Andante otrzymuje wynagrodzenie (lub jest bezpłatne), ale płaci grzywnę za brak walidacji. Dlaczego?

Wydaje się, że nie ma sensu dla użytkownika transportu publicznego, ale TMP – Porto Transportes DO Porto wyjaśnia proces.

Osoba jest w autobusie (lub metrze lub pociągu) podczas podróży recenzent przybywa i pokazuje jego chodzenie. Jest to karta miesięczna, została wypłacona od początku miesiąca i jest ważna dla tej strefy. Ponieważ jednak nie zawał żółtej maszyny przed wejściem, płaci dobrze.

Nastolatek jest również w podróży, pokazuje recenzentowi, że jego podanie studenckie poniżej 18 roku życia. Ale ponieważ nie potwierdziło to przed wejściem do transportu, płaci również grzywnę. Chociaż przepustka jest bezpłatna.

Jeśli zwykle chodzisz transport publiczny w Porto – lub otoczeniu – przeszedłeś taką sytuację. Albo widział, albo naprawdę był bohaterem.

I mógł być zdezorientowany: wtedy Jeśli przepustka jest wypłacana lub jest to Borl, po co płacić grzywnę za brak sprawdzania poprawności?

Ale są wyjaśnienia

TMP – Porto Metropolitan Transports, który zarządza chodzeniem chodzącego systemu gadżetów, wyjaśnił ZAP na te dwa przypadki.

Po pierwsze przepustki, które są już zapłacone: operatorzy są wynagrodzeni z powodu korzystania z papierów wartościowych transportowych – Zgodnie z liczbą walidacji. To znaczy tylko rejestracja tego samego zastosowania pozwala zrozumieć, którzy operatorzy użyte i czas/odległość podróżował w każdym z nich. W ten sposób określono odszkodowanie finansowe że każdy operator otrzyma. Jeśli pasażer nie potwierdza chodzenia, odpowiednia wartość nie jest dostarczana operatorowi.

OS darmowe przepustki: Młodzi ludzie i starzy walczący nie płacą miesięcznej opłaty… ale Ktoś płaci. Koszty są wspierane przez inne podmioty, Mianowicie Dyrekcja Generalna ds. Skarbu i finansów lub obrony narodowej, jak świadczył o służbie publicznej. TMP wzmacnia, że ​​operatorzy muszą zostać zapłacone za świadczoną przez nich usługę. To znaczy nie otrzymują wartości klientów, ale muszą zostać zwrócone przez właściwe podmioty aby mogli to robić.

„Model dzielenia się przychodów intermodalnych spacerów spoczywa na wskaźniku wyszukiwania pasażerów*, która zastanawia się nad liczbą pasażerów w każdym trybie transportu przez liczbę stref przekroczonych w pojeździe. . Wartość podróży jest podzielona przez operatorów Używany proporcjonalnie do liczby stref podróżowanych w każdej z nich ” – wyjaśniła firma TMP.

To znaczy jeszcze raz: Operator A otrzymuje procent dla każdej walidacji pasażera x; Jeśli pasażer X jest nieprawidłowy, to tak, jakby nie podróżował. I pieniądze nie wchodzą do operatora – Być pasażer, być podmiot zapłacić przepustkę.

Wszystko to, jak podsumowuje, Porto Transports do Porto, ma „odpowiednie dla równowagi i właściwego funkcjonowania systemu transportowego w zakresie oferty zaprojektowanej przez operatorów”.