Hiszpańska łódź podwodna, która monitoruje wielkie moce, przechodzi od sukcesu do rozczarowania

Twardy cios dla państwowej firmy Navantia. Pod koniec ubiegłego tygodnia Wiadomość była wiadomo, że nie hiszpańska firma Nie zostanie wybrane do budowy i opracowania sześciu okrętów podwodnych dla Indian Navy (P-75L)jak rozciągnięty. Ta wiadomość oznaczała dzban zimnej wody dla hiszpańskich interesów, ponieważ projekt Navantia osiągnął ostatni cięcie wyboru firm.

Jednak tak było Niemieckie TKM z indyjską firmą Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL)ten, który przyjął nagrodę po przeanalizowaniu przez Ministerstwo Obrony Indii.

W ostatecznej decyzji wpłynęło wiele czynników, chociaż jeden z nich – i który grał przeciwko hiszpańskim interesom – był faktem że okręta podwodna S-80 jest nadal w początkowej fazie. W rzeczywistości istnieje obecnie jeden na morzu, który wywołał nieufność do projektu przez władze indyjskie, od czasu projektu Dla kraju azjatyckiego będzie kosztować 5000 milionów euro.

Kolejne kluczowe warunki dla Indii Marynarki Wojennej, aby podjąć tę decyzję, miało związek z rodzimą treścią, którą powinny mieć okręty podwodne. Jak wyjaśniono w ich raportach, pierwszy zanurzalny Musiał mieć 45%, podczas gdy szósty i ostatni musiał wzrosnąć do 60%.

Wreszcie, i nie mniej ważne, od azjatyckiego giganta, przywiązano duże znaczenie dla technicznych cech okrętu podwodnego Jeśli chodzi o jego autonomię i dyskrecję po uruchomieniu (moduł AIP), Coś, w czym niemiecka propozycja została wzmocniona.

W rzeczywistości, jak informowaliśmy z Indii, był to jeden z najważniejszych kryteriów przy wyborze jednej propozycji. Silny punkt, z którym broniła się Navantia w odniesieniu do innych opcji Wszystko, co podwodna S-80 rozwinęła się w odniesieniu do indyjskich wniosków.

Według firmy odpowiedzialnej za indyjskie przedstawiciele, którzy przybyli do Hiszpanii w zeszłym roku, ten statek miał już prawie wszystkie Wymagania wymagane dla P-75L, więc ostateczny proces poprawy byłby znacznie łatwiejszy do osiągnięcia.

Ale niemiecka propozycja, oparta na Okręty podwodne klasy 214 i klasy 212CD, W końcu było to o wiele bardziej interesujące i atrakcyjne dla Indian. I jest tak, że niemiecki system AIP pozwala na przeprowadzenie aspektu różnicowego, na przykład Wykonane z możliwości naładowania baterii zanurzalnych podczas znajdowania zanurzenia.

Pomimo twardego kija, który miał na myśli z Navantii, uważają, że jest to kolejny krok w konsolidacji Hiszpanii za odniesienie w branży morskiej i morskiej, a zamiast rozważania go jako porażki, Uważają, że wyzwaniem jest dalsza poprawa po drodze w ostatnich latach.