Presja Trumpa przyspiesza plany Brazylii z chińskim megaporto wzniesionym w Peru

Zebrany przez Cosco Shipphing Cosco Coss Complex, nowy kompleks portów znajduje się 70 km od stolicy peruwiańskiej, Limy

André Borges – presja prezydenta USA Donalda Trumpa na międzynarodowy handel i logistykę doprowadziła Brazylii do przyspieszenia swoich planów integracji z sąsiednimi krajami Ameryki Południowej, a uwaga była skierowana głównie do Chancay Megaporto w Peru.

Nowy kompleks COSCO, podniesiony przez Cosco Shipping, nowy kompleks portów znajduje się 70 km od stolicy peruwiańskiej, Limy.

Przy całkowitej inwestycji 3,5 miliarda USD (ponad 20 miliardów USD w obecnej cenie) Chancay jest dziś największym chińskim przedsięwzięciem poza krajem azjatyckim.

Po symbolicznym otwarciu w listopadzie ubiegłego roku zacznie działać skutecznie w marcu. Inauguracja musi zepsuć globalną tablicę logistyczną.

W przypadku Brazylii terminale Chancay odgrywają strategiczną rolę w przepływie produktów azjatyckich, zmniejszając czas podróży na Pacyfiku o około dziesięć dni w porównaniu do podróży z Atlantyku. Pytanie brzmi, jak dostać się do Chancay.

W wywiadzie dla Folha, minister Ministerstwa Planowania i Budżetu, Simone Tebet (MDB), twierdzi, że pierwsza trasa Brazylii z portem peruwiańskim będzie w pełni działać do połowy czasu i że nastąpi ona za pośrednictwem amazońskich rzek.

„Drogi w Ameryce Południowej zyskają w tym roku duże światło, pokazując znaczenie posiadania strategii i nowych tras alternatywnych w zglobalizowanym świecie, który obecnie zagraża bardziej protekcjonistyczne polityki w Stanach Zjednoczonych”, mówi Tebet.

Pierwsza brazylijska trasa, która połączy się z portem w Chancay, była już w toku, ale obecny międzynarodowy scenariusz przyspieszył ten proces, mówi minister.

„Jeszcze przed wyborami Trumpa potrzebowaliśmy już większej integracji w Ameryce Łacińskiej, nie wreszcie ideologicznym lub dlatego, że jest to naturalny porządek rzeczy z naszymi braciami z Ameryki Południowej, ale dlatego, że wszyscy zyskują z tą historią, a dziś mamy dzisiaj przyspieszyć ten proces.

We współpracy z krajami sąsiednimi rząd brazylijski pracuje od 2023 r. W programie Routes Integration Routes w Ameryce Południowej, który zapewnia pięć ścieżek dostępu do krajów granicznych z Brazylią.

Najbardziej opłacalnym i zaawansowanym połączeniem w tym czasie jest „Route 2”, który przewiduje połączenie Peru z Brazylią przez drogę wodną rzeki Solimões, która tworzy rzekę Amazon.

Według Tebet, usunięcie osadów Solimões zostało rozpoczęte w zeszłym roku i będzie awansować w tym roku. Równolegle jednostka IRS jest już w budowie w gminie Tabatinga (AM), na granicy między Brazylią a Peru, i będzie miała stałą działalność.

„Bierzemy z tym. Pogłędzenie jest gotowe między lipcem a sierpniem. O celownikach będziemy współpracować z IRS i Ministerstwem Finansów, aby otworzyć do połowy roku. Mamy już personel, który będzie w pełnym wymiarze godzin. Naszym celem jest, aby prezydent Lula ogłosi tę najbardziej zrównoważoną trasę COP30 ”, mówi Tebet.

Peruwiańskie Porto w Chancay rozpoczyna działalność z potencjalnym odpowiednikiem jednej trzeciej pojemności portu Santos, który jest największy w Ameryce Południowej.

Kompleks portowy wzniesiony przez Chińczyków znajduje się w widoku Donalda Trumpa, pośród jego ataków na wpływ Chin w Ameryce Łacińskiej.

Mauricio Claver-Carone, jeden z wiodących pomocników Trumpa i dziś jego doradca w Ameryce Łacińskiej, zasugerował, że towary z dowolnego kraju przechodzące przez nowy port w Chancay powinny wzrosnąć przez Amerykanów.

W Brazylii celem jest włączenie ścieżek prowadzących do kompleksu portowego. Oprócz Route 2, która wykorzystuje drogę wodną Solimões do wejścia na grunt peruwiański i dotarcia do Chancay, planując prace nad strukturą trasy 3, które występują przez autostrady, które wchodzą do sąsiedniego kraju z istniejących dróg w Acre, Rondônia i Mato Grosso.

João Villaverde, sekretarz artykulacji instytucjonalnej w planowaniu, twierdzi, że rząd brazylijski zainwestował 4,1 miliarda R $ w prace związane z pięcioma trasami programu w 2024 r.

Funkcja została wykorzystana w 190 projektach zawartych w nowym PAC (Program przyspieszenia wzrostu). „W 2025 r. Mamy prośbę w budżecie federalnym w wysokości kolejnych 4,5 miliarda dolarów na 140 projektów”, mówi.

Równolegle do wkładów publicznych istnieje portfel finansowy, który wynosi około 7 miliardów USD, złożony z zasobów BNDES (National Bank for Economic and Social Development), CAF (Ameryka Łacińska i Karaibska), BID (Bank Interut. -American Development) i Fonplate (Financial Fund for Development of the Silver Basin).

Minister planowania nie wierzy w migrację towarów, które mogą wpływać na porty brazylijskie. W ocenie Tebeta otwarcie tras prowadzących do nowego portu peruwiańskiego sprzyja logistyce i konkurencyjności krajowej poprzez otwarcie nowych ścieżek przepływu.

Podczas czytania powiązania z chińskim Porto w Peru przyniosą nową dynamikę gospodarczą 11 państwom brazylijskim graniczącym z krajami Ameryki Południowej.

„W najbliższej przyszłości wpływ tych pięciu tras na północy, Środkowy Zachód i wnętrze Brazylii będzie wyposażony w efekt reformy podatkowej”.