Katastrofa lotnicza w Korei Południowej: Członkowie rodziny przeżywają złość i cierpienie w oczekiwaniu na wieści

Por Choe Sang-Hun, John Yoon i Jin Yu Young, z Seul

Samolot pasażerski z Na pokładzie 181 osób z dużą prędkością wpadł w poślizg po torze i uderzył w ścianę, po czym stanął w płomieniach. Dwóch członków załogi zostało uratowanych żywych z ogona płonący samolotale w niedzielę (29) w ciągu następnych kilku godzin ponure wieści zaczęły docierać do zaniepokojonych członków rodziny na międzynarodowym lotnisku Muan w południowo-zachodniej Korei Południowej.

Pod koniec niedzieli śmierć powodując katastrofę samolotu — obsługiwanego przez popularną tanią linię lotniczą Woda Jeju — najgorszą katastrofę lotniczą z udziałem południowokoreańskiego przedsiębiorstwa od prawie trzydziestu lat i najgorszą, jaką kiedykolwiek odnotowano na ziemi Korei Południowej.

Niedzielny wypadek był najbardziej śmiercionośny na świecie w ciągu ostatnich sześciu latWedług raportów Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego będącej agencją ONZ, od lotu Lion Air nr 610 w 2018 r., kiedy to wszystkie 189 osób na pokładzie zginęło w wyniku upadku samolotu do Morza Jawajskiego.

Władze badają, co było przyczyną awaryjności samolotu Jeju Air, włączając w to prawdopodobieństwo, że zawiodło podwozie i w samolot uderzyły ptaki.

W miarę jak narastały spekulacje na temat przyczyny katastrofy, rodziny setek pasażerów znosiły bolesne oczekiwanie na wieści o powrocie ich bliskich z podróży zagranicznej. W niedzielne popołudnie lotnisko Muan wypełniły płacz i krzyki. Młoda kobieta pocieszała starszą kobietę, która płakała za swoim synem. Dwie zapłakane kobiety przytuliły się.

Do niedzielnej nocy, Zidentyfikowano 65 zabitych Władze podały, że poprzez odciski palców i inne metody. Tuzin ciał zostało tak poważnie uszkodzonych, że funkcjonariusze nie byli w stanie od razu zidentyfikować ich płci. Wśród zidentyfikowanych byli 23-letnia stewardessa i 78-letni pasażer.

Jang Gu-ho (68 l.) siedział w hali przylotów obok żony ze łzami w oczach po ucieczce z domu w pobliskim mieście Mokpo. Powiedział to na pokładzie samolotu było pięciu jego krewnych wracający z wakacji: siostra żony, córka, zięć i dwójka wnucząt. „Jesteśmy oszołomieni” – powiedział.

Na ograniczonym obszarze lotniska władze pracowały nad identyfikacją ciał wydobytych z miejsca katastrofy. Kiedy urzędnicy umieścili nazwiska osób, które potwierdzono śmierć na ścianach hali przylotów, ludzie rzucili się, aby sprawdzić listy.

Katastrofa pozostawił Koreę Południową w szoku w czasie, gdy kraj borykał się z kryzysem politycznym wywołanym niefortunnym i krótkim ogłoszeniem stanu wojennego przez prezydenta Yoon Suk Yeola i jego późniejszym impeachmentem w tym miesiącu. Wicepremier Choi Sang-mok, niewybrany urzędnik, przybył w piątek na miejsce zdarzenia, aby zająć się swoją sprawą.

Katastrofa lotnicza była szczególnie szokująca dla kraju, ponieważ po serii śmiertelnych katastrof lotniczych w latach 90. i wcześniej nie doszło do żadnej większej katastrofy lotniczej. Podczas ostatniego poważnego wypadku lotniczego z udziałem południowokoreańskich linii lotniczych w 1997 r. samolot koreańskich linii lotniczych rozbił się na wzgórzu na Guam, terytorium Stanów Zjednoczonych na zachodnim Pacyfiku, zabijając 229 z 254 osób na pokładzie.

Był to pierwszy śmiertelny wypadek w powiecie Woda Jejustworzony w 2005 roku i latający do kilkudziesięciu krajów w Azji. . Powiedział, że dokładna przyczyna nie jest znana.

Samolot Jeju Air, lot 7C2216, Boeing 737-800, wystartował z Bangkoku ze 175 pasażerami i 6 członkami załogi. Wszyscy pasażerowie, z wyjątkiem dwóch obywateli Tajlandii, byli Koreańczykami z południa. Samolot lądował w Muan, na południowy zachód od Korei Południowej, kiedy napotkał problemy.

Na nagraniu z wypadku widać biało-pomarańczowy samolot mknący na brzuchu po pasie startowym do godz zderzyć się z barierą na końcu toru, eksplodując w kulę ognia. Lokalne media powołały się na świadków opisujących odgłosy eksplozji i opublikowały zdjęcia dużych kłębów czarnego dymu nad miejscem zdarzenia.

Samolot rozpadł się na tyle części, że tylko jego ogon był natychmiast rozpoznawalny– powiedział Lee Jeong-hyeon, urzędnik odpowiedzialny za akcję poszukiwawczo-ratowniczą na miejscu. Dwóch pozostałych przy życiu członków załogi zostało uratowanych z części ogonowej. „Nie możemy rozpoznać reszty kadłuba” – powiedział Lee.

W miarę wzrostu liczby ofiar śmiertelnych zaczęły pojawiać się szczegóły wydarzeń w ostatnich chwilach przed katastrofą.

Gdy samolot przygotowywał się do lądowania, lotnisko ostrzegło pilotów o: możliwy kontakt z ptakami– powiedział Ju Jong-wan, dyrektor ds. polityki lotniczej w Ministerstwie Gruntów, Infrastruktury i Transportu. W tym momencie przesłuchali świadkowie głośne dźwięki przypominające eksplozje– podała telewizja MBC. Wyświetlane są obrazy nadawanego kanału płomienie wydobywające się z jednego z silników samolotu.

Ju powiedział, że samolot wydał ostrzeżenie „mayday” wkrótce po ostrzeżeniu na lotnisku, a następnie rozbił się.

Są to równiny błotne w pobliżu Muan i dużej części zachodniego wybrzeża Półwyspu Koreańskiego ulubione miejsca odpoczynku ptaków wędrownych. Zdjęcia w lokalnych mediach pokazały w niedzielę stada ptaków przelatujące w pobliżu lotniska.

Dowody sugerują, że podczas podejścia samolot napotkał stado ptaków, co doprowadziło do podejrzenia „połknięcia ptaka” przez silniki, powiedział Marco Chan, starszy wykładowca operacji lotniczych na Uniwersytecie Buckinghamshire New w Anglii.

Uszkodzenie mogło spowodować: a awaria układu hydraulicznegoco mogłoby wyjaśnić niemożność wypuszczenia podwozia, stwierdził Chan w przesłanej e-mailem analizie z uniwersytetu.

Wygląda na to, że samolot również nie aktywował swojej funkcji takie klapki– powiedział Keith Tonkin, dyrektor zarządzający Aviation Projects, firmy konsultingowej z Brisbane w Australii, która przejrzała wideo z katastrofy. Oznaczało to, że gdy wylądował na pasie startowym twarzą w dół, jechał szybciej niż normalnie, powiedział.

Eksperci lotnictwa twierdzą, że dochodzenie w sprawie przyczyn katastrof może zająć lata.

Gdy na lotnisku w Muan urzędnicy poinformowali tłum, że potwierdzili tożsamość niektórych osób i podali ich nazwiska, niektórzy zaczęli płakać. Inni rozzłościli się i podnieśli z frustracji głos: „Mów głośniej!” „Wydrukuj nazwiska!”

Kilka godzin po wypadku ludzie wyrazili frustrację, że muszą tak długo czekać na wieści o swoich bliskich. „Zdobądźmy listę, żebyśmy mogli przynajmniej znaleźć szpital” – krzyknęła jedna z kobiet.

Ludzie tłoczyli się wokół funkcjonariusza, aby sprawdzić, czy jego krewni znajdują się na liście potwierdzonych zgonów. Niektórzy krewni przekazali próbki DNA urzędnikom na lotnisku, aby pomóc w identyfikacji ciał.

W hali odlotów, rozstawiono tymczasowe namioty w niedzielę wieczorem za rodziny pasażerów i załogi samolotu. Przed lotniskiem samochody ustawiały się w kolejce, aby wjechać na zatłoczone parkingi. Część zaparkowała na poboczach dróg prowadzących do terminalu, a ludzie przez całą noc wjeżdżali na lotnisko.

Sześć godzin po przybyciu na lotnisko Jang i jego żona nadal czekali na identyfikację swoich krewnych. „To będzie długa noc” – powiedział.