Most się zawalił: burmistrz zwraca się o pomoc federalną na promy i skutki gospodarcze

Burmistrz Estreito (MA), Leo Cunha (PL), chce pomocy rządu federalnego w obsłudze promów i spróbować zminimalizować skutki gospodarcze po zawaleniu się mostu Juscelino Kubitschek de Oliveira, który połączył swoje miasto z gminą Aguiarnópolis (TO) drogą BR-226.

W ostatnich dniach grudnia przebywał w Brasilii na spotkaniach w Krajowym Departamencie Infrastruktury Transportowej (Dnit) i innych organach rządowych.

MA CNNCunha powiedział, że dziennie przez most przejeżdża około 2500 ciężarówek. Teraz Estreito nie otrzymuje 50 dziennie – powiedział.

„Są tu sklepy z gumą, stacje benzynowe, restauracje, bary z przekąskami, warsztaty, sklepy z częściami [impactados]. Ponieważ samochody i ciężarówki już tam nie przejeżdżają, zatrzymało się. Pomysł jest taki, że promy będą przewozić te pojazdy z miejsca na miejsce i bezpłatnie dla ludzi” – powiedział.

W , poinformował, że zajmował się ratowaniem ciał ofiar, budową konstrukcji niezbędnych do przyjęcia promów w sytuacji awaryjnej i odbudową mostu.

Poszukiwany przez CNN„Dnit” poinformował we wtorek (31), że prowadzi negocjacje w sprawie zatrudnienia firmy, która będzie świadczyć usługi transportu promowego bezpłatnie dla obywateli.

„Promy będą mogły przewozić samochody osobowe, autobusy, karetki pogotowia i pickupy. Gmina podkreśla, że ​​podpisanie umowy powinno nastąpić jeszcze w tym tygodniu. Promy wchodzą do eksploatacji natychmiast po podpisaniu umowy” – dodał.

Burmistrz Leo Cunha oświadczył również, że zamierza przekazać do Sekretariatu Stosunków Instytucjonalnych Prezydencji RP dokument przedstawiający skutki społeczno-gospodarcze spowodowane zawaleniem się mostu.

Ideą polityka jest skorzystanie z pomocy rządu federalnego, aby zminimalizować te skutki.

W momencie upadku pod mostem znajdowały się pojazdy i ludzie. .

Rekonstrukcja mostu

We wtorek Dnit ogłosił, poprzez publikację w Dzienniku Urzędowym Unii, zatrudnienie konsorcjum do odbudowy mostu Juscelino Kubitschek de Oliveira, której koszt szacuje się na prawie 172 mln R $.

W dokumencie zapisano także, że przebudowa mostu zakończy się do 22 grudnia 2025 roku. Ze względu na charakter nadzwyczajny wykonanie kontraktu odbyło się bez konieczności przeprowadzania przetargu.

Konsorcjum utworzą spółki Construtora A. Gaspar S/A i Arteleste Construções Limitadas. Dokument nie podaje jednak daty rozpoczęcia prac.

Dnit określił także szereg wytycznych technicznych dla nowej konstrukcji. Most będzie o 100 metrów dłuższy od poprzedniego i osiągnie łącznie 630 metrów, przy wolnym przęśle 150 metrów.

Szerokość nowego przejścia wyniesie 19 metrów, o siedem więcej niż poprzednie. Będą to:

– Dwa pasy ruchu po 3,60 m każdy;
– Dwa ramiona po 3 metry każde;
– Dwie bariery ochronne typu New Jersey po 40 centymetrów każda;
– Dwa chodniki po 2,3 m każdy;
– Poręcze ochronne na obu końcach.

Jak poinformował na stronie internetowej agencji dyrektor generalny Dnit, Fabrício de Oliveira Galvão, kwota ta zostanie również przeznaczona na rozbiórkę starej konstrukcji i uprzątnięcie gruzów.

„Oprócz inwestycji w nowe, bardziej rozbudowane i szersze przejście, z ciągami dla pieszych i ścieżką rowerową, możliwe będzie wykonanie niezbędnych usług rozbiórki starego obiektu i oczyszczenia terenu wraz z odgruzowaniem” – dodał. dyrektor.