Son przekształca dziedzictwo założyciela w giganta logistycznego

Ci, którzy podróżują po brazylijskich drogach i obserwują, że ciężarówki z pewnością natknęli się na pojazdy transportowe. Obecnie ponad 1000 ciężarówek z tą marką codziennie przechodzi przez kraj, niosąc ładunek wymagający szczególnej opieki, takiej jak płyny, paliwa, chemikalia i gazy. W sumie podróżują ponad 70 milionów kilometrów rocznie, zapewniając dostawę i bezpieczną logistykę dla niektórych z największych branż w kraju.

Cavalinho jest jednym z głównych przewoźników w Brazylii. Z siedzibą w Vacaria (RS), gałęziach w Cubatão, Paulínia i Jundiaí, São Paulo, Duque de Caxias (RJ), Nova Lima (MG) i Camaçari (BA), a także baz wsparcia w innych stanach i w krajach Mercosur, zatrudnia 2400 osób, w tym 1500 osób. Firma ma nowoczesną flotę o średnim wieku, i jest odniesieniem do bezpieczeństwa, innowacji technologicznych i zaangażowania w zrównoważony rozwój.

Przewoźnik urodził się z pracy Ivanor Guilherme Ossani i wizji przedsiębiorczości, który zaczął działać jako ciężarówka w 1958 r. Urodzony w Lagoa Vermelha, Rio Grande do Sul, podążał za trajecktą w sektorze transportu: wówczas pracował drugi pojazd do działania z zatrudnionym kierowcą i wzrostem kierowcy i wzrostu. W latach 80. przyjął nową nazwę, a z 15 ciężarówkami przestał skoncentrować się na zarządzaniu biznesem.

Początkowo firma działała tylko z podanymi konami mechanicznymi, holowując przyczepy innych przewoźników, pochodzenie nazwy Cavalinho. Paulo Ossani, syn Ivanor i obecny dyrektor generalny firmy, dorastał towarzyszącą pracę ojca. „Moja historia ciężarówek zaczyna się dosłownie w dniu, w którym się urodziłem. Mój ojciec poszedł mnie odebrać w sprawie macierzyńskiej ciężarówki” – wspomina. Odkąd był dzieckiem, był z ojcem podczas wycieczek podczas wakacji szkolnych, uważnie obserwując całą operację.

Jeszcze w latach 80. firma podjęła decyzję o specjalizacji w transporcie masowych chemikaliów, segmentu wymagającego wysokiego poziomu bezpieczeństwa i wydajności. „Zidentyfikowaliśmy, że noszenie niebezpiecznych produktów wymaga wysokiego stopnia odpowiedzialności i w ten sposób postanowiliśmy podążać”, mówi Paulo.

Wzrost firmy

W latach 90. zaczął oferować pełną obsługę, z koniem i przyczepą, ale nadal jako z zewnątrz. W tym celu zainwestował w zakup określonych przyczep dla każdego rodzaju transportowanego ładunku. W 1999 r. Firma spotkała się z najgorszym momentem, z nagłą i przedwczesną śmiercią Ivanora, ofiary zawału serca w wieku 61 lat.

W tym czasie przewoźnik miał flotę 120 ciężarówek. Wraz ze śmiercią ojca Paweł zebrał siostry, aby omówić przyszłość firmy. „Nie mogliśmy mieć 119 ciężarówek. Musieliśmy zachować 120, a nawet wzrosnąć. Mój ojciec nigdy nie przyznałby się, że firma się kurczy” – mówi. Filozofia Ivanora, nigdy nie rezygnując z tego, co zostało podbite, prowadziła dzieci w prowadzeniu biznesu. Zdecydowany uhonorować tę spuściznę, zwinął w rękawy i nadal pracuje nad rozszerzeniem przewoźnika, zapewniając ciągłość i wzrost.

Od 2000 roku koń zaczął działać bezpośrednio z dużymi spedytorami, bez zależności od pośrednich innych przewoźników. I przyspieszony wzrost. „Zawsze mieliśmy roczny wzrost powyżej dwóch cyfr”, mówi CEO. Firma specjalizuje się w transporcie cieczy chemicznej, smarów, paliw, napojów, gazów i gazów powietrznych, serwując duże spedytory w Brazylii i Mercosur. Wśród jego głównych klientów są giganci przemysłu chemicznego, tacy jak Solvay, Raízen, Braskem, Oxiteno, Petronas, Ipiranga, White Martins, BASF i Ultragaz, a także FEMSA (Coca-Cola).

Firma inwestuje w technologię w celu zapewnienia bezpieczeństwa i wydajności, z flotą wyposażoną w zaawansowaną telemetrię, kamery zmęczeniowe i systemy zarządzania podróżami. „Nasze centrum kontroli operacyjnej monitoruje 24 godziny na dobę, zapewniając, że każdy kilometr jest bezpieczny i wydajnie podróżowany”, wyjaśnia Paulo.

Szkolenie kierowców jest również priorytetem. W 2003 r. Firma utworzyła Centronor, centrum szkolenia kierowców, które przeszkoliło ponad 16 000 profesjonalistów. „Szkoleni kierowcy to nie tylko nauczanie prowadzenia prowadzenia, ale także, aby byli świadomi znaczenia swojej roli w zakresie bezpieczeństwa i wydajności transportu” – podkreśla dyrektor generalny. Ponadto firma wdraża ścisłe protokoły zarządzania ryzykiem i analizy predykcyjnej w celu optymalizacji operacji.

Zrównoważony rozwój w transporcie

Jednym z głównych atrakcji firmy jest odpowiedzialność za środowisko. Dyrektor generalny Da Cavalinho uznaje wpływ transportu drogowego na emisje zanieczyszczeń i widzi potrzebę działania w tym zakresie. „Ciężarówka jest doskonałym potencjałem zanieczyszczającym. Wiemy o tym i bierzemy odpowiedzialność za poszukiwanie rozwiązań w celu zmniejszenia i zrekompensowania tego wpływu” – mówi.

Od 2010 r. Przewoźnik rozpoczął proces analizy na temat śladu węglowego, starając się zrozumieć ilość emisji wrzuconych do atmosfery i sposobów złagodzenia tego wpływu. Pierwszym krokiem było wykonanie zapasów emisji. Podczas tego badania zidentyfikowano główne źródła zanieczyszczeń, zwłaszcza zużycie paliwa, a następnie zastosowanie nakładów, takich jak ropa, smar, opony i smary. Na podstawie tych danych firma zaczęła przyjmować środki w celu zmniejszenia zużycia zasobów i optymalizacji jego efektywności energetycznej.

Biorąc pod uwagę rosnącą globalną troskę o zrównoważony rozwój, Cavalinho postanowił wyjść poza proste zmniejszenie emisji i zaczął inwestować w rekompensatę środowiskową. W ramach tej strategii nabył dwa stałe obszary konserwacji (aplikacje) w Amazonii, o łącznej wartości 41 500 hektarów leśnego lasu. W tych regionach, oprócz ochrony środowiska, Cavalinho wspiera lokalną społeczność około 200 osób, oferując wsparcie finansowe, infrastrukturę i monitorowanie jakości życia.

Dziś firma neutralizuje 100% emisji dwutlenku węgla i nadal utrzymuje nadwyżkę rezerwę wynoszącą około 70%, zapewniając margines przyszłych ekspansji i konsolidując jej zaangażowanie w bardziej zrównoważony transport.

Firma ma również mniej zanieczyszczające naturalne i napędzane biometan ciężarówki i przyjmuje inne środki ochrony środowiska, takie jak stosowanie czyszczenia wody ponownego użycia. „Przejście energii wciąż ma wyzwania, ale uważamy, że będzie to różnica konkurencyjna. W przyszłości konsument będzie wymagał produktów, które szanują środowisko”, projektuje dyrektor generalny.

Wzrost Cavalinho zawsze opierał się na ostrożnej strategii finansowej. W przeciwieństwie do wielu przewoźników, którzy działają z dużym zadłużeniem, firma zdecydowała się na bezpieczniejszy model. „Nasze zarządzanie finansami jest zrównoważone, co gwarantuje nasz długoterminowy zrównoważony rozwój”, wzmacnia Paulo, który jest klientem. Od początku 2023 r. I wykorzystał platformę inwestycyjną jako strategiczny partner do zarządzania gotówką krótkoterminową. „Naszym celem jest utrzymanie spójności i jakości w naszych operacjach. Tak się rozwijamy i tak będziemy kontynuować naszą trajektorię”, podsumowuje CEO.