Trump wkłada ścianę integracji gospodarczej Ameryki Północnej | Międzynarodowy
Donald Trump odniósł się w piątek w Owalnym Biurze Białego Domu do taryf jako „ściany”. Prezydent Stanów Zjednoczonych zatwierdził w sobotę do opodatkowania importu z Kanady i Meksyku o stawce 25% i Chinach, a 10% zarzucało krajowej sytuacji fentanylowej. Ponadto w swoim dekrecie uwzględnił mechanizm wzrostu taryf, jeśli istnieją represje dla osób dotkniętych, zgodnie z oczekiwaniami. Prezydent planuje również ogólne stawki w celu ochrony określonych sektorów, takich jak ropa, gaz, mikroprocesory, stal, aluminium, produkty miedzi i farmaceutyczne. Wpłynie to między innymi Unii Europejskiej. Świat zbliża się do wojny komercyjnej o dużej skali, ale wpływ jej środków będzie szczególnie opodatkowana dla integracji gospodarczej Ameryki Północnej, gdzie współzależność zaakcentowała się w ciągu trzech dekad wolnego handlu.
Tym, który wszedł w życie 1 stycznia 1994 r., Był pistoletem odejścia tej rosnącej integracji. Umowa pozwoliła na przychody konkurencyjności i szerszy rynek regionalny w porównaniu z innymi obszarami światowymi, ale miało przeciwwskazanie. Wielu amerykańskich producentów przesiedliło produkcję do Meksyku w najtańszej sile roboczej, szczególnie niszcząc niektóre obszary przemysłowe w Stanach Zjednoczonych. Wejście Chin do Światowej Organizacji Handlu w 2001 r. Podkreśliło ten efekt, a wielu amerykańskich pracowników nagle spojrzało wśród przegranych globalizacji. To spowodowało niezadowolenie i reakcję na wolny handel, że Trump wiedział, jak wykorzystać 2016 rok dzięki swoim protekcjonistycznym obietnicom.
Podczas swojej pierwszej kadencji Trump renegocjował NAFTA i podpisał nową umowę, traktat między Meksykiem, Stanami Zjednoczonymi i Kanadą (T-MEC lub USMCA), który wszedł w życie w 2020 r. I teraz chce naruszyć rażąco. Republikanin powrócił na pozycję, podwoili swoje zaangażowanie w taryfy jako magiczny przepis przeciwko wszystkim złu. W kampanii powiedział, że „taryfa” była najpiękniejszym słowem w słowniku. To wciąż twój ulubiony przepis ekonomiczny. „Taryfy sprawiają, że będziemy bardzo bogaci i bardzo silni” – powiedział w piątek, przywołując się jako odniesienie do okresu od lat 1870–1913.
Ponad sto lat po tym czasie Stany Zjednoczone są otwartą gospodarką, ale Trump zaczął nakładać taryfy na trzech głównych partnerów komercyjnych, wyolbrzymiając komercyjne dane deficytu, które ma z nimi i fałszywie przedstawiając je jako dotacje. Stany Zjednoczone sprowadzone między styczniem a listopadem 2024 r. Z Meksyku za 466,6 miliarda dolarów (450 000 milionów euro); z Kanady, za 377,2 miliarda i z Chin, za 401,4 miliarda. Spośród trzech monopolizowanych połowy amerykańskiego importu. Meksyk przewyższył Chiny jako głównego dostawcę, ale związek nie jest tak niezrównoważony jak w przypadku azjatyckiego giganta. Deficyt komercyjny wyniósł 157 200 milionów dolarów z Meksykiem, 270,4 miliarda z Chinami i 55 000 milionów z Kanadą.
Ryzyko recesji
Wymiany komercyjne w Stanach Zjednoczonych z dwoma sąsiadami wynoszą ponad 1,5 miliarda dolarów rocznie. Wojna komercyjna może uszkodzić trzy kraje, ale Meksyk i Kanada będą gorsze bezrobotne, ponieważ są bardziej zależne od gospodarki USA. Ważny upadek ich eksportu prawdopodobnie wprowadziłby ich w recesję, chociaż Meksyk może nadal być konkurencyjny nawet w przypadku taryf. W każdym razie efekt konkretny jest niepewny.
25% taryf do Meksyku i Kanady zmniejszyłoby produkt krajowy brutto (PKB) Stanów Zjednoczonych o około 200 000 milionów dolarów w mandatu Trumpa. Kanada straciłaby 100 000 milionów dolarów w znacznie mniejszej gospodarce, a w maksymalnym momencie taryfa zmniejszyłaby wielkość meksykańskiej gospodarki o 2% w stosunku do jej prognozy bez taryf.
Najlepszym przykładem integracji jest sektor motoryczny. Firmy motoryzacyjne wymazały granice swoich łańcuchów dostaw i produkcji. W Stanach Zjednoczonych Meksyk i Kanada są głównymi dostawcami pojazdów silnikowych i ich komponentów, a jednocześnie głównymi rynkami ich eksportu tych produktów. Instytut Peterson obliczył, że 38% całkowitej wartości dodanej pojazdów importowanych z Meksyku było amerykańską produkcją. Prawie połowa samochodów importowanych przez Stany Zjednoczone z Meksyku jest faktycznie produkowane przez amerykańskich motorowych gigantów, trzech wielkich Detroit: General Motors, Ford i Stellantis (które Chrysler pochłonął).
Podobnie samochody wytwarzane w Stanach Zjednoczonych zawierają wartość dodaną z Kanady i Meksyku, zarówno przez komponenty, jak i inne podstawowe produkty, takie jak stal i aluminium. „Zastosowanie nowych 25% taryf do stali kanadyjskiej i meksykańskiej prawdopodobnie zaszkodzi większości amerykańskich producentów pojazdów silnikowych i części zamiennych, znacznie zwiększając koszty ich nakładów”
Łańcuch dostaw przemysłu samochodowego w Ameryce Północnej jest tak powiązany z trzema krajami USMCA, że silnik, skrzynia biegów lub inny komponent może przekraczać granice między Stanami Zjednoczonymi a Kanadą oraz między Stanami Zjednoczonymi a Meksykiem do siedmiu lub ośmiu razy przed zakończeniem gotowy pojazd. Prosty komponent elektryczny. Firma Centennial (Colorado) jest sprzedawana innej przez Grand Rapid (Mistchigan). Skraplacz podróżuje do Ciudad Juárez (Meksyk), gdzie jest wstawiany do płyty obwodowej. Następnie jest wysyłany do amerykańskiego magazynu po drugiej stronie granicy, w El Paso (Teksas). Komponent powraca następnie do Matamoros (Meksyk), gdzie firma montuje płytkę obwodu na urządzeniu, aby złożyć siedzenie. Stamtąd podróżuje do zakładu Mississauga (Ontario, Kanada), która produkuje miejsca, skąd jest wysyłana do fabryki Forda, amerykańskiej firmy, w Oakville (Kanada), aby osiedlić się w Flub Flub, który został sprzedany w trzy kraje.
Meksyk przeznacza 80% swojego eksportu do Stanów Zjednoczonych. Jego sektor przemysłowy, skoncentrowany na północy, działa głównie dla sąsiada. Wraz z energią, komponentami, samochodami, maszynami i chemikaliami, żywność ma również znaczną wagę. Stany Zjednoczone koncentrują większość swojego importu produktów rolnych, szczególnie zimą. Awokado, pomidory, papryka, pliki i cytryny mogą być droższe dla amerykańskich konsumentów, którzy również importują piwo z krajów oraz gotowanie i olej wołowy z Kanady. W odwrotnej części Kanada i Meksyk kupują około jednej trzeciej wszystkich amerykańskich eksportu rolniczego, a jeśli zostaną dodane Chiny, sumują się do połowy, co zagraża około 10% wszystkich dochodów rolniczych w Stanach Zjednoczonych.
Ważną częścią relacji handlowych z Kanadą jest energia. Sieci elektryczne są połączone, a północny sąsiad eksportuje energię elektryczną do Stanów Zjednoczonych, szczególnie na Wschodzie. Jednocześnie Kanada przydziela 80% eksportu ropy do Stanów Zjednoczonych, co kupuje prawie połowę importu ropy naftowej. Trump zapewnia kanadyjską olej 10% taryfę zamiast 25% ogólnego. Rynek ropy jest globalny, ale dla Kanady mniej opłacalne będzie przekierowanie eksportu do innych krajów.
Waszyngton może lepiej poradzić sobie z wojną komercyjną ze swoimi sąsiadami, biorąc pod uwagę wielkość i siłę gospodarki, ale Kanada i Meksyk kupują około jednej trzeciej wszystkich eksportów w USA. Kanada jest głównym rynkiem zagranicznym dla 36 z 50 stanów i Meksyku dla kolejnych sześciu, w tym czterech granic: Kalifornia, Teksasu, Arizony i Nowego Meksyku.
Rząd opodatkował sok pomarańczowy wyprodukowany przez Florydę i Kalifornię; Whisky w Tennessee i masło orzechowe Kentucky. Chrystia Freeland, były minister finansów i kandydatka do Trudeau w kierownictwie partii liberalnej, podniosła bardziej konkretną miarę: 100% taryf dla Tesli, firmy Elona Muska, pobliskiego sojusznika Trumpa. Prezydent Meksyku, Claudia Sheinbaum, nie nauczył swoich listów, ale reagować na Stany Zjednoczone.
Istnieje również kolejna część samookaleczenia. Jeśli tak się stanie, Rezerwa Federalna utrzyma stopy procentowe na dłużej, aby zapobiec inflacji w Enquke, który powstrzyma wzrost gospodarczy. Prezydent Fed, Jerome Powell, przyznał, że bank centralny już analizuje potencjalne scenariusze i sprzedaż typu.
