300-letnia tajemnica zatonięcia Zuytdorp została rozwiązana

Tajemnicze zatonięcie Zuytdorpu, statku Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej, było prawdopodobnie spowodowane sztormem, a nie błędami nawigacyjnymi.

Nowe badanie sugeruje, że statek Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej Zuytdorp osiadł na mieliźnie w 1712 roku u wybrzeży Australii Zachodniej z powodu burzy, a nie błędów nawigacyjnych.

Podczas , niedawno opublikowanego w Journal of Archeologii Morskiejarcheolodzy z Uniwersytetu Flindersa przeanalizowali dane historyczne i środowiskowe i doszli do wniosku, że załoga posiadała wystarczające umiejętności nawigacji, ale nie pokonany przez warunki pogodowe ciężki : silny.

Autorzy badań, archeolodzy Ruuda Steltena mi Wendy van Duivenvoordezbadany dzienniki okrętowe, mapy historyczne, praktyki nawigacyjne i warunków pogodowych w tamtym czasie, aby odkryć przyczyny zatonięcia.

O Zuytdorp to jeden z czterech holenderskich wraków odkryta w zeszłym stuleciu u wybrzeży Australii Zachodniej, a najbardziej znana z tej grupy była okropność buntowniczej załogi, przypomina .

Odkryta w 1927 r., ok. 60 km na północ od nadmorskiej miejscowości Kalbarriw Australii Zachodniej i formalnie zidentyfikowany w 1958 r., „Zuytdorp” wypłynął z holenderskiego portu Vlissingen w kierunku Batawii, obecnie Dżakarty, kiedy zaginął na morzu w 1712 r.

„Odkąd stwierdzono, że Zuytdorp zatonął, Pojawiło się wiele teorii o tym, jak statek się zderzył, w tym o awariach nawigacyjnych lub wypadkach, ale mimo że było to przedmiotem kilku badań archeologicznych, dokładne okoliczności zniszczenia statku pozostało niejasne”, potwierdza Ruud Stelten.

Wiedza nawigacyjna i kartograficzna

Podobnie jak w przypadku innych wraków u wybrzeży Australii Zachodniej, jedną z wiodących teorii katastrofy była trudność w określeniu długości geograficznej; to znaczy, nie wiedząc dokładnie jaki był wschódzałoga nie byłaby tego świadoma bliskość australijskiego wybrzeżaktóre mogą pojawić się nagle.

Autorzy analizując współczesną wiedzę kartograficzną i nawigacyjną ocenił dostępne wówczas karty dla oficerów statku widoczność wybrzeża i oznaki bliskości lądu zapisane w ówczesnych dziennikach okrętowych.

„Nasza analiza sugeruje, że urzędnicy Zuytdorp miał dostęp do informacji kartografii wystarczającej do skutecznego poruszania się zarówno po Oceanie Indyjskim, jak i wybrzeżach Australii Zachodniej” – mówi van Duivenvoorde, znany archeolog morski w College of Humanities, Arts and Social Sciences we Flinders.

„Załoga zauważył kilka sygnałów ostrzegawczych że statek zbliżał się do wybrzeża i podjął szereg działań, aby uniknąć kolizji, więc teoria, że ​​doszło do nagłego i nieoczekiwanego spotkania z lądem, jest mało prawdopodobna – dodaje.

Jednak autorzy zidentyfikowano dowody na występowanie trudnych warunków pogodowych w regionie w danym okresie.

„To kluczowy element wyjaśnienia tajemnicy i pokazuje, że najbardziej prawdopodobny scenariusz jest taki, że statek celowo dotarł do australijskiego wybrzeża i tak się stało wyrzucony na brzeg przez sztorm”, powiedział van Duivenvoorde.

Według autorów niniejsze badanie po raz pierwszy przedstawia szczegółową analizę przyczyn jeden scenariusz jest bardziej prawdopodobny od drugiego.

„Byliśmy w stanie to zrobić, badając zapisy historyczne, mapy nawigacyjne i warunki pogodowezbuduj dokładniejszy widok niż to, co prawdopodobnie wydarzyło się wiele lat temu w Zuytdorp” – mówi Stelten.

„To badanie podkreśla odporność i umiejętności nawigacji funkcjonariuszy VOC. Zatonięcie Zuytdorpu Nie wynikało to z braku wiedzy specjalistycznej czy informacji, a raczej nieprzewidywalny charakter morza” – dodaje badacz.

Autorzy twierdzą, że odkrycia mogą wskazać, gdzie znajdują się brakujące kotwice statku, i posłużą jako przydatna metoda odkrywania, co stało się z innymi wrakami statków na całym świecie.