Korea Południowa bada przyczyny najgorszej katastrofy lotniczej; co wiadomo do tej pory

W wyniku największej katastrofy w lotnictwie komercyjnym w Korei Południowej zginęło 179 osób, a dwie przeżyły. Władze odzyskały dwie czarne skrzynki, czyli rejestratory parametrów lotu, które miały dostarczyć kluczowych informacji na temat ostatnich chwil przed eksplozją samolotu w powietrzu i lądowaniem na pasie startowym regionalnego lotniska na południu kraju. Dochodzenie skupia się na widocznej awarii podwozia i zderzeniu z ptakiem.

1. Co się stało z samolotem Boeing 737-800?

Samolot 737-800 obsługiwany przez Jeju Air rozbił się na międzynarodowym lotnisku Muan w niedzielę rano (29), zsuwając się na brzuchu po pasie startowym, po czym zderzył się ze ścianą, gdzie eksplodował w postaci kuli ognia. Pilot wydał wezwanie alarmowe „majowy dzień” minut po tym, jak wieża kontrolna ostrzegła o ryzyku zderzeń z ptakami. Władze koreańskie uważają, że ptak mógł przedostać się do silnika samolotu i spowodować jego awarię. Materiał filmowy z katastrofy pokazał, że podwozie samolotu nie wypuściło, co rodzi pytania, czy ma to związek ze zderzeniem z ptakiem.

2. Co to jest uderzenie ptaka?

Ptaki stanowią zagrożenie dla lotnictwa, ponieważ mogą zostać wessane do turbiny lub uszkodzić inne części samolotu, co może spowodować awarię silnika. W 2009 roku Airbus A320 wylądował na rzece Hudson w Nowym Jorku po zderzeniu z ptakiem, który uszkodził oba silniki. Zdarzenie to stało się znane jako „Cud na rzece Hudson”, ponieważ wszyscy na pokładzie przeżyli.

Według Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA) w latach 1990–2019 w USA doszło do około 227 000 strajków z udziałem dzikich zwierząt, w tym samolotów cywilnych, w tym ptaków, jeleni i kojotów. Według FAA w tym okresie na całym świecie w wyniku zderzeń z dzikimi zwierzętami zginęło 292 ludzi.

Według FAA, około 61% zderzeń z ptakami z udziałem samolotów cywilnych – wszelkich samolotów niewojskowych – w USA miało miejsce podczas lądowania. Samolot może przez pewien czas pracować na jednym silniku, a piloci mogą podjąć inne środki bezpieczeństwa, takie jak zrzut paliwa.

Według majowego raportu Jehada Faqira, szefa regionalnego bezpieczeństwa w Afryce i na Bliskim Wschodzie w Międzynarodowym Stowarzyszeniu Transportu Lotniczego, około połowa zgłoszonych zderzeń z ptakami w latach 2020–2024 miała miejsce na wysokości mniejszej niż 150 metrów. Ostrzegł przed rosnącą tendencją do zderzeń z ptakami w ostatnich latach, twierdząc, że „stanowią one znaczne ryzyko operacyjne”.

3. Na czym skupiają się śledczy?

Władze Korei Południowej przeprowadzą inspekcję wszystkich 101 samolotów Boeing 737-800 eksploatowanych w kraju i zwrócą się do Boeinga i producenta silników o wzięcie udziału w dochodzeniu. Koncentrując się na możliwym zderzeniu z ptakiem, władze zbadają również inne czynniki, takie jak środki bezpieczeństwa linii lotniczej i lotniska, a także możliwość wyłączenia systemu zasilania samolotu przed katastrofą. Sprawdzą także, czy lokalizator samolotu, będący instrumentem naprowadzającym na lądowanie, miał jakiś wpływ.

Koreańscy urzędnicy sprawdzą dwie czarne skrzynki wydobyte z wraku – rejestrator parametrów lotu i rejestrator rozmów w kabinie – w poniedziałek wieczorem (30). Oczekuje się, że do dochodzenia włączą się urzędnicy amerykańskiej Krajowej Rady Bezpieczeństwa Transportu.

4. Co to oznacza dla samolotów Boeinga?

Boeing 737, który uległ katastrofie, jest poprzednikiem najnowszego wariantu Max. Uważa się go za niezawodny egzemplarz, który przeszedł rutynowe kontrole konserwacyjne w kraju posiadającym duże doświadczenie w obsłudze statków powietrznych. Na całym świecie w eksploatacji znajduje się ponad 4000 samolotów tego typu.

Katastrofa Jeju Air to druga poważna katastrofa lotnicza w ciągu niecałego tygodnia. Incydent w rosyjskiej przestrzeni powietrznej doprowadził do katastrofy samolotu pasażerskiego Azerbaijan Airlines 25 grudnia, w wyniku czego zginęło dziesiątki osób. Na początku stycznia Airbus A350 linii Japan Airlines zderzył się z małym samolotem na pasie startowym w Tokio, zabijając pięciu pasażerów nieruchomego samolotu. Kilka dni później w samolocie Boeing 737 Max 9 lecącym w USA poluzowała się zatyczka drzwiowa z powodu braku czterech śrub.

W ubiegłym roku liczba wypadków śmiertelnych w komercyjnych liniach lotniczych na całym świecie spadła w związku z ożywieniem działalności po pandemii Covid. Według raportu Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego w 2023 r. w wypadkach zarobkowego transportu lotniczego zginęły 72 osoby, w porównaniu do 160 w 2022 r.

© 2024 Bloomberg LP