Akcje FedEx rosną po planie wydzielenia jednostki towarowej o wartości 184 miliardów R$

Akcje FedEx ( ) poszybowały w górę po tym, jak firma ogłosiła, że ​​planuje wydzielenie swojego działu transportu towarowego w odrębną spółkę publiczną, co przyspieszy wysiłki dyrektora generalnego Raja Subramaniama na rzecz uproszczenia giganta przesyłek.

Jak stwierdzono w czwartkowym oświadczeniu (19), FedEx wydzieli w ciągu najbliższych 18 miesięcy jednostkę obsługującą większe ładunki. Niezależny oddział FedEx Freight pomoże poprawić „koncentrację operacyjną, odpowiedzialność i elastyczność” – stwierdziła firma w oświadczeniu. FedEx Freight wygenerował w zeszłym roku 9,4 miliarda dolarów, podczas gdy pozostała część firmy przyniosła 78,3 miliarda dolarów w roku finansowym 2024.

FedEx twierdzi, że utworzenie dwóch oddzielnych spółek odblokuje także wartość dla akcjonariuszy, przyciągając „odrębne bazy akcjonariuszy”.

Inwestorzy są podekscytowani perspektywą stworzenia przez FedEx nowego konkurenta dla firm spedycyjnych Old Dominion Freight Line i XPO. Akcje tych spółek poszybowały w górę w ostatnich latach wraz z rozwojem handlu elektronicznego, który zwiększył zapotrzebowanie na usługi transportowe i logistyczne. Zbycie mogłoby zwiększyć wartość akcji o 79 dolarów, stwierdził w notatce analityk Daiwy, Jairam Nathan.

Akcje FedEx wzrosły aż o 13% w notowaniach poza godzinami pracy w Nowym Jorku. Od czwartkowego zamknięcia akcje spółki zyskały w tym roku około 9%, pozostając w tyle za wzrostem indeksu S&P 500 o około 23%.

Obie firmy będą utrzymywać umowy handlowe i kontynuować współpracę. W czerwcu FedEx oświadczył, że dokonuje przeglądu działalności w zakresie transportu towarowego, podsycając oczekiwania, że ​​można ją wydzielić lub sprzedać. Goldman Sachs pełni funkcję doradcy finansowego FedEx, natomiast Skadden, Arps, Slate, Meagher & Flom świadczy usługi doradztwa prawnego.

Bloomberg Intelligence szacuje, że wartość rynkowa jednostki towarowej przekracza 30 miliardów dolarów (około 184 miliardów dolarów kanadyjskich).

Słaby popyt

Powszechnie oczekiwana transakcja została ogłoszona po tym, jak firma zrewidowała swoją prognozę zysków na cały rok, powołując się na utrzymujący się słaby popyt w USA na jednostkę Express.

Skorygowane zyski w roku fiskalnym 2025 wyniosą 19–20 dolarów na akcję, czyli poniżej poprzedniej prognozy FedEx wynoszącej 20–21 dolarów na akcję, podała spółka w osobnym komunikacie ogłaszającym zyski za drugi kwartał, które przekroczyły szacunki z Wall Street. Środek nowego zakresu jest w przybliżeniu zgodny ze średnią szacunków analityków wynoszącą 19,48 USD sporządzoną przez Bloomberg.

Skorygowany zysk za drugi kwartał wyniósł 4,05 USD na akcję, w porównaniu ze średnią szacunków analityków na poziomie 3,98 USD sporządzoną przez Bloomberga. Firma przypisała nadwyżkę zysku w drugim kwartale ciągłym oszczędnościom wynikającym z inicjatywy na rzecz efektywności, która, jak twierdzi, zrekompensowała niższe niż oczekiwano przychody z frachtu.

Ponure perspektywy pokazują, że FedEx w dalszym ciągu zmaga się ze spadającym popytem na paczki, co ma wpływ na całą branżę, ponieważ klienci pozbawieni gotówki wydają na usługi, a nie na produkty i wybierają wolniejsze i tańsze opcje dostawy zamiast bardziej dochodowych przesyłek ekspresowych.

Branża transportowa w dalszym ciągu próbuje otrząsnąć się po przedłużającym się kryzysie w transporcie towarowym spowodowanym nadwyżką zdolności przewozowych, która pojawiła się na rynku podczas pandemii, kiedy zwiększone zapotrzebowanie konsumentów na dostawy spowodowało gwałtowny wzrost stawek.

Subramaniam próbuje wzmocnić firmę, aby lepiej radzić sobie ze słabnącym popytem, ​​łącząc należącą do firmy jednostkę Express, która zajmuje się wysyłaniem przesyłek drogą lotniczą, z naziemną siecią dostaw.

Próbuje także odzyskać utracone interesy po wygaśnięciu kontraktu z Pocztą USA, co według firmy oznaczało stratę w wysokości 500 milionów dolarów w drugim kwartale. Aby nadrobić utracony wolumen, agencja przeniosła swój ładunek lotniczy do konkurencyjnego UPS, a FedEx skrócił godziny lotów w ciągu dnia o 60%.

© 2024 Bloomberg LP