Sprzedaż samochodów elektrycznych rośnie tylko w Brazylii. Czy są dla nich wszystkie ładowarki?
Kilka minut w ruchu dużego miasta Brazylijskiego wystarcza, aby zidentyfikować co najmniej jeden samochód elektryczny. Bliski obserwator znajdzie także kilku tragarzy odpowiedzialnych za utrzymanie tych pojazdów w takich punktach, jak centra handlowe, stacje benzynowe i Stacje ładowania.
Ale przybycie nowych producentów, takich jak Byda także odważniejsze prognozy elektryfikacyjne pochodzące od większości głównych producentów producentów, aby postawić pytanie: w końcu, czy w Brazylii są wystarczające punkty załadunku dla trybu pojazdu, który prawie podwoił ich sprzedaż w kraju w ostatnich latach?
Tylko w 2024 r. Liczba tragarzy wzrosła o 182% w Brazylii, z 4,3 tysięcy na koniec 2023 r. Do 12,13 tys., Dane dotyczące firmy technologicznej mobilności TUPI. Tylko w ostatnim kwartale infrastruktura ładowania wzrosła o 1515 punktów.
„Istnieje zalecenie, które mówi o 10 zelektryfikowanych samochodach [o que inclui elétricos e híbridos] do publicznego punktu ładowania. Jeśli spojrzymy na numer Brazylii, jest to całkiem rozsądne ” – mówi prezes Tupi, Davi Bertoncello.
W sumie 397 000 zelektryfikowanych pojazdów zostało sprzedanych w Brazylii, zgodnie z danymi z Brazylijskie stowarzyszenie pojazdu elektrycznego (Abve). Szacuje się, że około 204 000 z nich to wtyczka, to znaczy, muszą być podłączone do ładowarki. Jest to liczba, która spełnia zalecenie.
W sektorze nierzadko słyszę wersję klasycznego dylematu „jajka lub kurczaka”. Chodzi o zrozumienie, czy infrastruktura ładowania lub ładowania zachęca konsumentów do zakupu zelektryfikowanego.
Kontynuuje się po reklamie
„W świecie snów oboje spotykają się, ale tutaj, w Brazylii, samochody były pierwsze. I to nie tylko w Brazylii, prawie na całym świecie ” – mówi Bercelco. Przez pewien czas kupowanie infrastruktury ładowania było bardzo drogie. W 2019 r. Szybka ładowarka elektryczna kosztowała średnio 1 mln USD, kwota ta wynosi dziś 250 000 USD.
Rozszerzenie sieci szybkiego ładowania jest teraz wielkim pytaniem: w Brazylii jest tylko 1516 punktów. To oni gwarantują, że załadunek w stylu benzyny, szybki przystanek na długie wycieczki lub całe dni kierunku w mieście.
Zmniejszenie kosztu ładowarek o 1/4 stymuluje instalację punktów załadunku poprzez skrócenie czasu na uzyskanie zwrotu z inwestycji. W sieci TUPI minimalne dzienne przychody określone przez ładowarkę typu wynosi 350 USD. W zależności od lokalizacji punktów i umów komercyjnych zyski te mogą osiągnąć 1500 USD.
Kontynuuje się po reklamie
Oczekiwanie firmy polega na tym, że w przyszłym roku moc zainstalowana w Porterach więcej niż podwójna, nawet jeśli ilość punktów nie rośnie w tym samym tempie. „Oczekuje się, że tylko w tym roku nastąpi wzrost o około 2000 szybkich tragarzy, co doprowadziłoby nas do posiadania co najmniej 3500 szybkich tragarzy w całej Brazylii po 2025 r.” – mówi dyrektor.
TUPI działa w modelu B2B2C, oferując usługi dla biznesu, a także dla konsumenta końcowego. Działa tak: jeśli firma chce otwierać stacje ładowania, Tupi oferuje platformę dla właścicieli pojazdów do płacenia za energię. Punkty są rejestrowane, a jedna aplikacja pokazuje, gdzie mogą ładować samochody.
Gdy którykolwiek z ponad 140 000 użytkowników platform uzyska dostęp do aplikacji, natknie się na koncentrację 5,14 tysięcy tragarzy tylko w stanach Sao Paulo i Rio de Janeiro, z 2,36 000 z nich w stolicach.
Kontynuuje się po reklamie
W przypadku Bertoncello ta dynamika powinna być normalna w sektorze. Biorąc pod uwagę wysoką gęstość dużych miast, ilość usług ładowania jest wyższa, a zwłaszcza stanowiska są konieczne, ponieważ nie zawsze istnieje infrastruktura do ładowania w domach – a raczej mieszkań.
„W środku, ogólnie, jest więcej domów niż budynków, jest to balsam dla samochodu elektrycznego, ponieważ o wiele łatwiej jest zainstalować ładowarkę mieszkalną” – mówi. Chociaż stan Sao Paulo dziś ucieka z krzywej, rodzaj „Kalifornii” w porównaniu do przyczepności do USA ze Stanami Zjednoczonymi, sieć wyrosła poza regionem południowo -wschodnim.
Na przykład Bahia jest już siódmym stanem pod względem liczby tragarzy w Brazylii. To stan, który ma zamiar pomieścić produkcję samochodów BYD, chiński gigant w branży produkcji elektrycznej w nadchodzących latach.
Kontynuuje się po reklamie
Według danych ABVE do 2023 r. Sprzedano 93,9 tysięcy energii elektrycznej, co stanowi wzrost o 90,7% w porównaniu z rokiem poprzednim. Do 2024 r. Sprzedaż wzrosła o 88,8%do 177,3 tysiąca.
