Trzy mosty, podwodny tunel i cztery sztuczne wyspy: cud inżynierii, który zmniejsza 4 -godzinną podróż do 30 minut
Most Hongkongu-Zhuhai-Macao (HZMB) Chin jest megaprojektem, którego budowa rozpoczęła się w 2009 roku. Infrastruktura dołącza do chińskich pół-autonomicznych regionów Hongkongu i Macao z południowo-wschodnim miastem Zhuhai i jest największą na świecie nad morzem.
Obecnie posiada kilka rekordów świata i ma trwać 120 lat. Ten most około 55 kilometrów przecina kanały Lingdingyang i Jiuzhou w ujściu rzeki Perla, zgodnie z mediami .
Składa się z serii trzech stały, podwodnego tunelu i czterech sztucznych wysp, przed którymi nie jest zaskoczeniem, że projekt kosztował wygórowaną sumę wynoszącą 17,6 miliarda euro. Ten most jest obecnie właścicielem rekordu najdłuższej podróży morskiej i stałego lżejszego ogniwa na świecie.
Zanim HZMB został zbudowany, podróż między Hongkongiem a Zhuhai trwała cztery godziny. Teraz użytkownicy mogą pokryć odległość w zaledwie 30 minut dzięki tej infrastrukturze, która jest otwarta 24 godziny na dobę.
Sekcja wiaduktu struktury składa się z trzech ubranych mostów: mostu kanału Qingzhou, mostu kanału Jianghai i mostu kanału Jiuzhou. Pierwszy ma najdłuższą długość, około 460 metrów.
Ze swojej strony wieża stalowa mostu kanału Jianghai waży około 3100 ton, a platformy mostowe łącznie 420 000 ton, co odpowiada ciężarowi 60 wież Eiffla.
Tymczasem tunel znajduje się w otwartym odcinku morza o maksymalnej głębokości 45 metrów, ze standardowym segmentem tunelu o długości około 180 metrów na 38 metrów szerokości i 11 metrów wysokości. Każdy kawałek, prefabrykowany i przyniesiony przez holownik, waży 80 000 ton.
Tunel został włączony do projektu, aby umożliwić przejście statków i biegów między dwiema sztucznymi wyspami, Blue Dolphin Island na zachodzie i White Dolphin Island na wschodzie.
