Zaostrza się śledztwo w sprawie katastrofy samolotu w Korei Południowej
Dochodzenie w sprawie katastrofy samolotu w Korei Południowej nasiliło się w środę, gdy rodziny uczestniczące w katastrofie przygotowywały się do pogrzebów po tym, jak władze zakończyły proces formalnej identyfikacji 179 ofiar najgorszej katastrofy lotniczej w historii kraju.
Ministerstwo Transportu poinformowało, że południowokoreańscy śledczy pobrali dane z rejestratora rozmów w kokpicie samolotu i przekonwertowali je na pliki audio, mając nadzieję na uzyskanie kluczowych informacji pozwalających wyjaśnić minuty poprzedzające katastrofę.
Według ministerstwa konwersja danych na pliki audio może zająć śledczym około dwóch dni.
Jeśli chodzi o uszkodzony rejestrator parametrów lotu, zespół dochodzeniowy ustalił, że nie jest możliwe wydobycie jego zawartości w Korei Południowej i planuje wysłać czarną skrzynkę do Stanów Zjednoczonych we współpracy z Krajową Radą Bezpieczeństwa Transportu USA (NTSB) w celu analizy .
W niedzielę wszystkich 175 pasażerów i czterech z sześciu członków załogi zginęło, gdy odrzutowiec Jeju Air wylądował na brzuchu na międzynarodowym lotnisku Muan w południowo-zachodniej części kraju, uderzył w piaskowo-betonową barierę na końcu pasa startowego i stanął w płomieniach. .
Dwóm członkom załogi, którzy znajdowali się blisko ogona Boeinga 737-800, udało się przeżyć.
Kontynuacja po reklamie
Rząd ogłosił żałobę narodową do 4 stycznia i zapowiedział ograniczenie obchodów Nowego Roku.
Ministerstwo Transportu poinformowało, że we wtorek przybyło dwóch kolejnych urzędników amerykańskich, aby dołączyć do zespołu składającego się z około dwudziestu śledczych, w tym członków amerykańskiej NTSB, Federalnej Administracji Lotniczej (FAA) i producenta samolotów Boeing.
„Planują także rozpocząć oględziny wraku” – powiedział podczas konferencji prasowej wiceminister lotnictwa cywilnego Joo Jong-wan.
Kontynuacja po reklamie
Urzędnicy zapowiedzieli, że śledczy zbadają, czy do katastrofy przyczyniło się zderzenie z ptakiem, awaria systemu opuszczania podwozia lub problemy z innymi systemami sterowania.
Według informacji władz, zbadane zostanie również, czy pilot pośpieszył się z próbą lądowania natychmiast po ogłoszeniu sytuacji awaryjnej.
Eksperci ds. bezpieczeństwa lotniczego kwestionują, czy bariera lotniska zaprojektowana do obsługi sprzętu nawigacyjnego nie została zbudowana zbyt blisko końca pasa startowego.
