Vaidotas Gurskas. Czy spadająca cena używanych pojazdów elektrycznych zrekompensuje ich niedociągnięcia technologiczne?

Ci, którzy tak uważają, otrzymali już dobre wieści: w Niemczech podaż używanych pojazdów elektrycznych przewyższa popyt o ponad 40%, co w niektórych przypadkach obniża cenę nawet o jedną trzecią.

Według ankiety zainicjowanej przez Citadele Bank w maju 2024 r., 53% respondentów wskazało, że nie rozważałoby zakupu samochodu elektrycznego ze względu na wysoką cenę.

Jest to jednak tylko częściowo prawda. Pod względem kosztów użytkowania samochodu elektrycznego – paliwa, napraw i konserwacji – samochód elektryczny jest tańszą opcją w dłuższej perspektywie.

Z drugiej strony, wysokie stopy procentowe, które sprawiły, że standardy życia stały się trudniejsze, wywierają presję na ludzi, aby skupili się na bardziej opłacalnych rozwiązaniach teraz i tutaj.

Sytuacja zaczyna się jednak zmieniać także ze względu na wysokie ceny samochodów elektrycznych. Niemcy, jeden z głównych rynków pojazdów w Europie, od pewnego czasu doświadczają nadpodaży używanych pojazdów elektrycznych i niedostatecznej podaży samochodów z silnikiem Diesla – zaledwie kilka lat.

Podaż samochodów elektrycznych przekracza popyt o ponad 40%, podczas gdy podaż samochodów z silnikiem diesla nie nadąża za popytem, z niedoborem na poziomie 15%.

Średnia cena używanych samochodów elektrycznych w pierwszym kwartale 2024 r. spadła o około 11 000 euro w porównaniu z tym samym okresem rok temu i była praktycznie na równi ze średnią ceną używanych samochodów z silnikiem spalinowym.

Modele Tesli spadły zdecydowanie najbardziej (z 19% do 37%), podczas gdy Audi e-tron (32%), Volkswagen ID.3 (27%) i BMW i3 (26%) odnotowały znaczne spadki cen.

Jedną z najbardziej druzgocących przyczyn spadku sprzedaży samochodów elektrycznych jest fakt, że ceny używanych samochodów elektrycznych spadają prawie dwukrotnie szybciej niż ceny samochodów hybrydowych, benzynowych lub z silnikiem Diesla.

Wyzwania technologiczne, takie jak odległość do pokonania na jednym ładowaniu i niedociągnięcia sieci infrastruktury, dodatkowo zwiększają niechęć do zakupu samochodu elektrycznego.

Statystyki pokazują, że zarówno nowe, jak i używane pojazdy elektryczne stanowią bardzo niewielki udział w litewskiej flocie samochodowej. W pierwszej połowie 2024 r. udział czystych pojazdów elektrycznych zarejestrowanych na Litwie wynosił zaledwie 2,1%.

Dlatego też, podczas gdy drastyczny spadek cen używanych pojazdów elektrycznych jest złą wiadomością dla osób, które już je kupiły i rozważają sprzedaż, jest też druga strona medalu: bardziej przystępna cena może w znacznym stopniu przyczynić się do masowego upowszechnienia pojazdów elektrycznych, zwłaszcza na Litwie, gdzie rynek używanych samochodów jest kilkakrotnie większy niż nowych.

Warto również zauważyć, że największa liczba samochodów na Litwie – ponad jedna trzecia – jest importowana z Niemiec, więc zmiany zachodzące na tym rynku są również bardzo ważne dla naszego kraju.

Biorąc pod uwagę bardziej konkurencyjne ceny nowych i używanych pojazdów elektrycznych, zapewnione dotacje, coraz lepszą infrastrukturę ładowania i inne zalety pojazdów elektrycznych, możemy spodziewać się nowego wzrostu sprzedaży pojazdów elektrycznych w najbliższej przyszłości. Po pokonaniu bariery cenowej konsumenci będą mogli sami przekonać się o korzyściach płynących z pojazdów elektrycznych w perspektywie długoterminowej.

* Reprezentatywne badanie populacji krajów bałtyckich zostało przeprowadzone przez agencję badawczą Norstat dla Citadele Bank w maju 2024 roku. Co najmniej 1000 osób w wieku 18-74 lat zostało przebadanych na Litwie, Łotwie i w Estonii za pośrednictwem ankiety internetowej.