele nie zostało wcześniej ujawnionych, wpisują się w próbę zmniejszenia obciążeń państwa i przyciągnięcia prywatnych inwestycji. Inicjatywa postępuje, chociaż plany libertariańskiego prezydenta Argentyny dotyczące prywatyzacji firmy spotkały się z oporem.

Linia lotnicza pływająca w niebiesko-białych barwach flagi Argentyny jest ważnym testem dla prorynkowych reform Milei, które po latach obecności rządu na dużą skalę w drugiej co do wielkości gospodarce Ameryki Południowej kierują ją w zupełnie innym kierunku. Reformy te poprawiły finanse państwa, ale zahamowały wzrost gospodarczy i zwiększyły biedę.

Reuters rozmawiał z 10 osobami w firmie, w tym z kadrą kierowniczą, pracownikami, pilotami i członkami związków zawodowych, i zobaczył wystawiona na sprzedaż notatkę o planach uproszczenia linii lotniczych.

Inicjatywa przyniosła Aerolíneas bardzo dobre wyniki operacyjne w 2024 r., podało źródło wyższego szczebla w firmie przed publikacją w przyszłym tygodniu całorocznych wyników linii lotniczej. Częściowo odzwierciedla to dwucyfrową redukcję personelu, o której mowa w poprzednim dokumencie, dostrzeżoną przez Reuters.

„Naszym zadaniem jest uporządkowanie (Aerolíneas)” – powiedział źródło wyższego szczebla, dodając, że linia lotnicza zamierza działać bardziej na równi ze swoimi prywatnymi konkurentami.

„Dzięki temu, gdy nadejdzie czas i rząd pozwoli na sprzedaż, spółka stanie się atrakcyjniejsza” – dodał.

Przeczytaj więcej:

Z danych udostępnionych agencji Reuters wynika, że ​​w lipcu Aerolíneas po raz pierwszy od siedmiu lat zaobserwowała zysk.

Milei, ekonomistka, objęła urząd pod koniec 2023 roku, obiecując wstrząsnąć argentyńską gospodarką, która ma wiele dotacji, cięciami dokonywanymi „piłą mechaniczną”.

Spotkał się z oporem w Kongresie, aby całkowicie sprywatyzować Aerolíneas, ale jest zdeterminowany kontynuować swoje plany. Jego rząd zagroził zamknięciem linii lotniczej, jeśli nie uda się jej sprywatyzować.

„Albo zostanie zamknięty, aby zmniejszyć deficyt, albo sprywatyzowany, ale nie pozostanie w rękach rządu” – Milei powiedziała w listopadzie lokalnemu radiu.

Rząd twierdzi, że linia lotnicza uszczupliła kasę rządową o 8 miliardów dolarów od 2008 roku, kiedy to po wcześniejszej prywatyzacji na początku lat 90. XX w. trafiła z powrotem w ręce państwa pod rządami idola Milei, ówczesnego prezydenta Carlosa Menema.

Sekretariat ds. Transportu Argentyny skierował prośbę agencji Reuters o komentarz do spółki Aerolíneas, która nie odpowiedziała.

„PRACA TO NASZA JEDYNA BROŃ”

Proces racjonalizacji firmy obejmuje wycinanie nierentownych tras, zamrażanie wynagrodzeń, oferowanie programów wykupów i zwalnianie pracowników kontraktowych – powiedziało agencji Reuters sześciu pracowników linii lotniczych. Odcięto nawet skromne dostawy żywności dla pasażerów.

Linie lotnicze ograniczyły wybór przekąsek podczas lotu, oszczędzając ponad 500 000 dolarów rocznie, podało źródło wyższego szczebla linii lotniczej.

Linia Aerolíneas oferuje obecnie tylko jeden deser w klasie biznes i przygotowała batonik zbożowy dla pasażerów klasy ekonomicznej, dodało źródło wyższego szczebla w firmie.

Związki zawodowe i polityczni przeciwnicy Milei stawiają opór, a protesty na głównych lotniskach zakłócają podróże lotnicze w ostatnich miesiącach, co powoduje odwołanie i opóźnienia lotów. W grudniu opozycyjny gubernator prowincji Buenos Aires oświadczył, że sprzeciwi się wszelkim próbom prywatyzacji.

„Nasza praca to jedyna broń, jaką mamy” – powiedział weteran Aerolíneas Juan Pablo Mazzieri, który ma na ramieniu tatuaż przedstawiający logo linii lotniczej – kondora andyjskiego. „Nie lubimy tego robić, ale spowodujemy opóźnienia i odwołania”.

Milei twierdzi, że linia lotnicza musi stać się bardziej konkurencyjna. Jego rząd dążył do deregulacji sektora, umożliwiając tanim liniom lotniczym zwiększenie działalności i promując politykę „otwartego nieba”, aby umożliwić zagranicznym konkurentom wejście na rynek.

Zaloty

Milei natychmiast broni sprzedaży Aerolíneas. Dyrektor naczelny firmy, Fabian Lombardo, powiedział lokalnemu radiu, że zainteresowanie wyraziło kilka międzynarodowych linii lotniczych. Źródła podają, że jak dotąd rozmowy te miały charakter nieformalny.

Jedynym, który publicznie deklaruje swoje zainteresowanie, jest holding Abra Group, kontrolujący kolumbijską Aviancę i brazylijski Gol.

Abra nadal przeprowadza badanie due diligence i nie jest jeszcze jasne, jak będzie wyglądało przejęcie Aerolíneas, powiedział Joe Mohan, dyrektor handlowy Abra na listopadowej konferencji branżowej w Dallas.

Analitycy ostrzegają, że spółka Aerolíneas może być trudna do sprzedania.

Dowiedz się więcej:

„Łatwiej byłoby, gdyby ktoś wniósł procent (udział)” – stwierdziło źródło wyższego szczebla Aerolíneas, podając jako przykład plany niemieckiej linii lotniczej Lufthansa dotyczące nabycia 41% udziałów we włoskich państwowych liniach lotniczych ITA.

Według źródła Aerolíneas nadal musi zaangażować banki i konsultantów, ponieważ potrzebuje większej przejrzystości planu rządu.

„Plan B” Milei mógłby polegać na sprzedaży linii lotniczej swoim pracownikom, uwalniając go zarówno od finansowych problemów firmy, jak i jej pracowników, których uważa za walecznych. Aerolíneas twierdzi, że spory pracownicze kosztowały linię lotniczą miliony dolarów.

Firma anulowała dodatki pracownicze, takie jak wynagrodzenie za czas podróży, bezpłatne przeloty, premie dolarowe i dodatkowe urlopy – według rządu odbyło się to „kosztem biednych Argentyńczyków”.

Kilku liderów związkowych twierdzi jednak, że przejęcie kontroli nad spółką przez pracowników nie jest możliwe.

Związki zawodowe argumentują, że Aerolíneas służy celom społecznym w kraju pięć razy większym od Francji i rozciągającym się od Antarktydy po las deszczowy na północy. Jej miasta są odległe, a połączenia komunikacyjne ograniczone.

Z danych wynika, że ​​od rozpoczęcia cięć, które obejmowały dotacje rządowe na bilety lotnicze, podróże krajowe w Argentynie spadły o 9%.

„Odnotowujemy prawie połowę liczby lotów niż rok temu” – powiedział Marcelo Austi, agent Aerolíneas gate na lotnisku Buenos Aires Aeroparque. „To ogromna różnica”.